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문제 정의
- 본 연구는 우리나라에서 보편적으로 이용되고 있는 하인리히 방식에 의한 사고 손실비용 추정棚], 실제적인 사고 손실비용에 충분히 상응하는가를 확인하고, 손실 항목 중 어떤 항목이 손실비용에 가장 큰 영향을 미치는 요인인가를 파악하기 위하여 수행되었다
제안 방법
- 또한, 선행 연구를 참고하여 각 단계에서 수행되는 조치 항목"JO)을 세분하여 제시하는 한편, 해당 비용을 감당해야 흐}는 주체를 회사, 가족, 그리고 제3자로 구분하였으며, 그 옆에는 각 조치에서 소요되는 비용을 직접 기입할 수 있도록 하였다. 이 표를 이용하여, 기존의 사고 조치 과정에서 지출된 비용을 다시 분석하였으며, 직접 비용을 계산할 수 없는 경우에는 회사내 생산과정에 관련된 평균 비용을 기준으로 계산하였다.
- 본 연구는 같은 유형의 재해가 반복된다고 판단되는 중소규모의 자동차유리 제조공정에서 2001~ 2007년까지 반복적으로 발생한 110건의 사고 중, 사고 발생 및 이후 조치 경과의 추정이 가능했던 70건을 대상으로, 하인리히의 방식에 의하여 분석하는 한편, 직접 관계자들과의 면담과 현장 조사를 통하여 사고 후 처리에 소요된 비용을 추정하여 비교하였다. 분석 대상에는 4일 이상의 요양을 요하는 사고는 물론, 치료기간이 1일 미만인 경미 상해까지 포함되었다.
- 본 연구에서는 실제 사고 손실비용을 추정하기 위해 우선 Table 1과 같이 사고처리과정을 표준화하였다. 즉, 사고의 발생부터 치료를 마치고 회사에 복귀할 때까지의 과정을 시간 경과와 특이성에 따라 다음과 같이 총 6단계로 구분하였다.
- 이 표를 이용하여, 기존의 사고 조치 과정에서 지출된 비용을 다시 분석하였으며, 직접 비용을 계산할 수 없는 경우에는 회사내 생산과정에 관련된 평균 비용을 기준으로 계산하였다.
- 6 배에 이르렀다. 이러한 과정을 거쳐 분석대상 사고 70건의 조치 경위를 다시 분석하여 손실 비용을 추정하였다.
대상 데이터
- 해당 기업의 경우 공정의 약 70% 이상이 자동화되어 있어서 작업자가 직접 수행하는 업무는 매우 국한되어 있으며, 작업의 반복성이 높았다. 구체적인 연구 대상으로 선정된 공정은 자동화 공정과 수작업에 의하여 유리를 다루는 공정들로서, 연간 약 열두세 건의 사고가 발생하고 있었으며, 생산 제품의 특성상 베임 사고가 압도적으로 많았으며, 협착에 의한 골절 및 타박상 사고가 뒤를 이었다.
- 분석 대상에는 4일 이상의 요양을 요하는 사고는 물론, 치료기간이 1일 미만인 경미 상해까지 포함되었다.
성능/효과
- 그 결과, 단순한 베임(cut) 사고라 하더라도 생산공정이 정지된 경우에는 공정이 정지되지 않은 경우보다 약 9배 높게 나타났으며, 협착사고의 경우에는 약 15배, 그리고 타박상의 경우에도 약 3배 이상의 차이를 보였다.
- 그러므로, 회사의 손실을 줄이기 위해서는 롤러나 컨베이어에 손이 협착되는 사고를 예방하는 것이 최우선이라는 사실을 확인할 수 있었다.
- 둘째, 손실비용 중 간접비의 비율이 가장 높은 사고유형은 협착사고로서 평균 19.56(±37.33)배로 분석되었으며, 접촉에 의한 사고는 직접비의 약 7배, 충돌 사고의 투자비는 직접비의 약 4배라고 판단되었다.
- 또한, 치료기간이 길어질 경우에는 피재해자 및 가족의 입원치료 및 통원치료에 따른 식대, 교통비가 추가로 발생하는 것으로 조사되었다. 이는 회사나, 산업재해보상관련 기관으로부터 보상되지 않는 비용으로, 치료기간이 길어짐에 따라 피재해자의 비용부담도 증가하는 것을 의미한다.
- 2와 같다. 보는 바와 같이 사고 건수는 꾸준히 감소하는 것으로 보이지만, 사고로 인해 지출된 총 비용은 사고 횟수와는 무관한 것으로 분석되었다.
- 분석 결과에 따르면, 평균적으로 간접비는 직접비의 평균 10.1(표준편차 20.7)배를 기록하였다. 그러나, 개별적인 사고를 살펴보면, 간접비의 비율이 직접비의 4배보다 월등히 큰 경우가 있는 반면, 직접비보다 작은 경우도 있었다.
- 셋째, 간접비는 직접비에 비하여 평균 10.10 (±20.70)배로 분석되어 기존의 하인리히의 이론인 4배보다 훨씬 더 크다고 분석되어, 하인리히의 방식은 이제 적용하기 곤란할 만큼 낙후되었다고 판단되 었다.
- 이 결과에 따르면, 가장 많이 다친 부위는 예상대로 손이었는데 그 결과, 협착 사고 17건의 평균 간접비는 직접비의 19.56(±37.33)배로 가장 높게 나타났으며, 접촉사고 42건의 평균 간접비는 7.72(±9.80) 배, 숭.노사고 11.
- 3은 각 단계별, 항목별로 조사된 비용의 평균값과 표준편차의 변동을 나타낸 그림인데, 가로축의 손실 비용을 로그(logarithm) 눈금을 이용한 이유는 사고 사례에 따라 변동이 극심하였기 때문이다. 이 그림으로 볼 때, 사고처리 과정 중 손실 비용에 가장 영향을 미치는 항목은 사고 발생 직후 생산설비의 가동중지에 따른 생산손실비용으로 분석되었으며, 다음으로는 피재해자의 휴업급여 및 대체 근무자의 연장 수당 등이 비중이 큰 것으로 분석되었다.
- 기준이 된다. 이 분석 결과에 따르면 실제로 발생한 손실비용의 평균은 직접비의 약 10.10배이었다. 이는 기업체에서 사고예방을 위한 설비 투자 및 기타 안전에 관한 투자를 할 때, 평균적으로 직접비의 약 10배를 투자한다.
- 큰 것으로 파악되었다. 이 중 치료기간이 길어짐에 따라 가족의 교통비가 증가하는 것으로 분석되었으며, 통원치료를 목적으로 피재해자의 가족이 함께 동행할 경우에는 가족의 시간적, 정신적 손실까지도 고려해야 할 것으로 판단되었다.
- 즉, 연도별 사고손실액의 간접비 비율은 적게는 2004년도 5.59배부터 많게는 2003년도 16.61 배로 파악되어, 비슷한 유형의 사고가 반복되고 있음에도 불구하고 기업의 손실 비용에는 극심한 차이가 있을 수 있음을 확인할 수 있었다.
- 첫째, 손실을 부담하는 가장 큰 주체는 기업으로서, 손실 비용이 가장 크게 영향을 받는 항목은 1단계의 간접비로서 생산 중지에 따른 손실 비용, 사고 조시를 위한 비용, 대체 근무자의 급여 순으로 조사되었다.
- 분석되었다. 특히, 생산손실비용은 가동 중지 시간과, 공정의 중요도에 따라 손실비용의 편차가 매우 큰 것으로 판단되었다
- 한편, 사고발생시 비용이 가장 많이 발생하는 단계는 1단계로 회사에서 사고 발생시 생산손실 등으로 발생하는 비용이며, 사고당 평균 약 260만 원이 발생하는 것으로 분석되었다. 더욱이, 1단계의 마지막 “사고조사를 위한 생산손실” 항목은 사망사고 등 중대재해가 발생한 경우, 사고 발생시 공정의 정지로 발생하는 생산손실과는 별도로 사고조사를 위하여 생산공정을 정지해야 하는 경우를 가리키는데, 이는 특히 자동화 설비를 바탕으로 한 기업에서는 적지 않은 부담을 느낄 수 있는 항목인 것으로 판단되었다.
- 수 있다. 해당 기업의 경우 공정의 약 70% 이상이 자동화되어 있어서 작업자가 직접 수행하는 업무는 매우 국한되어 있으며, 작업의 반복성이 높았다. 구체적인 연구 대상으로 선정된 공정은 자동화 공정과 수작업에 의하여 유리를 다루는 공정들로서, 연간 약 열두세 건의 사고가 발생하고 있었으며, 생산 제품의 특성상 베임 사고가 압도적으로 많았으며, 협착에 의한 골절 및 타박상 사고가 뒤를 이었다.
- 3에서 보는 것과 같이 4단계의 입원치료비와 6단계의 휴업보상비 등으로 분석되었다. 휴업보상비의 경우 산업재해 보상관련기관에서 지급하는 급여 외에 추가로 발생하는 비용으로 치료 기간이 길어질수록 기업의 부담도 증가하는 것으로 분석되었다.
후속연구
- 개별적인 사업장에서는 본 연구에서 개발된 조사표를 참고로, 해당 사업장의 상황과 조건을 반영한 항목들을 첨삭하여 손실비용을 추정한다면 개선을 위한 투자금액을 정하는데 있어서 효과적일 것으로 판단된다.
- 더욱이, 본 연구에서 비용 추정이 곤란하여 분석에서 제외시켰던 6단계의 특수손실비용 중 에너지 손실비용 즉, 사고발생으로 인한 전기, 용수, 가스 등의 에너지 공급의 중단으로 인한 손실 비용까지 포함시킨다면 손실비용의 금액은 더욱더 커졌을 것으로 판단되므로, 투자 기준은 더 상향 조정되어야 할 수도 있다.
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