선택한 단어 수는 입니다.
최소 단어 이상 선택하여야 합니다.
최소 단어 이상 선택하여야 합니다.
선택한 단어 수는 30입니다.
최대 10 단어까지만 선택 가능합니다.
최대 10 단어까지만 선택 가능합니다.
문제 정의
- 또한 수송경로의 법적 장치 마련을 위해 연구를 통한 근거를 제시하고자 한다. 따라서 본 연구에서는 전문가의 의견을 반영하기 위해 전문가 그룹에서 조사된 설문에서 계층분석법(AHP: Analytic Hierarchy Process)을 통하여 인자들 간의 가중치를 도출하고, 이를산출한 위험도에 적용하여 최소 위험도 노선을 도출하고자 하였다.
- 이에 본 연구에서는 이러한 한계점을 극복하기 위해 세부요소에 대한 가중치를 도출하여 다중인자를 고려한 경로를 산정하고자 하며, 결측치 보정기법의 적용 및 위험도의 정규화를 통해 현실성 있는 위험도를 산출하고자 한다. 또한 TransCAD를 통한 K-Shortest Path 알고리즘의 적용으로 각 인자별 최소 위험도노선을 찾고자 하며 노선도를 통해 시각적인 결과를 도출하고자 한다.
- 이에 본 연구의 목적은 전문가의 의견을 반영한 위험물 수송경로의 선정을 통해 사고의 피해규모를 최소화 하고 안전성을 증가시킴으로써 잠재적 위험요소를 줄이고자 한다. 또한 수송경로의 법적 장치 마련을 위해 연구를 통한 근거를 제시하고자 한다. 따라서 본 연구에서는 전문가의 의견을 반영하기 위해 전문가 그룹에서 조사된 설문에서 계층분석법(AHP: Analytic Hierarchy Process)을 통하여 인자들 간의 가중치를 도출하고, 이를산출한 위험도에 적용하여 최소 위험도 노선을 도출하고자 하였다.
- 또한 위험물차량의 사고발생시 사고영향을 최소화함으로써 위험물 수송의 안전성을 확보할 수 있을 것이다. 본 연구는 인자별 상이한 기준의 비용화를 통한 오류를 최소화하기 위해 인자별 정규화를 수행 하였다. 하지만 향후 연구에서는 인자별 동일한 기준을 적용한 비용화를 통한 효과분석에 대한 연구가 진행되어야 할 것이며, 가중치 적용시 상관관계를 분석을 수행할 수 있는ANP(Analytic Network Process) 분석을 통해 상관성 분석이 진행되어야 할 것으로 보인다.
- 본 연구에서는 AHP 분석을 위한 평가기준 인자의 근거로 FHWA에서 위험물 경로선정의 고려인자로 제시한 13가지 인자를 설정하였다. FHWA에서는 인구밀도, 도로유형, 응급시설과의 거리, 사회적 시설물, 대안경로의 유무, 기후조건, 혼잡도 등을 기준으로 제시였지만, 환경위험도에 대한 고려는 이뤄지지 않았다.
- 가중치를 적용하여 도출한 경로가 가중치 적용 전의 경로에 비해 환경, 사회 위험도는 증가하였지만 인구위험도는 감소하여 인구밀도가 높은 지역을 피하는 것을 알 수 있었다. 본 연구에서는 전문가의 의견을 반영한 가중치의 적용으로 위험도를 감소시키고, 인구피해규모를 최소화 하는 경로를 도출하였다. 또한 AHP 분석을 통한 전문가 의견의 반영으로 다중인자를 고려한 경로를 산출할 수 있었다.
- 본 연구에서는 전문가의 의견을 반영한 위험물 수송경로의 선정을 통해 사고 발생시 사고의 피해규모를 최소화 하고자 하였다. 이를 위해 계층분석법(AHP)을 통하여 인자들 간의 가중치를 도출하고, 이를 위험도에 적용하여 최소 위험도 노선을 도출하였다.
- 또한 세부인자를 통해 도출된 위험도를 각기 다른 기준으로 비용화 하여 특정 인자의 과대추정 혹은 과소추정을 초래하였다. 이에 본 연구에서는 이러한 한계점을 극복하기 위해 세부요소에 대한 가중치를 도출하여 다중인자를 고려한 경로를 산정하고자 하며, 결측치 보정기법의 적용 및 위험도의 정규화를 통해 현실성 있는 위험도를 산출하고자 한다. 또한 TransCAD를 통한 K-Shortest Path 알고리즘의 적용으로 각 인자별 최소 위험도노선을 찾고자 하며 노선도를 통해 시각적인 결과를 도출하고자 한다.
- FHWA에서는 인구밀도, 도로유형, 응급시설과의 거리, 사회적 시설물, 대안경로의 유무, 기후조건, 혼잡도 등을 기준으로 제시였지만, 환경위험도에 대한 고려는 이뤄지지 않았다. 이에 본 연구에서는 환경위험도에 대한 피해를 추가하여 고려하였다. 환경위험도를 평가하기 위한 하위분류 항목은 하천과 토양을 설정하였다.
- 이에 본 연구의 목적은 전문가의 의견을 반영한 위험물 수송경로의 선정을 통해 사고의 피해규모를 최소화 하고 안전성을 증가시킴으로써 잠재적 위험요소를 줄이고자 한다. 또한 수송경로의 법적 장치 마련을 위해 연구를 통한 근거를 제시하고자 한다.
가설 설정
- 결측보정기법은 자료 간의 값이 선형적인 상관 및 연속성에 존재한다는 가정을 전제로 하며, 사고확률이 0이 되는 지점 전 · 후의 사고발생확률의 평균을 통해 보정하였다(식 6).
※ AI-Helper는 부적절한 답변을 할 수 있습니다.