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문제 정의
- - KTX의 냉각송풍 전동기 회전자 축의 설계와 제작은 모든 TGV 편성에서 사용되는 것과 동일한 것임을 확인하였으며, KTX의 운행 특성 즉 기존선의 급곡선 구간에서 보다 부드러운 운전 방법을 적용하여 특히 맥동 토크(견인/제동 사이클)를 감소하고, 회전자 축의 key 부분에서 관찰되는 응력 집중과 피로 현상을 감소하기 위해 재료의 특성을 다음과 같이 향상 할 것을 권고하였다.
- 따라서 열차 운영에 지장을 초래하는 동력차 열감지 고장의 많은 부분을 차지하고 있는 냉각송풍기의 고장 예방 대책에 대하여 살펴보겠다.
가설 설정
- - 회전자 과열 고장 시, 요청된 송풍 주파수는 56 Hz이다.
- 회전자 축 초음파 탐상에서 2006년도 계약자가 NOCO 작업으로 교환한 축에서도 다음 그림 1과 같이 균열이 발생되어, 회전자축의 불량이 로트성이 아닌 냉각송풍기의 설계결함이 원인일 수도 있다는 가정을 하게 되었다.
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