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문제 정의
- 5000N-mm이다(2). 따라서 구속 조건으로서는 Fig. 4와 같이 등속조인트의 오른쪽 Clamp에 5000N-mm의 토크를 주어 등속조인트에 어떻게 영향을 미치는지 알아보려고 한다.
- 또한 자동차 운행 중 바퀴 회전 시 새시 부분에 있어서의 등속 조인트에서 강도 및 피로 하중의 영향을 많이 받는다. 따라서 본 연구에서는 자동차바퀴 회전 시 등속 조인트의 강도 및 피로 해석을 수행하여 보았다. 본 연구의 결과를 종합하여 유니버설 조인트에 응용한다면 그 파손 방지 및 내구성을 검토, 예측하는데 활용이 클 것으로 사료된다.
- 본 연구에서는 유니버설 조인트가 일정한 힘을 받았을 때 일어나는 변형과 응력에 관한 해석을 하였다. 본 연구에서의 등속 조인트모델은 Fig.
가설 설정
- 또한 진폭 응력이 S-N 곡선의 범위를 벗어난다면 무한 수명 값이 사용되는데. 본 연구에 있어서는 설계 수명인 무한 수명으로서 lO’Cycle로정하고 있다.
- 오른쪽 클램프 부분에서 차바퀴의 무게는 대략 100 N으로서 한 쪽 축을 고정하였다고 가정하여 회전력이 발생되는데자동차 구동시에 발생될 수 있는 토크는 5000N-mm이다(2). 따라서 구속 조건으로서는 Fig.
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