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문제 정의
- 따라서 본 논문에서는 축전지 전원 BLDC모터 전기 추진선 설계를 상정하여, 그 운전 특성을 파악하고 드라이브 구성 방식에 따른 에너지 효율을 검토한다. 이를 위해 각기 다른 두 가지 타입의 전력변환장치를7,8) 사용한 실험시스템을 구축하고 실험을 통해 이들의 성능을 상호 비교 분석한다.
- 1은 발전기 장착 전기모터 구동 방식의 선박추진시스템의 모식도이다. 본 논문에서는 디젤엔진 구동 방식의 발전기 대신 상용의 축전지만을 전원으로 하고 이 전원에 전력변환기를 연결하여 모터를 구동하는 소형선박용 순수 전기 추진 방식에 대해 집중적으로 검토하고자 한다.
- 본 논문에서는 소형선박용 전기모터 구동 추진방식을 가정하여 각기 다른 두 타입의 전력변환방식에 의해 구동되는 축전지 전원 BLDC모터의 제반 운전 특성 파악 및 에너지 효율을 비교 분석하였다.
- 본 연구는 반도마린 회사의 지원에 의하여 이루어졌으므로 지면을 빌어 사의를 표하는 바이다.
- 본 연구에서는 선박이 항해 중 받게 되는 각종 부하를 모터에 인가되는 토크 부하로 단순화 시켜 해석하였다. 소형선박용 축전지 전원 BLDC모터 구동 시스템의 경우라면 본 논문에서 제안한 추정 이론은 충분히 일반성을 갖는 것으로 볼 수 있다.
- 이하에서는 에너지 효율 면에서 비교우위의 B타입에 대한 상세한 성능 분석 결과를 서술하고자 한다.
가설 설정
- 된다. 그러나 본 실험에서는 이들 부하가 궁극적으로는 선박에 장착된 모터의 출력 토크를 저감시키는 외란으로 가정하여 모터 축 상에 연결된 파우더 브레이크에 역방향 토크를 가함으로써 이를 구현하였다. 파우더 브레이크의 출력 토크는 파우더 브레이크에 인가하는 전압을 조절함으로써 크기를 가변 하였다.
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