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문제 정의
- .여러가지 유사 제품의 시험 경험으로부터 형상 모수를 평가한 적이 있는지 조사하였다. 몇 가지 사례에서 전형적인 한 개의 값을 사용하든지 혹은 몇 개의 값을 합하여 유추한다.
- 본 연구는 새로운 개념으로 설계 개선을 이루어 생산성을 향상시키고 원가를 절감하여 제품의 경쟁력을 키우는데 중요한 역할을 하였다. 본 연구개발품은 특허등록을 신청하였으며, 향후 완성차 업체로부터 내구성에 대한 객관적 검증이 이루어지면 국내외에 납품이 가능하다.
- 본 연구에서는 기존의 문제점을 분석하고 설계개선을행하고자 한다. 연구의 방향은 새로운 이론의 개발보다는 기존 이론의 실용화에 초점을 두려고 한다.
- 슬립요크는 추진 축의 양쪽에 조립되어 있는 부품으로서 <그림 2>와 같다. 본 연구에서는 부품의 안전성 및 신뢰성은 현재의 수준으로 유지하면서 생산성을 고려하여 가공시간을 줄일 수 있는 제작방법을 연구하고 시험을 통하여 부품의 신뢰성 및 내구성을 검증할 수 있는 방안을 발견하려고 한다.
- 본 연구에서는 슬립과 요크의 결합 부분에 대한 용접 품질을 보증하기 위해 용접품질을 해치는 주요 불연속면에 대하여 연구하였다. 연구 대상으로는 기공, 슬래그 제거 물, 융합 불량, 용착부 형상 불량, 균열, 층상파열, 표면손상, 잔류응력에 따른 변형 등에 대한 연구이다 [3, 7], 1차 시작품의 시험 결과 슬립과 요크의 용접 부위가 고유 토오크를 견디지 못해 <그림 16>에 보이는 것처럼 슬립 요크의 조기 파손이 있었으며 파손 원인을 추정한 결과는 다음과 같다.
- 본 연구의 목적은 추진축의 주요 구성 부품인 슬립 요크의 부품 구조를 새롭게 설계개발하여 생산성을 획기적으로 높이는 데 있다. 슬립요크는 추진 축의 양쪽에 조립되어 있는 부품으로서 <그림 2>와 같다.
가설 설정
- .단위시간당 생샨성이 매우 낮다.
- .드릴에 의한 추가 가공 방식으로 가공이 쉽지 않아 가공비로 인한 제작단가가 높다
- .요크의 파손된 목 부분은 도면상으로 R3으로 설계되었으나 근본적으로 취약한 것으로 판단 됨(R8이상) . 원소재의 재질 분석 필요(SCM440)
- 본 시험에서는 B수명에서의 불신뢰도를 나타내는 p 값을 Bm으로 하여 p = 0.1로 하였으며, B는과거의 시험 경험으로부터 2.0으로 가정하였다.
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