[논문]굴삭기 안전사고 저감방안 연구

서종민; 김선국

doi:10.5345/jkic.2008.8.3.127

문제 정의

제시하였다. 또한 굴삭기 사고 주요원인을 바탕으로 저감방안을 체크리스트 화 하였다. 체크리스트는 S기업과。기업의 데이터와 기술자의 자문을 바탕으로 굴삭기 사용 전.
그리고 작업현장에서 작업하는 내용을 그림으로 도식화하여 표시하고 위험요소를 파악한다. 또한 작업 시 안전대책과 그에 따른 작업방법을 파악하여 기입한다.
본 연구는 굴삭기 안전사고의 저감방안에 관한 연구를 실시하였다. 연구는 한국산업 안전공단에 게시된 건설업 재해사례에서 굴삭기와 관련된 재해 94건의 중대재해사례 (1993년~200 7년)를 대상으로 하였다.
본 연구는 굴삭기의 사고원인을 조사하여 그에 따른 대처방안을 체크리스트 화하여 저감방안을 제시하였다.
본 연구의 목적은 굴삭기 안전사고의 저감방안에 관한 연구이다. 이 연구결과는 차후 연구의 기초를 정립하고, 안전사고를 줄이는 기대효과를 가질 것이다.

제안 방법

되메우기 작업에서는 협착. 감김의 재해가 발생하였으며 발생원인으로는 작업반경내 근로자 출입 작업지휘자 및 유도자 미배치가 주요원인으로 분석되었다.
분석하였다. 그림 4의 분석내용은。건설과 S건설의 데이터와 현장기술자의 자문을 통하여 작성하였다. 저감방안 내용은 현장에서 굴삭기로 인한 사고들 중 점검항목으로 지정하여 방지시킬 수 있는 사항들이다.
이러한 사고에 대한 저감방안으로는 표 4와 같이 건설기계 관리법을 벗어난 불법 구조 변경 금지, 자재운반은 크레인 등 인양장비로운반, 와이어로프 사용 시 체결방법, 체결상태, 작업여건 등의 적합여부 점검, 작업 시 작업전 안전한 작업절차 및 방법을 작성하고 근로자에게 주지시키는 것 등의 대응방안이 필요하다. 본 대응방안은 한국산업안전공단에 게시된 건설업재해의 예방대책과。건설과 S건설의 현장기술자의 자문을 통하여 작성하였다.
S건설과。건설의 데이터와 현장기술자의 자문을 통하여 작성하였다. 연구절차는 다음 그림 1과 같이 예비적 고찰, 재해사례분석, 재해원인 분석을 통하여 사고원인을 알아본다.
굴삭기 재해사례분석에서 재해 발생은 재해형태별(추락, 전도.전복 낙하.비래, 붕괴.도괴, 충돌.접촉, 협착.감김)로 중대 재해를 조사하였다. 굴삭기의 재해발생 형태별 비율(재해 건) 은 표 2와 같이 협착, 감김이 41.
굴삭기의 사고를 저감시키기 위한 방안 중 안전점검을 통한 방안을 분석하였다. 그림 4의 분석내용은。건설과 S건설의 데이터와 현장기술자의 자문을 통하여 작성하였다.
작업계획서는 건설기계에 대한 일반적 사항을 기입하고 작업장소의 지형 및 지반의 상태를 조사하여 기입한다. 그리고 작업현장에서 작업하는 내용을 그림으로 도식화하여 표시하고 위험요소를 파악한다. 또한 작업 시 안전대책과 그에 따른 작업방법을 파악하여 기입한다.
사고원인에 따른 대처방안을 안전점검표로 체크리스트 화하여 제시하였다. 또한 작성된 체크리스트를 전산화를 통한 안전점검을 실시하게 하였다.
사고원인 분석을 바탕으로 원인별 저감방안을 제시하였다. 또한 굴삭기 사고 주요원인을 바탕으로 저감방안을 체크리스트 화 하였다.
94건의 재해사례를 통하여 굴삭기 사고 주요원인을 분석하였다. 사고원인에 따른 대처방안을 안전점검표로 체크리스트 화하여 제시하였다. 또한 작성된 체크리스트를 전산화를 통한 안전점검을 실시하게 하였다.
굴삭기 사고 주원인으로는 건설기계 작업반경 내에 근로자가 출입하여 발생된 건수가 37건 가장 많은 것으로 분석되었다. 세부내용으로는 후진하는 백호우와 충돌, 작업하던 중 버켓에 작업자 충돌, 백호우와 건물사이에 협착 등으로 분석되었다. 다음으로 주용도 이외의 용도로 사용하여 발생된 사고가 23건으로 많았다.
연구방법으로는 기존문헌과 한국산업 안전공단의 중대 재해사례(94건)를 기반으로 조사하였다. 또한 안전점검표는 S건설과。건설의 데이터와 현장기술자의 자문을 통하여 작성하였다.
또한 안전점검표는 S건설과。건설의 데이터와 현장기술자의 자문을 통하여 작성하였다. 연구절차는 다음 그림 1과 같이 예비적 고찰, 재해사례분석, 재해원인 분석을 통하여 사고원인을 알아본다. 사고 원인에 따른 굴삭기 사용 전.
재해사례를 기반으로 실시하였다. 재해 발생은 재해형태별 (추락, 전도, 전복, 낙하.비래, 붕괴, 도괴, 충돌.접촉, 협착, 감김)로 중대재해를 조사하였다.
자재 정리 작업에서는 충돌.접촉의 재해가 발생하였으며 발생 원인으로는 작업반경내 근로자 출입, 작업지휘자 및 유도자 미배치가 주요 원인으로 분석되었다. 되메우기 작업에서는 협착.
체크리스트는 S기업과。기업의 데이터와 기술자의 자문을 바탕으로 굴삭기 사용 전.후 안전점검표 및 작업계획서를 만들어 제시하였다.
사고 원인에 따른 굴삭기 사용 전.후의 안전점검표를 만들어 안전사고를 저감시키는 방안을 제시하였다.

대상 데이터

연구는 한국산업 안전공단에 게시된 건설업 재해사례에서 굴삭기와 관련된 재해 94건의 중대재해사례 (1993년~200 7년)를 대상으로 하였다. 94건의 재해사례를 통하여 굴삭기 사고 주요원인을 분석하였다. 사고원인에 따른 대처방안을 안전점검표로 체크리스트 화하여 제시하였다.
굴삭기 재해사례 분석은 한국산업안전공단에 게시된 94건의 재해사례를 기반으로 실시하였다. 재해 발생은 재해형태별 (추락, 전도, 전복, 낙하.
본 연구는 한국산업안전공단에 게시된 건설업재해사례에서 굴삭기와 관련된 재해 94건의 중대재해사례(1993년~2007 년)를 대상으로 하였다. 재해현황조사는 근로복지공단의 산재유족급여 지급이 결정된 사망자수와 지방노동관서에 산업재해조사표가 제출된 사망지수를 기준으로 분석한 것이기 때문에 모든 안전사고를 다루고 있지 않는다는 것을 미리 언급한다.
본 연구는 한국산업안전공단에 게시된 건설업재해사례에서 굴삭기와 관련된 재해 94건의 중대재해사례(1993년~2007 년)를 대상으로 하였다. 재해현황조사는 근로복지공단의 산재유족급여 지급이 결정된 사망자수와 지방노동관서에 산업재해조사표가 제출된 사망지수를 기준으로 분석한 것이기 때문에 모든 안전사고를 다루고 있지 않는다는 것을 미리 언급한다.

성능/효과

백호우 후진 시에는 충돌, 접촉, 협착.감김의 재해가 발생하였으며 사고 원인으로는 작업반 경내 근로자 출입, 작업계획의 미작성, 작업지휘자 및 유도자 미배치가 주요 원인으로 분석되었다. 백호우 이동 시에는 전도.
6%로 많은 비율을 차지했다. 건설 중기계 중에서 재해발생 사례가 많은 굴삭기와 크레인 지게차를 2004년부터 2006 년까지 조사해 본 결과 굴삭기 34건, 크레인 33건, 지게차 4 건으로 굴삭기의 재해사례가 가장 많았다. 이와 같이 해마다 증가하는 굴삭기의 사고를 저김'시키기 위해서는 굴삭기에 관한 사고 발생 원인을 알아보고 그에 따른 저감방안을 강구할 필요성이 있다.
재해발생 형태별 재해자 수의 비율 또한 동일한 순으로 분석되었다. 굴삭기 사고 주원인으로는 건설기계 작업반경 내에 근로자가 출입하여 발생된 건수가 37건 가장 많은 것으로 분석되었다. 세부내용으로는 후진하는 백호우와 충돌, 작업하던 중 버켓에 작업자 충돌, 백호우와 건물사이에 협착 등으로 분석되었다.
위의 표 3을 보면 굴삭기 사고 주원인으로 건설기계 작업반경 내에 근로자가 출입하여 발생된 건수가 37건 가장 많은 것으로 분석되었다. 작업반경 내에 발생하는 사고는 붐의길이 4.
세부내용으로는 H-형강 을 인양하던 중 낙하, 백호우로 물건운반 중 낙하가 있었다. 작업 시작 전 점검불량, 작업방법 불량으로 인한 사고 22건, 작업계획의 미작성으로 인한 사고가 12건, 작업지휘자 및 유도자 미배치로 인한 사고가 12건으로 분석되었다.
세부내용으로는 H-형강 을 인양하던 중 낙하, 백호우로 물건운반 중 낙하가 있었다. 작업 시작 전 점검불량, 작업방법 불량으로 인한 사고 22건, 작업계획의 미작성으로 인한 사고가 12건, 작업지휘자 및 유도자 미배치로 인한 사고가 12건으로 분석되었다.
도괴, 충돌.접촉과 같은 재해가 많이 발생하였으며 발생원인은 주용도 외 사용, 사전점검 불량, 작업 반경내 근로자 출입이 사고 원인으로 분석되었다. 백호우 후진 시에는 충돌, 접촉, 협착.

후속연구

이 연구결과는 차후 연구의 기초를 정립하고, 안전사고를 줄이는 기대효과를 가질 것이다.

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