[논문]DMT(Dual Mode Trailer) 시스템 개발을 위한 기술성 분석

이진우; 이영진; 조현철; 한동섭; 한근조; 이권순

doi:10.5394/kinpr.2008.32.8.629

DMT(Dual Mode Trailer) 시스템 개발을 위한 기술성 분석
A Technical Analysis for Development of Dual Mode Trailer System 원문보기

한국항해항만학회지 = Journal of navigation and port research, v.32 no.8 = no.134, 2008년, pp.629 - 636

이진우 (동아대학교 전기공학과) , 이영진 (한국폴리텍항공대학 항공전기과) , 조현철 (동아대학교 전기공학과) , 한동섭 (동아대학교 기계공학과) , 한근조 (동아대학교 기계공학과) , 이권순 (동아대학교 전기공학과)

초록
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현재 기존 철송 시스템에 있어서 문제점인 출발지와 목적지 사이 발생하는 복잡한 작업 프로세스(job process)를 간소화하여 철송 운임비감소와 물류운송의 체계 개선 및 활성화에 기여할 수 있는 시스템으로 DMT(Dual Mode Trailer) 시스템을 들 수 있다. 이에 본 기술의 국내적용 및 개발을 위해 기술동향 조사 및 국내 적용시 고려사항, 국내 적용 접합 모델 도출 등 기술성을 분석하였다.

Abstract ▼ AI-Helper

Dual Mode Trailer(DMT) systems are significantly considered as future transportation technique particularly to eliminate complicated job process in the railroad based transportation and reduce relevant logistic cost in economic viewpoint. This paper presents survey of Dual Mode Trailer(DMT) systems in terms of technical applicability in domestic industry, technical trends, etc. We provide several DMT systems addressed until now and propose suitable framework of them to our nation.

주제어

AI 본문요약
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문제 정의

이에 본 연〒에서는 물류 선진국의 DMT 시스템들의 동향을 조사하였으며, 기술적 검토를 통해 국내 적용시 적합한 모델 제시활용에 기여하고자 하였다. 연구된 결과로 Piggyback 평판화차 방식은 건축한계문제가 대두되는 만甘 DMT 시스템의 선정에서 제외되어야하고, 저상화차 또한 크레인을 이용하여 트레일러 샤시를 운반해야하므로 기존 방식대叫 나은 점이 없는 것으로 평가되었다.
이에 본 연구에서는 물류 선진국에서 적용 및 개발되고 있는 DMT 시스템에 대하여 그 기술성을 조사 및 분석하여 국내 적용시 적합한 모델제시의 활용에 기여하고자 한다.

제안 방법

그중 화차 회전형에는 Modalohr, Cargo Speed, Flexiwaggon으로다시 분류되고, 평행 이적재형에는 Cargo Beamer와 Cargo Domino로 세부적으로 분류하여 기술적 검토를 수행하였다.
본 연구에서 고려된 DMT 시스템 후보는 그림 3과 같이 크게 기존 방식에서 출발하여 첫째 Piggyback, 둘째 Bimodal, 셋째 화차 회전형, 마지막으로 평행 이적재형으로 분류하였다. 그중 화차 회전형에는 Modalohr, Cargo Speed, Flexiwaggon으로다시 분류되고, 평행 이적재형에는 Cargo Beamer와 Cargo Domino로 세부적으로 분류하여 기술적 검토를 수행하였다.
부담하중, 현 화차 활용가부, 기존 트레일러섀시 활용가부, 실제 적용례, 기차 전체 작업완료 시간, 1일 최대 배차 회수, Door to Door 여부, 하역방식, 수직/수평 및 시퀀스적/병 렬적 이적재 방식의 구분, 임의 또는 개별 트레일러 하역 가능 여부, 공로 및 Ro-Ro 연계성, 확장성 및 미래지향성, 생산성, 하역시간, 실 적용시 기술난이도, 운영비, 시설투자비, 유지보수비, 물류비 등의 항목을 비교하였다.
3. 시스템별 비교 분석

분류된 DMT 각 시스템에 대하여 국내 적용시 고려할 수 있는 항목을 표 5와 같이 구성하여 비교분석하였다. 부담하중, 현 화차 활용가부, 기존 트레일러섀시 활용가부, 실제 적용례, 기차 전체 작업완료 시간, 1일 최대 배차 회수, Door to Door 여부, 하역방식, 수직/수평 및 시퀀스적/병 렬적 이적재 방식의 구분, 임의 또는 개별 트레일러 하역 가능 여부, 공로 및 Ro-Ro 연계성, 확장성 및 미래지향성, 생산성, 하역시간, 실 적용시 기술난이도, 운영비, 시설투자비, 유지보수비, 물류비 등의 항목을 비교하였다.

성능/효과

분석하였다(국, 2007). 동시에 양하역이 가능하며 자동화의 이점으로 화차회전식의 Modalohr와 Cargo Speed가 가장 빠른 것으로 분석되었으며, 평행 이적재 방식의 경우 주차 및 동선의 문제로 전체 화차에 이적재를 동시에 할 수 없는 것으로 검토되었다. 기존 및 Bimodale Parallel 방식이 되지 않는 단점이 있고, 이는 장대화시 큰 단점으로 작용하는 것으로 분석되었다.
생산성과 하역시간에 대하여는 화차회전식이 Parall시 방스】, 간편한 설차, 이적재 동시 가능한 방식의 이점 拦으로 가장 좋은 것으로 검토되었다. 기술 난이도는 화차 설계시 난이도는 대부분이 크게 차이가 없으나 Flexiwaggon°i -1 복잡성에 의해 가장 높을 것으로 사료되며, 터미널 건설의 경우 Cargo Speed와 Cargo Beamer의 경우 핵심기술의 난이도가 비교적 높게 분석된다.
제시활용에 기여하고자 하였다. 연구된 결과로 Piggyback 평판화차 방식은 건축한계문제가 대두되는 만甘 DMT 시스템의 선정에서 제외되어야하고, 저상화차 또한 크레인을 이용하여 트레일러 샤시를 운반해야하므로 기존 방식대叫 나은 점이 없는 것으로 평가되었다. Bimodal의 경우는 초기 투자 비용 이적 게 드는 이 점은 있지만, 양하역 작업에 대한 불편함을 감수하거나 작업시간에 따라 향후 늘어나는 물동량을 수용하기에는 부적절한 시스템으로 사료된다.
운영비측면에서는 기존방식과 Piggyback, Bimodal의 경우 자동화의 어려움으로 운영비가 비교적 많이 드는 것으로 분석되며, 시설투자비의 경우 Cargo Speed, Flexiwaggon, Cargo Beamer, Cargo Domino가 비교적 타 시스템에 비홍H 높은 것으로 나타났으며, 유지보수비는 Cargo Domino의 경우 기존 섀시와 부가적 장치들이 트레일러 수만큼 고려되어야 하무旦 가장 높은 것으로 보인다. 유통비의 경우 중량저하의 장점으로 인해 Bimodal과 Cargo Domino가 이점이 있다고 분석되었다
이상의 세 가지 DMT 시스템에 비해 화차 회전형과 평행이 적재형이 현 철송 시스템의 문제점을 해결할 수 있으며, 다방면에서 많은 장점이 나타났다. 그리고 그 두 부류에서도 특히 하차 회 전형 이 평 행 이 적 재형보다 이 적재시 트럭 진입 방식이 사선 구조로 되어 있어 진입시 많은 차량이 동시에 작업할 수 있어 자동화시에는 작업시간 단축의 효과를 부가적으로 얻을 수 있다.

후속연구

결론적으로 화차회전형에서 이적재시 단순 작업이 불가능한 Flexiwaggon 시스템을 제외하면 Modalohr와 Cargo Speed가 가장 국내 적용시 용이하며 그 생산성 또한 기대된다.
철송 이용을 꺼리는 가장 큰 이유이다. 또한, 향후 전기 기관차로 대체뇜에 따라 기곤土차 상부로 공중가선(Catenary) 이 설치됨에 따라 크레인 진입 및 작업이 불가능하게 될 것이며, 기존의 수직 양하역 적업이 불가능해진다. 따라서, 수평 양하역 방식 전환이 요구된다.
따라서, 적용측면에서의 국내 실정에 대한 면밀한 조사와 분석이 필요하다. 선진 DMT의 기술적 아이디어의 개선과 기술개발, 그리고 국내실정과의 절충이 있어야만 좋은 성과를 이룰 수 있을 것으로 사료된다.
이에 고려되는 시스템들에 대한 터미널 부지 선정 및 경제성 분석을 면밀히 분석하여야 할 것이며, 터미널 및 차체 개발을 위한 기술을 시급히 개발하여 본 시스템을 국내 적용한다면 현재의 물류시스템이 갖는 문제점들을 현격하게 줄일 수 있으며, 물류 서비스의 질적 향상 및 국가 경제력 향상을 도모할 수 있을 것으로 기대한다. 그러나, 이러한 선행 개발되고있는 DMT를 바로 국내화하는 것은 화주나 국내환경에 문제가 될 수도 있다.
향후 물동량 증가시, 기존 철도 운송방식을 그대로 사용할 경우 CY 야적장 등 시설 및 부지의 확충과 크레인 등과 같은 장비의 추가가 요구된다. 이는 많은 경제적 재원과 향후 계속적 인력을 요구하므로 현실적으로 그 방식을 고수하기는 미래지향적 측면에서 문제가 있다고 할 수 있다.

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Modalohr, LOHR社 홈페이지, http://www.modalohr.com

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