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문제 정의
- 연구는 없었다. 따라서 본 연구는 계단의 미끄럼, 헛디딤 등의 사고를 예방하고, 화재가 발생하였을 때도 계단으로 안전하게 피난할 수 있도록 형광시트, 축광시트를 사용해 계단의 단 높이를 확인할 수 있는지여부를 확인하기 위하여 모의 계단을 이용하여 피난에미치는 영향을 실험 조사하였다.
제안 방법
- Table 5는 계단코 오르내림과 계단 참 보행의 편리성에 대한 평가점과 평가항목을 나타내는 것으로 계단 오르내릴 때 계단의 계단코 부분에축광시트를 설치한 경우가 설치하지 않은 경우에 비하여 물리적으로 오르내림이 쉬운지를 평가하였고, 계단참에 축광라인을 설치한 경우도 그렇지 않은 경우와 보행의 편리성에 대해서 평가하였다. Table 6은 계단 오르내림과 계단참 보행의 안심감에 대한 평가점과 평가항목을 나타내는 것으로 안심, 공포의 평가는계단 오르내릴 때 계단코 부분에 축광시트를 설치한경우가 그렇지 않은 경우에 비하여 안심하고 계단을오르내릴 수 있는지를 평가하였고, 계단참의 경우도축광라인을 설치한 경우와 그렇지 않은 경우에 대하여 평가하였다.
- 계단 단 높이의 확인은 계단을 오르내릴 때 계단의 단 높이가 1 단, 1 단 확인 가능한지를 시각적인 면에서 평가하였고, 계단참 축광라인의 확인은 계단 또는 피난구까지 유도하는 축광라인이 시각적으로 확인 가능한가를 평가하였다. Table 5는 계단코 오르내림과 계단 참 보행의 편리성에 대한 평가점과 평가항목을 나타내는 것으로 계단 오르내릴 때 계단의 계단코 부분에축광시트를 설치한 경우가 설치하지 않은 경우에 비하여 물리적으로 오르내림이 쉬운지를 평가하였고, 계단참에 축광라인을 설치한 경우도 그렇지 않은 경우와 보행의 편리성에 대해서 평가하였다.
- 실험시의 계단은 환경조도 Olx로 하고, 공시체는 여기조도 200 lx로 조사시간 20분 후의공시체를 사용하였다. 계단 이동시 실험은 조사 정지후 5분, 20분, 40분, 60분으로 하였다. 계단코 설치패턴은 계단코 축광라인 없음, 계단코 축광라인 1개, 계단코 축광라인 2개의 3종류로 하고 계단의 하부에서 7 단까지는 계단코 축광라인 1개, 계단의 상부에서 7단까지는 계단코 축광라인 2개를 설치한다.
- Table 3은 계단코 단의 시인성(visibility)에 대한 평가점 및 평가항목을 나타낸다. 계단코 자체의 확인은계단의 상부, 하부에서 계단을 보았을 때, 계단코가 어디까지 보이는지를 평가하였다.
- 계단코 재료는 안전성, 시인성(visibility)면에서 불충분한 것도 있어 보다 좋은 계단코 재료가 요구된다. 그래서 이번에 형광시트와 축광시트를 사용한 계단 코를 설치하여, 정전시 또는 화재 발생 시 예상되는 연기 발생 상황에서도 쉽고 안전하게 계단을 확인하여 피난이 가능하도록 계단의 시인성(visibility) 면에서의 검토를 하였다.
- 실험을 행하였다. 또 계단참에도 피난구와 계단까지의 축광 라인을 설치하여 그 결과를 평가하였다. 시인성 실험에서는 계단코의 축광부분의 라인수, 라인폭도 평과결과에 큰 차이를 보이지 않았기 때문에계단코 단 높이의 시인성, 계단 오르내릴 때의 편리성과 안심감에 대한 평가도 행하였다.
- 즉 환경조도 200 lx는 실제의 지하철역사내의 실측치를 근거로 하고, 환경조도 Olx는 정전시를 예상한 것이다. 시인성 (visibility) 평가는 나안(교정포함)에 의한 평가, 화재에 의한 연기발생시를 예상한 광투과율이 22%, 12%의 모의안대를 착용해서 평가를 행하였다.
- 시인성 실험에서 하지 못한 계단의 계단코 부분에 2종류의 축광라인 설치 패턴을 바꾼 계단코를 설치해서육안평가 실험을 행하였다. 또 계단참에도 피난구와 계단까지의 축광 라인을 설치하여 그 결과를 평가하였다.
- 또 계단참에도 피난구와 계단까지의 축광 라인을 설치하여 그 결과를 평가하였다. 시인성 실험에서는 계단코의 축광부분의 라인수, 라인폭도 평과결과에 큰 차이를 보이지 않았기 때문에계단코 단 높이의 시인성, 계단 오르내릴 때의 편리성과 안심감에 대한 평가도 행하였다.
- 실험 참가자 20명은 모의계단의 상부 및 하부에 서서 계단코 축광시트를 조사조도 200 lx의 표준광원 D75 로 20분간 조사해 조사정지 후 5분 후에 시인성(visibility) 실험을 행하였다. 실험시의 환경조도는 200lx와 Olx의 2종류로 하였다.
- 계단코 설치패턴은 계단코 축광라인 없음, 계단코 축광라인 1개, 계단코 축광라인 2개의 3종류로 하고 계단의 하부에서 7 단까지는 계단코 축광라인 1개, 계단의 상부에서 7단까지는 계단코 축광라인 2개를 설치한다. 아울러 치수가 3mX4m인 계단참 축광라인의 평가도 수행하였다. 이때 계단참의 치수는 3mX4m이었다.
대상 데이터
- 시인성(visibility) 평가실험은 돌 모양, 계단코 100 mm. 패턴⑥만 평가를 행하였고, 축광시트는 사용하지 않았다.
- 실험 참가자 15명은 환경조도 Olx일 때 계단을 아래에서 위로 실제로 오르면서 평가하였다. 이때 계단수는 15단이었다.
- 이때 계단수는 15단이었다. 실험시의 계단은 환경조도 Olx로 하고, 공시체는 여기조도 200 lx로 조사시간 20분 후의공시체를 사용하였다. 계단 이동시 실험은 조사 정지후 5분, 20분, 40분, 60분으로 하였다.
- 행하였다. 실험시의 환경조도는 200lx와 Olx의 2종류로 하였다. 즉 환경조도 200 lx는 실제의 지하철역사내의 실측치를 근거로 하고, 환경조도 Olx는 정전시를 예상한 것이다.
성능/효과
- 계단의 하부에서 축광라인을 보았을 때 축광 계단코는 1개 라인, 2개 라인 모두 확실히 보였고, 소등후 60분경과 후에도 계단코 1개 라인에서도 충분히 시인 가능한 것이 확인되었다. 이는 축광시트의 인광휘도가 Table 8 에서 나타난 것처럼 5분 후 746mcd/n?로 고인 광휘도이고 60분 후에도 68mcd/m2를 나타내는 것에 기인한 것으로 사료된다.
- Figure 17은 계단참보행의 편리성, Figure 18은 계단참 보행시 편안하고공포가 없는 안심감의 평가결과를 나타내주고 있다. 계단참에 유도축광라인을 설치하므로써 소등 60분 후에도 매우 안심하고 편안하게 유도에 의한 피난보행을할 수 있는 것으로 나타났다.
- 둘째, 연기 발생시를 예상한 광투과율 22%와 12% 모의 안대 착용에 의한 시인성 실험의 육안평가 결과는 시인성 (visibility)이 급격히 저하되었다. 이 경우 환경 조도 Olx시의 쪽이 200lx시보다 시인성(visibility)이 다소 높게 나타났고, 폭이 넓은 계단코가 유효하였다.
- 셋째, 이동성 실험은 인광후 5분, 20분, 60분 경과되어도 계단코 공시체는 인광하고 있어 평가가 낮아지지않았고, 20분 후의 인광휘도가 약 220mcd/m2로 고인광 축광재료를 사용함으로 인해 실험개시 60분 후의육안평가결과는 축광라인 8 mm의 계단코에서도 단차확인이 가능하여 계단 오르내림이 매우 편리하고 안심되게 계단을 오르내릴 수 있다는 것을 알 수 있었다.
- 첫째, 시인성 실험에서 환경조도 Olx, 2001X에서의 육안평가 결과는 축광시트의 인광휘도가 5분 후 약 120mcd/m2로 저인광휘도의 재료에서도 축광시트 발광면적의 차이에 의한 차는 크게 나타나지 않았지만 충분히 계단의 단 높이가 확인되었다. 따라서 정전시(Olx) 에는 축광재료를 사용한 계단코가 필요하다고 판단된다.
- 이는 축광시트의 인광휘도가 Table 8 에서 나타난 것처럼 5분 후 746mcd/n?로 고인 광휘도이고 60분 후에도 68mcd/m2를 나타내는 것에 기인한 것으로 사료된다. 피험자의 계단 오르내림은 계단코 1개 라인으로도 충분히 단 높이 확인이 가능해서 매우 오르내림이 편리하며, 안심하고 계단을 오르내릴 수 있어 공포감이 없었던 것이 확인되었다.
- 따라서, 정전시(0 lx)에는 축광재료를 사용한 계단코가 필요하다고 사료된다. 한편 연기 발생 시를 예상한 광투과율 22%와 12%의 안대를 각각 착용한 평가결과는 광투과율이 높은 22%쪽이 약 1단 높은 계단코를 시인 할 수 있었다. 시인위치의 변화에 의한 평가는 하부에서 본 경우가 상부에서 내려다 본 경우보다다소 높은 평가점수를 받았다.
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