[논문]전기자동차 충전인프라 개발현황과 전망

이현기

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문제 정의

본 기고에서는 충전인프라 기술의 분류와 원리 , 국내외 기술 동향 및 표준화 동향에 대하여 정리하였다.

가설 설정

미국에서는 가장 기본적인 충전인프라는 이미 가정용 시장에 자리를 잡았다. 가정용 콘센트에 적합한 충전케이블을 꽂아 충전할 수 있는 것이다. 또한 차고뿐만 아니라 주차장 또는 공공시설에서 충전할 수 있도록 사업을 확대해가고 있다.

제안 방법

전기자동차 상용화와 밀접한 관련이 있는 충전인프라 기술에 대한 분류, 원리 및 기술동향에 대하여 설명하였고, 시장선점을 위해 각국에서 추진하고 있는 표준화 동향에 대해서도 언급 하였다. 우리나라에서는 제주 스마트그리드 실증단지를 비롯하여 서울시 등 지자체에서도 충전인프라를 이미 보급하여 실증을 하고 있으며 미국, 유럽, 일본 등 각 선진국에서도 충전인프라 보급을 추진하여 전기자동차 보급의 경쟁기반을 마련해 나가고 있는 실정이다.

대상 데이터

프랑스의 경우 유럽국가 중 가장 많은 전기자동차(8천 대)를 보유하고 있으며, 주요도시 에 비교적 많은 충전기가 설치 운영되고 있다. 대부분 EDF에서 구축 진행 중이며 425곳에 설치를 하였다. 일본은 EV 타운 6개를 지정 운영하고 있으며 수도권을 중심으로 100여개를 설치하였고, 2011년까지 1, 000개로 확대 계획을 가지고 있다.

성능/효과

둘째 , 인프라운영시스템은 전력계통 운영 및 요금정보 제공을 위한 중앙운영시스템, 실시간 전력정보에 필요한 통신 인프라로 구성된다. 전기자동차 동시충전에 대비한 안정된 전력공급이 필요할 것으로 보이며.

후속연구

충전인프라 기술이 상용화 될 경우 편리성 뿐만 아니 현재 석유 자원 대비 비용절감 효과 등으로 인하여 전기자동차의 보급을 활성화 할 수 있을 것으로 보인다. 또한 충전 인프라가 잘 갖추어진다면 전기자동차 배터리용량을 크게 하지 않아도 된다는 흥미로운 실험이 일본에서도 있었다.
위 시스템간 양방향 통신을 위한 인프라가 반드시 필요하다. 또한 전기자동차 충전요금에 대한 결재방법 등을 관리하기 위한 시스템도 필요할 것으로 보인다. 셋째, 충전스테이션은 충전방식, 충전속도, 계량기 등으로 구성된다.
실증단지에서는 전기자동차 충전인프라 실증을 통해 새로운 비즈니스 모델 을 발굴할 예정이다. 충전인프라 구축을 위한 핵심 충전시스템 중 커플러 (커넥터/ 인렛) 표준화는 '11 년 양산체제 구축에 대비하여 우리 독자표준 개발보다는 국제표준을 도입 . 사용으로 추진할 예정이다. 통신 프로토콜의 경우 우리나라의 기술력을 앞세워 세계시장에서 우위를 확보할 수 있도록 자체 표준을 개발하여 국제표준 2건을 제안하였다.
이와 같이 전기자동차는 향후 세계자동차산업을 주도할 것으로 보이며 이에 필요한 충전인프라 기술 또한 빠르게 진행될 것으로 보인다. 따라서 정부, 지자체, 기업 간의 협력시스템을 구축하고 자동차 산업의 패러다임의 변화에 대응하여 연관 산업, 기업체, 학계, 연구계에서 자발적으로 참여할 수 있도록 생태계 조성을 통해 동반 성장을 유도해야 한다.

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