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문제 정의
- 본 논문에서는 유럽철도안전지침(RSD), ISO/IEC 및 MIL-Std[6-8] 등 국제표준에서 요구하는 공통안전방법을 따르는 철도사고 위험도 평가 공통절차에 따라 선행 연구되었던 “철도 건널목사고 위험도-발생빈도 평가모델 개발[9]”에 대한 연구 결과를 기반으로 하여 “건널목 갇힘”, “경보 중 진입” 그리고 “차단기 우회/돌파” 3가지 형식의 위험사건이 발생하여 결과적인 사고피해 즉, 인명손실을 초래하는 과정에서의 사고진전 시나리오를 사건수목(Event Tree)을 이용하여 전개하고, 고장수목(Fault Tree)을 구성하여 사고진전 과정 중에 작용하는 영향인자들의 확인 및 그 고장율(실패율)을 정량적으로 분석한 내용을 제시하고자 한다. 또한 이를 바탕으로 사건수목분석(Event Tree Analysis) 기법을 이용하여 철도 건널목사고의 위험도를 산정하고 이를 실제 발생한 위험도와 비교함으로써 본 연구에서 제시하는 위험도 평가 모델을 검증하고자 한다.
- 본 논문에서는 유럽철도안전지침(RSD), ISO/IEC 및 MIL-Std[6-8] 등 국제표준에서 요구하는 공통안전방법을 따르는 철도사고 위험도 평가 공통절차에 따라 선행 연구되었던 “철도 건널목사고 위험도-발생빈도 평가모델 개발[9]”에 대한 연구 결과를 기반으로 하여 “건널목 갇힘”, “경보 중 진입” 그리고 “차단기 우회/돌파” 3가지 형식의 위험사건이 발생하여 결과적인 사고피해 즉, 인명손실을 초래하는 과정에서의 사고진전 시나리오를 사건수목(Event Tree)을 이용하여 전개하고, 고장수목(Fault Tree)을 구성하여 사고진전 과정 중에 작용하는 영향인자들의 확인 및 그 고장율(실패율)을 정량적으로 분석한 내용을 제시하고자 한다.
- 이는 실제사고이력에서는 발생하지 않은 여객의 인명피해를 개발모델에서는 고려하고 있기 때문이다. 본 연구에서는 개발된 철도건널목 사고 위험도평가모델을 통하여 산정된 위험도와 실제 발생한 위험도의 비교를 통하여 평가모델의 타당성과 신뢰성을 확보하고 있다.
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