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NTIS 바로가기大韓造船學會 論文集 = Journal of the society of naval architects of korea, v.47 no.2, 2010년, pp.163 - 177
최정은 (현대중공업(주) 선박해양연구소) , 김정훈 (현대중공업(주) 선박해양연구소) , 이홍기 (현대중공업(주) 선박해양연구소) , 박동우 (현대중공업(주) 선박해양연구소)
This article examines hydrodynamic characteristics and speed performances of a ship attached with a full spade and a twisted rudder based on a computational method. For this study, a 13,100 TEU container carrier is selected. The turbulent flows around a ship are analyzed by solving the Reynolds-aver...
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핵심어 | 질문 | 논문에서 추출한 답변 |
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고속 컨테이너선에 부착하고 있는 혼 타에서 발생하는 문제는 무엇인가? | 최근 컨테이너선은 고속화와 대형화가 지속적으로 진행되고 있다. 일반적으로 고속 컨테이너선에 부착하고 있는 혼 타는 간극 주위에 공동이 발생하여 타 침식 및 선체 진동문제가 빈번하게 발생되고 있다. 간극 공동을 줄이는 방안으로 부가물을 부착시키거나(Choi and Chung 2007, Rhee and Kim 2008), 간극이 없는 전가동타(full spade rudder, Jang et al. | |
수치해석 결과를 이용한 선박의 속도성능을 추정하기 위해 필요한 계산은 무엇인가? | ㆍ Case 1 : 모형선 전체저항(RTM)을 구하기 위한 자유표면모형을 이용한 점성유동계산 ㆍ Case 2 : 모형선 점성저항(RVM)을 구하기 위한 이중모형을 이용한 점성유동계산 ㆍ Case 3 : 자항상태에서 모형선 점성저항 (RVMSP을 구하기 위한 점성유동계산 ㆍ Case 4 : 프로펠러에 작용하는 추력(TM)과 토오크(QM)를 구하기 위한 비정상 포텐셜 유동 계산 ㆍ Case 5 : 프로펠러 단독 특성곡선을 구하기 위한 프로펠러 단독상태에서의 점성유동계산 | |
간극 공동을 줄이는 방안으로 무엇을 이용하고 있는가? | 일반적으로 고속 컨테이너선에 부착하고 있는 혼 타는 간극 주위에 공동이 발생하여 타 침식 및 선체 진동문제가 빈번하게 발생되고 있다. 간극 공동을 줄이는 방안으로 부가물을 부착시키거나(Choi and Chung 2007, Rhee and Kim 2008), 간극이 없는 전가동타(full spade rudder, Jang et al. 2005, Yang et al. 2006), 혹은 비대칭타(twisted rudder, Shen et al. 1997, Kim and Kim 2009) 등을 이용하고 있다. |
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