[논문]제3자물류업체의 택배사 선호에 관한 연구

박상준; 이승수

문제 정의

그러나 선행연구에서 화주와 저] 3자물류업체의 관계에 초점을 맞추어 연구를 진행해왔으나 제3자물류업체와 택배사의 관계에 대해서는 거의 연구가 진행되지 못했다. 그러므로 본 연구에서는제3자물류업체의 택배사 선택기준은 무엇인지에 대하여 연구하고자 한다. 택배사 선택에 영향을 미칠 수 있는 변수를 도출하기 위해 우선 화주의 제3자물류업체의 선택기준을 통해 간접적으로 도출했다.
본 연구는 물류업체가 택배사를 선택함에 있어 어떤 기준으로 평가하는지에 대해 알아보기 위해, 다음과 같은 회귀모형을 바탕으로 분석하였다.
본 연구에서는 물류의 꽃이라 할 수 있는 택배업체에 주 공급원으로 작용하는 저13자물류업체가 택배업체를 결정하는 기준이 무엇인지 파악하는데 있다. 구체적으로 요금, 서비스품질, 물류관리능력, 택배사브랜드 등이 택배사 선택에 미치는 영향을 분석 고찰하고 있다.
본 연구에서는 저〕3자물류업체가 택배사를 배송파트너로 선택하는데 있어 가장 중요하게 고려해야 하는 요인들이 무엇인지 알아보기 위한 분석을 수행하였다. 이를 위해 우선 관련 변수를 선별하기 위해 7개 차원-31개 문항을 요인분석을 실시하였고, 최종적으로 5개 차원-'20개 문항으로 관련 문항을 정제하였다.
본 연구의 시사점은 다음과 같다. 첫째, 여러 선행연구들은 주로 화주와 제3자물류업체와의 관계를 연구하는데 초점을 두고 있는데 반해 본 연구는 제 3자물류업체와 택배사의 관계를 조명하였다는데 그 의미가 있다. 제3자물류업체의 택배사 선택요인에 관한 실증연구는 선행연구에서 찾아보기 힘들다.

제안 방법

제3자물류업체의 택배사 선택요인에 관한 실증연구는 선행연구에서 찾아보기 힘들다. 그렇기 때문에 본 연구에서 선택요인의 도출을 위해 문헌고찰을 바탕으로 도출된 문항을 정제과정을 통해 5개 차원 20개 문항을 도출하였다&rsquo;
도출된 택배 서비스 7개 요인별(31개 문항의 정제를 위해서 우선 7개 선택) 신뢰도 분석을 실시하였다. Cronbach-a 값을 기준으로 5개 변수 변수가 제거하였다[<표 1>의 문항 중에서 표2에 나타나지 않은 문항은 신뢰도 분석에서 제거된 것임].
분석하였다. 물류업체 본사의 지역적 위치의 효과, 물류업체 규모가 미치는 영향을 평가하기 위해 5개 차원과 더불어 분석모형에 포함시켰다. 또한 자료 수집 특성상 특정 택배사와 거래하는 물류업체가 다수포함되어 분석에 영향을 줄 수 있는 우려가 있기 때문에 택배사 더미 변수를 포함하였다.
본 연구에서는 이들 변수들을 독립변수로 설정하고, 종속변수로는 제3자물류업체의 택배사 이용 의도를 설정하여 분석하였다.<표 1>에 제시된 변수들은 리커트 7점 척도로 측정되었고, 제3자물류업체의 본사 소재지, 기업의 일반적인 특성에 관한 변수들을 조사하였다.
분석에 나타난 결과의 세심한 해석을 위해 택배사 선정시 요금수준, 물류처리능려 협력적 관계에 대해 어느 정도 중요시 하는지 7점 척도로 측정된 문항을 추가로 분석하였다. 요금수준의 중요도는 평균 6.
선행연구를 바탕으로 택배사의 선택에 영향을 미칠 수 있는 최종 변수를 도출하고, 도출된 변수들에 대해 저']3자물류업체 물류담당자, 택배사 담당직원에게 적절한지 검토를 받았고 최종적으로 택배사 선택에 영향을 미칠 변수들을 선정하였다. 요금 관련 변수는 택배사별 홈페이지를 참조하여 4개 문항을 선정하였고, 접수서비스품질은 5개 문항, 직원역량 4개 문항, 반품/교환 6개 문항을 선정하였다.
신뢰도가 낮은 변수 제거 후 7개 요인(26개 변수 : 참조)을 대상으로 요인분석을 실시하였다.
설정하여 분석하였다.<표 1>에 제시된 변수들은 리커트 7점 척도로 측정되었고, 제3자물류업체의 본사 소재지, 기업의 일반적인 특성에 관한 변수들을 조사하였다. 제3자물류업체를 대상으로 설문조사를 실시하여 자료의 수집을 위해 A사의 도움으로 전국 일원의 제3자물류업체를 대상의 우편조사 또는 직접 방문조사를 실시하였다.
요금 관련 변수는 택배사별 홈페이지를 참조하여 4개 문항을 선정하였고, 접수서비스품질은 5개 문항, 직원역량 4개 문항, 반품/교환 6개 문항을 선정하였다. 이들 변수들은 Mentzer et al.
요인분석을 통해 도출된 5개 차원에 해당되는 Factor Score를 사용하여 택배사 선호도에 미치는 영향을 분석하였다. 물류업체 본사의 지역적 위치의 효과, 물류업체 규모가 미치는 영향을 평가하기 위해 5개 차원과 더불어 분석모형에 포함시켰다.
이를 위해 우선 관련 변수를 선별하기 위해 7개 차원-31개 문항을 요인분석을 실시하였고, 최종적으로 5개 차원-'20개 문항으로 관련 문항을 정제하였다. 그 다음에 택배사 선호도에 이들 5개 요인이 미치는 영향을 분석하였다.
<표 1>에 제시된 변수들은 리커트 7점 척도로 측정되었고, 제3자물류업체의 본사 소재지, 기업의 일반적인 특성에 관한 변수들을 조사하였다. 제3자물류업체를 대상으로 설문조사를 실시하여 자료의 수집을 위해 A사의 도움으로 전국 일원의 제3자물류업체를 대상의 우편조사 또는 직접 방문조사를 실시하였다. 2008년 4월 ~5월에 서울 50부, 부산 30부, 충청 30부, 전라 50 부, 기타지역 35부를 각각 배부하였다.
2008년 4월 ~5월에 서울 50부, 부산 30부, 충청 30부, 전라 50 부, 기타지역 35부를 각각 배부하였다. 총 195부의 설문지를 배포한 결과, 기부의 설문지를 회수하였는데 설문에 제시한 4개 택배사와 거래관계가 없거나, 설문항목에 동의하지 않는 등의 사유로 표시하지 않은 부분은 분석에서 미싱변수로 처리하였다. 제3자물류업체별로 4개사 택배사를 평가한 총 284 개 응답치 중에서 103개 응답치가 미싱으로 분석에서 제외되었고 최종적으로 181개의 응답치가 분석에 사용되었다.
그러므로 본 연구에서는제3자물류업체의 택배사 선택기준은 무엇인지에 대하여 연구하고자 한다. 택배사 선택에 영향을 미칠 수 있는 변수를 도출하기 위해 우선 화주의 제3자물류업체의 선택기준을 통해 간접적으로 도출했다.

대상 데이터

제3자물류업체를 대상으로 설문조사를 실시하여 자료의 수집을 위해 A사의 도움으로 전국 일원의 제3자물류업체를 대상의 우편조사 또는 직접 방문조사를 실시하였다. 2008년 4월 ~5월에 서울 50부, 부산 30부, 충청 30부, 전라 50 부, 기타지역 35부를 각각 배부하였다. 총 195부의 설문지를 배포한 결과, 기부의 설문지를 회수하였는데 설문에 제시한 4개 택배사와 거래관계가 없거나, 설문항목에 동의하지 않는 등의 사유로 표시하지 않은 부분은 분석에서 미싱변수로 처리하였다.
응답자의 구성은 남자가 53명, 여자가 18명이며. 연령대로는 30대와 40대가 52명으로 73.
총 195부의 설문지를 배포한 결과, 기부의 설문지를 회수하였는데 설문에 제시한 4개 택배사와 거래관계가 없거나, 설문항목에 동의하지 않는 등의 사유로 표시하지 않은 부분은 분석에서 미싱변수로 처리하였다. 제3자물류업체별로 4개사 택배사를 평가한 총 284 개 응답치 중에서 103개 응답치가 미싱으로 분석에서 제외되었고 최종적으로 181개의 응답치가 분석에 사용되었다.

이론/모형

이들 변수들은 Mentzer et al.[13], 한우수⑻의 연구를 참조하였다. 정보품질은 5개 문항, 물류 관리능력(수배송)은 3개 문항으로 이창준[5]의 연구를 참조하여 선정하였다.
[13], 한우수⑻의 연구를 참조하였다. 정보품질은 5개 문항, 물류 관리능력(수배송)은 3개 문항으로 이창준[5]의 연구를 참조하여 선정하였다. 택배사와 저13자물류업체의 관계(협력적 관계 또는 협조관계)는 방희석, 김태우[3]와 Sin et al.
신뢰도가 낮은 변수 제거 후 7개 요인(26개 변수 :<표 2> 참조)을 대상으로 요인분석을 실시하였다. 주성분 분석 (Principal Component Analysis) 방식을 사용하였고, 해석의 명확성을 높이기 위해 요인의 회전방식은 직각회전방식(VARIMAX)을 선택하였다.

성능/효과

또한 로지스틱스 기술발전에 많은 기회를 제공하였을 뿐 아니라, 기업의 운송 부문에 더욱 많은 수요를 창출하게 되었다. 둘째, 1980년대 초반에 운송 산업의 규제가 완화되면서 운송 산업은 비약적인 발전을 이루었지만 운송 산업의 경쟁이 심화되면서, 기업의 운송부문은 효과적인 운송시스템과 높은 서비스 수준을 요구하게 되었다. 이로 인하여 제3자물류의 경쟁원리가 도입하게 된 것이다.
분석결과는 물류처리능력과 협력적관계가 중요한 선택요인으로 나타났다. 물류처리능력, 요금수준, 협 력적관계에관한 중요도 분석에서는 물류처리능력이 가장 높게 나타났고, 그 다음으로 요금수준, 협력적관계 순으로 중요한 것으로 나타났다.
그 다음에 택배사 선호도에 이들 5개 요인이 미치는 영향을 분석하였다. 분석결과는 물류처리능력과 협력적관계가 중요한 선택요인으로 나타났다. 물류처리능력, 요금수준, 협 력적관계에관한 중요도 분석에서는 물류처리능력이 가장 높게 나타났고, 그 다음으로 요금수준, 협력적관계 순으로 중요한 것으로 나타났다.
반면에, 택배 사간에 물류처리능력과 협력적 관계 차원에서는 택배사별로 그 차별성이 많은 것으로 해석할 수 있다. 셋째, 실무적으로 가장 중요하다고 생각해 왔던 요금 수준보다 물류처리능력이 더 중요하다는 점은 본 연구에서 도출해 낸 결과라고 할 수 있다. 화주의 제3자물류업체 선택에 있어 제3자물류업체는 화주들이 요금수준이 가장 중요한 요인으로 생각하고 있지만 화주는 실제로 요금수준보다 물류서비스 품질을 더 중요시한다[6L 본 연구는 제3자물류업체가택배사를 선택하는데 있어서도 동일한 현상을 관찰할 수 있음을 보여주고 있다.
<표 3>에 제시된 회귀분석결과를 살펴보면 제3 자물류업체의 택배사 선호에 영향을 미치는 차원은 물류처리능력(P < 0.01)과 협력적관계(p < 0.01)으로 나타났고, 나머지 3개 차원은 통계적으로 유의하지 않았다(p > 0.
요금수준의 중요도는 평균 6.24, 물류처리능력의 중요도의 평균은 6.59, 협력적관계의 중요도 평균은 5.61 로 나타났고, 이들 간에는 통계적으로 유의한 차이가 있는 것으로 나타났다(P < 0.05, 참조).
것을 알 수 있다.<표 3>의 결과에서는 물류처리능력을 나타내는 물류처리능력이 가장 중요한 변수로 통계적으로 유의하게 나타났는데 이는 추가분석에서도 가장 중요한 요인으로 나타났다.
저】3자물류업체의 택배사 선택기준으로도 동일하게 유의한 영향이 있을 것으로 기대했던 이들 5가지 요인 중에서 물류처리능력과 협력적 관계는 유의하게 나타났지만 정보품질, 접수 서비스 품질, 요금은 유의하게 나타나지 않았다. 이러한 결과는 택배사들이 경쟁적으로 이들 요인의 품질을 높이기 위해 노력해서 차별성이 없기 때문이라고 해석할 수 있다.
1). 제3자물류업체가 택배사 선택에 있어서 영향을 미칠 것이라고 기대되었던 요인들(예, 요금, 접수품질, 접수서비스품질)이 실증분석에서 통계적으로 유의하게 나타나지 않았다.
Sheffi[19]가 제시한 3가지 배경은 다음과 같다. 첫째, 1980년대 미국 산업은 이전에 경험하지 못한 경쟁적 압력을 경험하였는데, 이는 외국 기업들이 자국내 시장에 유입되면서 미국 경제는 세계화 되었다. 이러한 세계화 흐름은 곧 전 세계에 거쳐 확산되었으며, 특히 19贝년대 미국/캐나다의 자유무역지대의 출현으로 더욱 가속화되었다.
추가분석 결과를 살펴보면 택배사 선택요인으로 물류처리능력이 가장 중요하고, 그 다음으로 요금 수준이 중요하고, 협력적관계는 그 다음 수준이라는 것을 알 수 있다.<표 3>의 결과에서는 물류처리능력을 나타내는 물류처리능력이 가장 중요한 변수로 통계적으로 유의하게 나타났는데 이는 추가분석에서도 가장 중요한 요인으로 나타났다.

후속연구

연구의 이러한 공헌점에도 불구하고 전국 일원의 의견을 수합하고자 하였으나 업체설문의 특성상 회수율이 저조하여 다양한 업체의 특성을 반영하지 못했다는 한계점을 갖고 있다. 또한 특정 택배사에 대한 선호도가 높은 업체들이 설문에 다수 포함된 점도 연구의 한계점이라고 할 수 있다.

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