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NTIS 바로가기한국산학기술학회논문지 = Journal of the Korea Academia-Industrial cooperation Society, v.12 no.7, 2011년, pp.3280 - 3286
국무성 ((주)신한기술개발) , 유승운 (관동대학교 토목공학과)
In recent years, many efforts have steadily been allocated to develop a new deck system in terms of its materials and structures in order to make up for the shortcomings of reinforced concrete deck. This study implemented and analyzed the verification for concrete composite beam with perfobond FRP a...
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핵심어 | 질문 | 논문에서 추출한 답변 |
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퍼포본드 FRP를 영구거푸집 및 인장 보강재로 이용한 콘크리트 합성보에 대해 비선형 유한요소해석 프로그램을 활용하여 검증해석을 실시하고 분석한 결과는 무엇인가? | 본 연구에서는 퍼포본드 FRP를 영구거푸집 및 인장 보강재로 이용한 콘크리트 합성보에 대해 비선형 유한요소해석 프로그램을 활용하여 검증해석을 실시하고 이를 분석하였다. 실험결과와 비교해서 극한파괴하중의 경우 약 8-15% 내외의 차이를 보여 주었으며, 파괴 시 변형도 분포형태는 실험과 유사한 경향을 보여주었다. | |
콘크리트 교량 바닥판은 어떠한 부재인가? | 현재 우리나라 전국에 가설되어 있는 도로교 중 바닥 판이 있는 거더교 형식의 교량은 전체의 약 30%정도를 차지하고 있으며, 교량 바닥판의 경우 대부분 철근 콘크리트 구조로 가설하고 있다[1]. 콘크리트 교량 바닥판의 경우 차량하중을 직접적으로 받는 부재로서 동결, 융해, 습윤 및 건조 등을 반복적으로 받고, 제설재인 염화칼슘과 같은 부식 촉진제와 직접 접촉하는 부재로써 교량의 타 부재에 비해 쉽게 손상을 입는 경향을 보여주고 있으며, 특히 철근 콘크리트 바닥판의 경우 철근의 부식에 의한 내구성 저하가 큰 문제로 대두되고 있다. | |
거더교 형식의 교량이 우리나라에서 차지하는 비중은 얼마인가? | 현재 우리나라 전국에 가설되어 있는 도로교 중 바닥 판이 있는 거더교 형식의 교량은 전체의 약 30%정도를 차지하고 있으며, 교량 바닥판의 경우 대부분 철근 콘크리트 구조로 가설하고 있다[1]. 콘크리트 교량 바닥판의 경우 차량하중을 직접적으로 받는 부재로서 동결, 융해, 습윤 및 건조 등을 반복적으로 받고, 제설재인 염화칼슘과 같은 부식 촉진제와 직접 접촉하는 부재로써 교량의 타 부재에 비해 쉽게 손상을 입는 경향을 보여주고 있으며, 특히 철근 콘크리트 바닥판의 경우 철근의 부식에 의한 내구성 저하가 큰 문제로 대두되고 있다. |
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