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문제 정의
- 해외의 경우에는 프랑스, 네덜란드를 비롯한 유럽연합 국가들과 미국, 일본 등 세계 각국에서 고속축중계를 이용하여 다양한 방식으로 과적단속(또는 과적혐의차량 유도)을 시행하고 있다. 따라서 본 기사에서는 한국도로공사 도로교통연구원에서 추진하고 있는 연구과제를 통해 나타난 고속축중계(HS-WIM ; High speed Weigh-in-motion)를 활용한 무인-무정차 과적단속시스템의 개발현황을 소개하고자 한다.
- 고속축중계시스템에서 측정되는 하중값은 실제 도로 노면에 매설된 축중센서가 주행하중에 의해 변형되는 양에 대한 응답값으로 센서가 매설된 포장의 노면특성과 포장체의 거동특성에 영향을 받는다. 따라서 본 시스템에서는 측정하중값이 실제하중에 근접하도록 하기 위하여 보정기법을 개발하여 적용하였다. 보정기법은 다음과 같은 두 단계 과정을 통해 고속축중계시스템에서 내포하고 있는 측정오차를 줄이는 결과를 도출하였다.
- 당초의 목적은 과적단속과는 무관하게 연구용으로 설치하였으며 각 차로별로 루프센서 2조, 피에조 퀄츠(Piezo quartz) 센서 2조로 구성하였다. 여기에 2008년부터 기존의 고속축중계시스템을 과적단속시스템으로 활용하기 위하여 다음과 같은 요소들에 대한 개선점을 검토하였다.
- 한국도로공사 도로교통연구원에서는 향후 과적단속 또는 과적혐의차량 선별용으로 활용하기 위한 목적으로 과적단속시스템을 개발하였다. 앞서 설명한 고속축중계시스템에 차량번호인식시스템을 연동하여 고속주행에서 측정가능한 무인-무정차 과적단속시스템을 구축하였다.
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