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NTIS 바로가기한국산학기술학회논문지 = Journal of the Korea Academia-Industrial cooperation Society, v.12 no.4, 2011년, pp.1495 - 1501
조재웅 (공주대학교 기계자동차공학부) , 김세환 (공주대학교 기계자동차공학부) , 김기선 (공주대학교 기계자동차공학부)
Fatigue life and vibration can be analyzed at automotive propeller shaft during driving in this study. The york part is shown with the maximum equivalent stress and displacement of
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핵심어 | 질문 | 논문에서 추출한 답변 |
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추진축은 구동 중 불균형 편심회전이 증가하게 되면 어떠한 문제가 발생하는가? | 추진축은 구동 중 불균형 편심회전이 증가하게 되면 이음과 크로스키트 조립체의 파손 및 설비의 손상이 발생하게 된다[2,3]. 최근 차량용 프로펠러 샤프트의 경우 동력전달하는 프로펠러 샤프트의 내구성을 해석 프로그램인 ANSYS를 사용하여 해석하고자 한다[4-6]. | |
추진축의 역할은 무엇인가? | FR방식의 차량들은 앞쪽에 있는 엔진으로부터 차륜까지 구동력을 전달하기 위해서 추진축이라는 동력 전달 장치가 필요하다. 추진축이란 변속에서 나온 구동력을 종감속기어까지 각의 변화와 길이의 변화를 주어 구동력을 전달해주는 역할을 하며 추진축은 변속기와 종감속기어 사이에 설치된다. 변속기는 기관과 클러치와 함께 일체로 되어 자동차의 프레임에 장착되어 있으나, 구동바퀴는 차축과 함께 스프링을 거쳐 프레임에 연결되어 있으므로 주행 중 노면으로부터의 충격이나 적재물의 변화 등에 따라 추진축의 운동형태가 바뀐다. | |
변속기는 동력전달 과정에서 어떠한 문제가 발생하는가? | 변속기는 기관과 클러치와 함께 일체로 되어 자동차의 프레임에 장착되어 있으나, 구동바퀴는 차축과 함께 스프링을 거쳐 프레임에 연결되어 있으므로 주행 중 노면으로부터의 충격이나 적재물의 변화 등에 따라 추진축의 운동형태가 바뀐다. 또한 동력의 전달 과정에서 공진 및 회전 불평형 등의 원인으로 비틀림 및 굽힘을 일으킨다. 구동력이 토크의 형태로 전달되며 각 구성 부품이 회전운동을 하고 있으므로 동력 전달계에서의 진동, 소음 발생현상은 비틀림의 지배를 받는다고 볼 수 있다. |
한동섭, 김용, 이성욱, 한근조, "스플라인의 중공부 깊이가 프로펠러 샤프트의 처짐에 미치는 영향", 한국자동차공학회 2007년 춘계학술대회논문집, pp. 1480-1483, 2007.
유영선, 임흥재, 이상범, 강영춘, 강문모, "2축 분할식 추진축 굽힘진동 저감을 위한 진동흡진기 최적설계" 한국자동차공학회 추계학술대회논문집, 제2권, pp. 1108-1113, 11월, 2005.
한동섭, 이수홍, 한근조, "교차각이 프로펠러 샤프트의 상도에 미치는 영향", 한국정밀공학회 추계학술대회 논문집, pp. 237-238, 11월, 2008.
정원, "자동차 추진축 부품의 생산성향상을 위한 설계개선" Journal of the Society of Korea Industrial and System Engineering, Vol. 32, No. 1, pp. 157-163, 2009
최은오, 안병민, 홍동표, 정태진, "비틀림진동 저감을 위한 추진축 설계에 관한 연구" 한국자동차학회논문집 제 7권 제 7호, pp. 221-228, 1999.
이철희, 박천우, 서기출, 유영일, "프로펠라 샤프트의 진동특성이 구동계 NVH에 미치는 영향 연구" 한국자동차공학회 추계학술대회, pp. 567-574, 1999.
이돈출, 김의간, 전효중, "디젤기관 추진축계의 연성진동에 관한 연구", 한국박용기관학회 춘계학술대회 논문집, pp. 60-71, 2000.
Swanson, J., 2009, Ansys 12.0, Ansys Inc., USA.
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