[논문]기술기사 2 - 울릉도 붕적층 구간 보강공법 검토 사례

김진홍; 신경섭; 이원주

문제 정의

낙석감시 시스템 등을 적용하여 도로의 안정성을 높이고자 하였다 .
본 검토는 울릉도 일주도로 건설공사 중 아주 오랜동안무너져 쌓인 암괴 및 전석, 호박돌로 이루어진 대규모 붕 적층으로 형성된 와달리 구간의 통과 방안으로서 붕 적층 상의 깎기 비탈면에 대한 안정검토에 의한 보강사례로 이와 유사한 지반에 대한 보강을 고민하는 기술자들에게 참고가 될 수 있도록 하였다.
본 구간에 대한 보강 설계는 기본설계시 굴절법 탄성파탐사에 의한 지층분포 확인결과를 반영하여 중력식 및 압력식 네일링 공법을 적용하였으나 실시설계 시 반사법 탄성파탐사 결과 붕적층 깊이가 10.0m 이상으로 깊어 네일링 보강이 불가능하여 현지의 지층 분포상황에 부합되는 공법을 결정하고자 하였다.

제안 방법

낙석 검토결과 낙석방지 울타리 설치 시 피해방지가 가능(필요시 낙석 방지망 추가설치)하나 낙석 예상 구간을 선정하고 공용 중 실시간 CCIV 등을 통한 낙석 감시로 도로 안정성을 확보하도록 계획하였다.
본 검토구간의 경우 환경훼손에 따른 민원 및 장비 진입 불가로 시추조사를 포함한 시추공을 이용한 각종 현장시험을 시행할 수 없어 기존의 붕적층 적용사례등을 참고하여 지반물성치를 결정하였다.
붕적층 상의 지반보강인 관계로 철저한 계측 및 대책이 요구되어 계측 및 위험 예상시 조치계획을 수립, 통합관리사무소 및 울릉군 재난관리 시스템과 연계토록 계획하였다.
와달리 구간 검토대상 비탈면에 대해 낙석 시뮬레이션을 통해 안정성을 검토하고, 낙석의 도로 직접유입을 방지하기 위해 낙석방지 울타리를 도입하였으며, 낙석재해 예방을 목적으로 낙석감시 시스템을 적용하였다,

대상 데이터

본 검토 대상 구간은 주민의 생활권 및 이동권을 보장하고 재난시 우회 대피로를 확보하며, 주민 및 관광객의 통행 편의성 제공을 목적으로 건설되는 "울릉도 일주도로 건설공사”로써 일주도로의 미연결 구간인 울릉군 울릉읍 저동리에서 울릉군 북면 천부리까지 약 4.7km의 신설 도로 건설구간이다.
입찰안내서 상 주차공간과 화장실을 설치하도록 제시하고 있어, 필연적으로 붕적층 내에 깎기와 쌓기의 토공 구간이 발생하며, 본 고의 검토 대상은 토공구간 중 붕 적층으로 형성된 급경사지를 절개한 후 보강하며 통과하기 위한 보강공법의 검토 대상이 되는 구간이다.

성능/효과

1) 본 검토구간의 경우 천연기념물 서식과 생태1등급 절벽 및 급경사지로 인해 인허가 문제, 장비진입의 문제 등으로 시추조사에 의한 지접적인 지층확인이 불가능하였으며, 시추공을 이용한 각종 현장시험도 불가능하여 물리탐사에 의한 추정지층을 적용 보강공법이 적용되었다.
3) 본 구간은 화산섬에 형성된 급경사지의 깊은 붕 적층 구간으로 선형검토 시 붕적층이 깊은 구간을 피하는 것이 타당하나 지형여건, 입찰조건 등 부득이하게 통과하여야 하였으며. 이러한 지형 및 지층조건을 대상으로 하는 통과방법에 대해 많은 기술자들의 검토가 이루어 져야 할 것으로 판단된다.
기본 설계 시 굴절법 탄성파 탐사 결과 붕적층의 두께는 약 3.0~5.0m의 두께를 보이며 분포하는 것으로 검토되었다.
기본 설계 시 굴절법 탄성파 탐사, 실시설계시 반사법 탄성파탐사를 적용 지층분포를 확인하였으며 , 기본설계시 와 실시설계시 지층분포에 큰 차이가 발생하였다.
따라서 낙석 및 비탈면 붕괴 등의 위험요소로부터 운전자 및 통행인들의 안정성을 확보하기 위한 대책이 필요할 것으로 판단되며, 이를 위해 본 검토에서는 비탈면 계측, 도감소법을 이용하여 보강된 비탈면에 대한 안정성 검토를 수행하였으며 , 검토결과 모두 안정한 것으로 나타났다.
따라서 보강공법을 적용할 경우 이러한울릉도만의 특성을 고려할 필요가 있으나, 본 검토 대상구간은 생태 1등급 지역의 극 경사 절벽지역으로 이루어져 공법선정 시 장애 요소가 많았다.
보강 후 지반의 장기적 전단강도 감소효과를 고려한 강도감소법을 이용하여 보강된 비탈면에 대한 안정성 검토를 수행하였으며, 검토결과 모두 안정한 것으로 나타났다.
본 검토 구간은 멸종위기종인 섬현삼 등 보호식생이 다수분포하며, 생태1등급 지역으로 관계기관의 인허가 및 장비 진입이 불가능한 지형특성으로 인해 시초조사를 시행할 수 없어 직접적인 지층분포상태 확인은 불가능하였다.
실시설계시 노선방향으로 2개소(LT~2), 횡단방향으로 9개소에 대한 반사법 탄성파탐사 결과 붕적층은 약 ll.0~15.0m2j 두께를 가지는 것으로 나타났다.
참고로 본 건설공사의 시점부 및 종점부의 시추조사 결과 시점부는 붕적층이 최대 약 10.5m, 종점부는 약 10.7m 두께로 분포하는 것으로 나타났다.

후속연구

2) 따라서 시공시 직접 지층확인을 위한 시추조사 및 각종 현장시험 등을 통해 검토 적용된 보강공법의 적정성을 재 평가하여야 할 것으로 판단된다.
4) 특히 붕적층의 장기적인 침하, 우기시 유입수 처리에 의한 토사 유실 등 안정성 측면의 많은 부분에 대해서 기술자들의 연구가 필요할 것으로 판단된다.
또한 본 검토구간은 환경문제, 장비진입문제 등의 원인으로 시추조사가 시행되지 못하고 물리탐사를 통해 지층을 추정하였으며, 시공시 확인 시추조사 및 상세 현장 조사를 통해 정확한 붕적층 심도를 고려한 설계의 적정성이 평가가 선행 되어야 할 것으로 판단된다.
하였으며. 이러한 지형 및 지층조건을 대상으로 하는 통과방법에 대해 많은 기술자들의 검토가 이루어 져야 할 것으로 판단된다.

내보내기 구분	파일저장 인쇄 메일전송
구성항목	기본정보 상세정보 관리번호, 논문명, 저널/프로시딩명, 저자 , 발행년, 권, 호, 시작페이지, 끝페이지, 발행기관 관리번호, 논문명, 대등논문명, 저자 , 저널/프로시딩명, 발행기관, 발행년, 발행언어, 권, 호, 시작페이지, 끝페이지, ISBN, ISSN, 주제분야, 키워드, 초록(한글), 초록(영문), 저자(소속기관)
저장형식	Text(ASCII format) Excel format RefWorks Direct Export RIS format (for Reference Manager, ProCite, EndNote), Scholar's Aids, Mendeley
메일정보	받는사람 (필수) @ 보내는사람 (선택) @ 제목 내용 KISTI 검색결과 이메일 서비스
안내	총 건의 자료가 검색되었습니다. 다운받으실 자료의 인덱스를 입력하세요. (1-10,000) 검색결과의 순서대로 최대 10,000건 까지 다운로드가 가능합니다. 데이타가 많을 경우 속도가 느려질 수 있습니다.(최대 2~3분 소요) 다운로드 파일은 UTF-8 형태로 저장됩니다. 파일의 내용이 제대로 보이지 않을실 때는 웹브라우저 상단의 보기 -> 인코딩 -> 자동선택 여부를 확인하십시오. ~ Text(ASCII format) Excel format

연합인증

기술기사 2 - 울릉도 붕적층 구간 보강공법 검토 사례 원문보기

AI 본문요약
AI-Helper

문제 정의

제안 방법

대상 데이터

성능/효과

후속연구

이 논문을 인용한 문헌

관련 콘텐츠

원문 보기

이 논문과 함께 이용한 콘텐츠

AI-Helper ※ AI-Helper는 오픈소스 모델을 사용합니다.

선택된 텍스트

연합인증

기술기사 2 - 울릉도 붕적층 구간 보강공법 검토 사례 원문보기

AI 본문요약 엑셀 다운로드 AI-Helper

문제 정의

제안 방법

대상 데이터

성능/효과

후속연구

이 논문을 인용한 문헌

관련 콘텐츠

원문 보기

이 논문과 함께 이용한 콘텐츠

AI-Helper ※ AI-Helper는 오픈소스 모델을 사용합니다.

선택된 텍스트

AI 본문요약
AI-Helper