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문제 정의
- 댐퍼 시험을 위한 덕트는 FIS 규정에서의 ‘풍도’에 해당하므로 본 연구에서 유체역학 실험 장치인 ‘풍동’과 그 끝단에 제연설비 성능시험을 위해 추가 장착된 덕트인 ‘풍도’를 구분하여 칭하기로 하자.
- 1) 그리고 한국소방산업기술원에서는 이러한 자동차압댐퍼의 인정 기준(FIS 001)을 별도로 제시하고 있다.2) 자동차압댐퍼의 주요 역할은 제연구역의 압력을 일정 범위로 유지함으로써 거실(옥내)로부터 제연구역으로의 연기 유입을 차단하고 제연공간에 위치한 각종 방화문의 개폐가 가능하도록 과압이 걸리는 것을 방지하는 목적을 가지고 있다. FIS 001에서는 자동차압댐퍼의 재질, 환경시험 등 다양한 성능 시험 기준에 대해 서술하고 있는데, 특히, 댐퍼의 작동성능 시험에 대해서 상세하게 기술하고 있다.
- 따라서 본 연구에서는 댐퍼의 고유 성능 시험 방안 자체에 대해 유체역학적 관점에서 실험적 고찰을 수행하고자 한다. 특히, 댐퍼의 성능 시험을 위한 송풍 공간 즉, FIS 001 규정에서의 풍도에 해당하는 공간 내부에서의 유동 교란에 의한 댐퍼 성능의 영향을 평가하고자 한다.
- 따라서 본 연구에서는 댐퍼의 고유 성능 시험 방안 자체에 대해 유체역학적 관점에서 실험적 고찰을 수행하고자 한다. 특히, 댐퍼의 성능 시험을 위한 송풍 공간 즉, FIS 001 규정에서의 풍도에 해당하는 공간 내부에서의 유동 교란에 의한 댐퍼 성능의 영향을 평가하고자 한다. 또한 급기유량의 변화에 따라 댐퍼 하류에서의 유속 분포의 변화와 적절한 유량 측정 방안에 대해 고찰하고자 한다.
- 특히, 댐퍼의 성능 시험을 위한 송풍 공간 즉, FIS 001 규정에서의 풍도에 해당하는 공간 내부에서의 유동 교란에 의한 댐퍼 성능의 영향을 평가하고자 한다. 또한 급기유량의 변화에 따라 댐퍼 하류에서의 유속 분포의 변화와 적절한 유량 측정 방안에 대해 고찰하고자 한다. 이를 통해 자동차압댐퍼의 누기량과 최대 방연 풍량 확보를 위한 압력 조건에 대해 실험을 수행하고자 한다.
- 또한 급기유량의 변화에 따라 댐퍼 하류에서의 유속 분포의 변화와 적절한 유량 측정 방안에 대해 고찰하고자 한다. 이를 통해 자동차압댐퍼의 누기량과 최대 방연 풍량 확보를 위한 압력 조건에 대해 실험을 수행하고자 한다.
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