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문제 정의
- 본 논문은 Leontief(1970)가 제안한 I-O분석 (Input-Output analysis)을 기반으로 과 같이 물류산업의 파급효과 및 물류산업이 각 지역의 중요산업에 미치는 파급효과를 생산유발효과, 전후방연쇄효과, 공급지장효과를 통하여 분석하고 이를 통하여 지역간 연관특성을 파악하고 물류산업의 효율성 재고를 위해 정책적 제언을 하고자 한다.
- 기존의 I-O분석 (Input-Output Analysis)이 국가 전체의 흐름 및 효과만을 계측하는데 비하여 MRIO분석(Multi-Regional Input-Output Analysis)은 지역별로 세부적인 파급효과를 계측할 수 있는 유용성을 가지고 있다. 따라서 본 논문은 물류산업을 중심으로 지역산업연관표상에서 분류되어 있는 6개 권역(수도권, 강원권, 충청권, 전라권, 경북권, 경남권)에 대하여 각 지역별, 산업별로 경제권에 대한 논의를 한다.
- 본 연구는 물류산업을 중심으로 지역별 파급효과를 분석하였다. 분석결과를 정리하여 살펴보면 다음과 같다.
제안 방법
- 분석자료는 I-O표 (Input-Output table)를 6개 권역으로 구분하여 작성된 2003년 MRIO표 (Multi-Regional Input-Output table)를 사용하였고, 본 연구의 목적에 맞게 물류산업을 중심으로 29개 부문으로 연관표를 재구성하여 분석을 하였다.
- 본 논문의 Ⅱ장에서는 물류산업과 지역산업연관분석에 대한 기존문헌을 고찰하고, Ⅲ장에서는 연구방법론 및 분석자료를 제시하고 재구성된 6개 권역의 총산출률 분석, 각 권역의 물류산업에 대한 총산출률 분석을 수행하였다. Ⅳ장에서는 주요파급효과를 생산유발효과, 전후방연쇄효과, 공급지장효과로 나누어 분석을 하고, 마지막으로 Ⅴ장에서는 결론 및 향후 연구과제를 제시하였다.
- 박창호(2001)는 ‘인천지역 물류산업활성화 위한 기초연구’ 라는 연구보고서를 통해 인천지역의 물류활성화를 위한 정책적 제언을 하였다. 이 연구에서 물류의 개념, 물류의 특성 및 현황을 제시하였으며 무엇보다 물류산업의 특성 및 분류라는 항목에서 현행법상의 물류산업의 정의를 정리하여 물류산업의 범주를 설정하였다. 최영윤(2008)의 연구에서도 물류산업을 철도화물운송, 도로화물운송, 해운화물운송, 항공화물운송, 보관 및 창고, 물류서비스 부문으로 분류하였고, 물류산업의 파급효과를 계측한 결과 생산유발효과는 작은 반면 공급지장효과는 큰 것으로 분석되었다.
- 연구목적인 물류산업의 파급효과를 알아보기 위하여 29개 부문표를 와 같이 물류산업을 중심으로 재구성하였다.
- 앞에서 제시한 방법론과 분석자료를 이용하여, 생산유발효과, 전후방연쇄효과, 공급지장효과를 분석하였다. 생산유발효과는 한 산업의 생산물에 대한 최종수요(투자 등)가 1단위 증가할 때 생산하여야 할 산출액의 크기에 대한 분석, 전후방연쇄효과는 타산업과의 연관관계에 대한 분석, 공급지장효과는 개별부문이 지장을 받을 때 타 산업에 미치는 파급효과 분석이다.
- 이상과 같이 물류산업을 중심으로 각 권역별 경제적 파급효과를 분석하였다. 그러나 앞의 기초분석에서 보았듯이 물류산업의 전체 산출액 비중이 낮음에도 불구하고 산출액의 규모에 따른 가중치를 고려한 분석이 이루어지지 않아 분석상 한계가 있으며, 산업연관분석이 거시적인 분석 방법론이기에 구체적인 인과분석이 어려운 방법론적인 한계점이 나타났다.
- 알림 : 본 논문은 대한교통학회 제60회 학술발표회(2009. 2. 21)에서 발표된 내용을 수정.보완하여 작성된 것입니다.
이론/모형
- 본 연구에서는 한국은행의 2003년 지역산업연관표를 사용하였다. 기본 산업연관표와 형식, 기본수식 등은 같으며, 지역구분은 <표 1>과 같다.
성능/효과
- 박창귀(2007)는 2003년 지역산업연관표를 9개 부문 거래표로 통합하여 행과 열이 각각 54개 부문인 새로운 거래표로 재구성하여 지역 내 연관관계의 특징을 살펴보았다. 그 결과 우리나라는 지역간 불균형한 산업연관관계를 형성하고 있는 것으로 나타났다. 지역 산업연관표 분석은 지역의 투자 및 건설의 효과를 추정하는데 적합한 방법론으로서, 관련 연구로는 박희정(2002), 김상봉(2004), 한국개발연구원(2000) 등이 있다.
- 세계 32개국의 물류산업의 효율성을 비교분석한 박우람(2008)의 연구에서는 세계산업표준분류표에 의거해 운송, 보관 등을 물류산업으로 정의하였고, 5년간 세계의 물류산업의 효율성은 높아지는 추세가 나타났다. 비효율성은 규모에 의한 비효율성보다는 순수기술효율성에 의한 비효율성에 의해서 나타나는 것으로 분석되었다. 박창호(2001)는 ‘인천지역 물류산업활성화 위한 기초연구’ 라는 연구보고서를 통해 인천지역의 물류활성화를 위한 정책적 제언을 하였다.
- 이상과 같이 기존 문헌을 검토한 결과, MRIO분석기법을 이용하여 물류산업의 다양한 경제적 파급효과를 계량화하려는 시도가 부족하므로 이에 대한 연구가 필요하며 물류산업의 범위는 운송 및 보관, 기타운수서비스(3PL) 등으로 설정하는 것이 합당한 것으로 나타났다.
- 우선 수도권 물류산업의 총산출액이 가장 높게 나타났고, 경남권, 전라권 순으로 나타났으며, 강원권의 물류산업의 비중이 가장 작게 나타나 전체 권역비중 순과 같았다.
- 물류산업의 값이 전체산업평균과 비슷하므로 의 결과와 비교할 때 물류산업은 생산유발효과보다 공급지장효과가 큰 것을 알 수 있다.
- 859에 비하여 각 권역의 물류산업의 수치는 낮은 것으로 나타났으며, 각 권역의 평균들에 비하여 물류산업의 생산유발효과는 작은 것으로 나타났다. 각 지역의 물류산업을 살펴보면 골재 등의 대형화물을 주로 운송하는 강원권과 물류의 중요 거점인 대전이 속해 있는 충청권, 그리고 중요산업이 속해있는 경북권이 생산유발효과가 큰 것으로 나타났고, 높은 임대비용, 창고의 공급과잉, 교통정체 등의 이유로 수도권의 물류산업의 생산유발효과가 가장 작은 것으로 나타났다. 또한 각 지역별로 파급효과가 큰 산업을 살펴보면 대부분의 지역이 수송장비(자동차, 선박 등) 산업의 파급효과가 큰 것으로 나타났다.
- 각 지역의 물류산업을 살펴보면 골재 등의 대형화물을 주로 운송하는 강원권과 물류의 중요 거점인 대전이 속해 있는 충청권, 그리고 중요산업이 속해있는 경북권이 생산유발효과가 큰 것으로 나타났고, 높은 임대비용, 창고의 공급과잉, 교통정체 등의 이유로 수도권의 물류산업의 생산유발효과가 가장 작은 것으로 나타났다. 또한 각 지역별로 파급효과가 큰 산업을 살펴보면 대부분의 지역이 수송장비(자동차, 선박 등) 산업의 파급효과가 큰 것으로 나타났다.
- 다시 말하면 <표 4>는 물류산업부문만을 외생화시켜서 각 지역의 물류산업의 순수파급효과만을 계측한 것이다. 전체적으로 물류산업은 경남권과 전라권의 석유 및 석탄제품에 미치는 효과가 큰 것으로 나타났다.
- 즉, 물류산업이 국가 중추 산업단지인 울산 석유화학단지, 여수 석유화학단지의 생산에 중요한 역할을 수행하는 것으로 분석되었다. 그 밖에 부동산 및 사업서비스 부문에 생산유발효과가 큰 것으로 나타났다.
- 물류산업의 값이 전체산업평균과 비슷하므로 <표 3>의 결과와 비교할 때 물류산업은 생산유발효과보다 공급지장효과가 큰 것을 알 수 있다. 특히 기초 원자재를 공급하는 강원권의 물류산업의 공급지장효과는 2.378로 전체 평균에 비하여 큰 것으로 나타났다. 그밖에 충청권 및 경북권의 물류산업이 비교적 크게 나타났다.
- 그 결과 강원권, 충청권, 경북권 물류산업이 크게 나타났으며 수도권의 물류산업의 공급지장효과가 가장 작게 나타났다. 세부적으로 살펴보면 강원권의 물류산업이 강원권의 비금속광물에, 경북권의 물류산업이 경북권의 제철산업에 큰 영향을 미치는 것으로 나타났다.
- 그 결과 강원권, 충청권, 경북권 물류산업이 크게 나타났으며 수도권의 물류산업의 공급지장효과가 가장 작게 나타났다. 세부적으로 살펴보면 강원권의 물류산업이 강원권의 비금속광물에, 경북권의 물류산업이 경북권의 제철산업에 큰 영향을 미치는 것으로 나타났다. 전체적으로 물류산업은 건설, 화학제품, 수송장비 등에 미치는 공급지장효과가 큰 것으로 나타났다.
- 세부적으로 살펴보면 강원권의 물류산업이 강원권의 비금속광물에, 경북권의 물류산업이 경북권의 제철산업에 큰 영향을 미치는 것으로 나타났다. 전체적으로 물류산업은 건설, 화학제품, 수송장비 등에 미치는 공급지장효과가 큰 것으로 나타났다.
- 첫째, 물류산업은 생산유발효과보다 공급지장효과가 큰 산업으로 나타났다. 이는 직접 생산보다 다른 산업을 지원해주는 물류산업의 후방산업적인 특성을 보여주는 것이다.
- 이는 직접 생산보다 다른 산업을 지원해주는 물류산업의 후방산업적인 특성을 보여주는 것이다. 둘째, 수도권 물류산업은 중간수요적 원시산업형으로 구분되며 파급효과가 미약한 것으로 나타났다. 이는 수도권 지역이 교통정체, 창고지대 상승에 따른 것으로 볼 수 있다.
- 이는 수도권 지역이 교통정체, 창고지대 상승에 따른 것으로 볼 수 있다. 셋째, 강원권의 물류산업은 주로 기초 원자재의 공급의 역할을 함에 따라 공급지장효과가 큰 것으로 나타났다. 넷째, 경남권의 자동차 및 석유화학, 전라권의 석유화학, 강원권의 비금속 광물, 수도권의 부동산 서비스 등의 국가 중요산업 부문에 물류산업이 미치는 파급효과가 큰 것으로 나타나 물류산업의 중요성을 입증하였다.
- 셋째, 강원권의 물류산업은 주로 기초 원자재의 공급의 역할을 함에 따라 공급지장효과가 큰 것으로 나타났다. 넷째, 경남권의 자동차 및 석유화학, 전라권의 석유화학, 강원권의 비금속 광물, 수도권의 부동산 서비스 등의 국가 중요산업 부문에 물류산업이 미치는 파급효과가 큰 것으로 나타나 물류산업의 중요성을 입증하였다. 파급력이 큰 물류산업의 공급지장효과는 <그림 6>과 같이 나타났다.
- 마지막으로 화물(재화)의 거래를 반영하는 물류산업의 각종 효과를 살펴보았을 때, 각 지역의 물류산업이 해당지역의 산업군에 파급효과가 큰 것으로 나타남에 따라 지역간의 거래보다는 지역내의 거래가 상대적으로 큰 것으로 나타났다. 향후 각 지역 특성화 및 경쟁력 강화 정책을 통하여 지역간의 교역활성화를 통한 국가 경쟁력 제고가 필요할 것이다.
- 전체적으로는 모든 산업의 기초 원자재인 철강 등을 제조하는 제1차금속부문과 광산품 등의 공급지장효과가 크게 나타났다.
- <표 3>은 재구성된 지역산업연관표의 생산유발효과를 나타낸 것이다. 전체 산업의 평균인 1.859에 비하여 각 권역의 물류산업의 수치는 낮은 것으로 나타났으며, 각 권역의 평균들에 비하여 물류산업의 생산유발효과는 작은 것으로 나타났다. 각 지역의 물류산업을 살펴보면 골재 등의 대형화물을 주로 운송하는 강원권과 물류의 중요 거점인 대전이 속해 있는 충청권, 그리고 중요산업이 속해있는 경북권이 생산유발효과가 큰 것으로 나타났고, 높은 임대비용, 창고의 공급과잉, 교통정체 등의 이유로 수도권의 물류산업의 생산유발효과가 가장 작은 것으로 나타났다.
후속연구
- 또한 극심한 경기침체로 인한 제조업의 경영 악화에 따른 물동량의 감소로 인하여 성장을 계속하던 물류산업은 위기를 직면하고 있으며 또한 시장의 세계화에 맞물려 기업들의 국경없는 전쟁이 치열하게 전개됨에 따라 각 기업 및 국가간의 교역의 중요 업무를 담당하는 물류기업들의 포괄적인 개념인 물류산업에 대한 고찰의 중요성은 더해지고 있다. 따라서 각 지역권의 동맥 역활을 하는 물류산업에 대한 연구를 통하여 물류산업을 재조명하고 각 지역권 물류산업의 주요 특징들을 분석하여 향후 발전방향을 모색할 필요가 대두되었다.
- 마지막으로 화물(재화)의 거래를 반영하는 물류산업의 각종 효과를 살펴보았을 때, 각 지역의 물류산업이 해당지역의 산업군에 파급효과가 큰 것으로 나타남에 따라 지역간의 거래보다는 지역내의 거래가 상대적으로 큰 것으로 나타났다. 향후 각 지역 특성화 및 경쟁력 강화 정책을 통하여 지역간의 교역활성화를 통한 국가 경쟁력 제고가 필요할 것이다.
- 그러나 앞의 기초분석에서 보았듯이 물류산업의 전체 산출액 비중이 낮음에도 불구하고 산출액의 규모에 따른 가중치를 고려한 분석이 이루어지지 않아 분석상 한계가 있으며, 산업연관분석이 거시적인 분석 방법론이기에 구체적인 인과분석이 어려운 방법론적인 한계점이 나타났다.
- 그러나 앞의 기초분석에서 보았듯이 물류산업의 전체 산출액 비중이 낮음에도 불구하고 산출액의 규모에 따른 가중치를 고려한 분석이 이루어지지 않아 분석상 한계가 있으며, 산업연관분석이 거시적인 분석 방법론이기에 구체적인 인과분석이 어려운 방법론적인 한계점이 나타났다. 향후 권역의 세분화 및 물류산업의 핵심인 물류시설의 파급효과 분석 등의 정확한 효과를 계측하는 연구가 필요할 것이다. 하지만 본 연구의 결과를 통하여 각 지역의 물류산업이 가지는 특징을 도출하였고, 그 해당 물류산업이 각 지역의 산업에 미치는 영향을 계량적인 방법을 통하여 결과를 도출함에 따라 물류정책입안자의 중요 근거자료로 활용될 수 있고, 나아가서 기업의 입장에서는 입지 및 계획을 수립하는데 유용한 자료로 활용될 수 있을 것이다.
- 향후 권역의 세분화 및 물류산업의 핵심인 물류시설의 파급효과 분석 등의 정확한 효과를 계측하는 연구가 필요할 것이다. 하지만 본 연구의 결과를 통하여 각 지역의 물류산업이 가지는 특징을 도출하였고, 그 해당 물류산업이 각 지역의 산업에 미치는 영향을 계량적인 방법을 통하여 결과를 도출함에 따라 물류정책입안자의 중요 근거자료로 활용될 수 있고, 나아가서 기업의 입장에서는 입지 및 계획을 수립하는데 유용한 자료로 활용될 수 있을 것이다.
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