선택한 단어 수는 입니다.
최소 단어 이상 선택하여야 합니다.
최소 단어 이상 선택하여야 합니다.
선택한 단어 수는 30입니다.
최대 10 단어까지만 선택 가능합니다.
최대 10 단어까지만 선택 가능합니다.
제안 방법
- 한편, 대지전압의 왜곡형태는 대지전압 중성점의 위치로 나타낼 수 있으므로 대지임피던스 변화에 대한 중성점의 이동경로를 확인하는 것은 왜곡 특성의 윤곽을 알기 위한 효과적인 방법이 된다. 그러나 이러한 중성점 위치를 수동 계산으로 구하기는 매우 번잡하므로 컴퓨터를 이용한 연산모듈이 필수적이라는 점에서 본 연구에서는 분포용량과 함께 3상 선로에서의 접지저항 조건이 입력으로 주어지면 이로부터 벡터 방식의 중성점 위치가 프로그램에 의해 출력되는 연산모듈을 대지임피던스의 회로방정식을 이용하여 구성하였다. 이와 함께 구성된 연산모듈을 이용하여 접지저항 감소에 따른 중성점 이동의 궤적을 다양한 조건에서 얻은 후 선박배전계통에서 나타나는 중성점 궤적의 일반적인 이동경로 특성을 분석하였으며 그 결과를 실험용 배전선로로부터의 측정 결과와 비교함으로써 제시한 해석방법의 적정성을 나타내었다.
- 0[MΩ]인 상태에서 R상 절연저항 RR만을 감소시켜 나간 때의 궤적이다. 또한 실제 실험 선로에서 측정을 통해 얻은 중성점 위치와 연산모듈의 결과를 5개 지점에서 비교하였다. 이를 위해 3상 220[V]의 소규모 전원계통에서 각 선로의 대지 정전용량을 0.
- 비접지 배전계통 선박에서의 대지 임피던스 불균일로 나타나는 3상 선로 대지 전압의 불평형 특성을 확인하기 위해 대지전압 방정식으로부터 중성점 좌표의 출력이 가능한 연산모듈을 구성하였으며 이로부터 접지저항 저하에 따른 중성점의 이동경로를 살펴본 결과 다음과 같은 결론을 얻을 수 있다.
- 이를 위해 3상 220[V]의 소규모 전원계통에서 각 선로의 대지 정전용량을 0.1[μF]로 맞추기 위해 고전압 콘덴서들을 조합하여 선로와 접지 간에 병렬로 연결하였으며 이와 함께 R상에는 탄소저항을 연결하여 접지저항을 단계적으로 감소시켰으며 각 단계 a, b, c, d, e 경우에 대한 측정 결과는 Table 1과 같다.
※ AI-Helper는 부적절한 답변을 할 수 있습니다.