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문제 정의
- 홍상민(2003)의 연구에서는 일본과 영국은 사업용 운전자에 대한 법정 근로시간을 정하여, 사업장 단위의 연장 근무 사례 등 불법행위에 대하여 강력한 행정지도와 단속을 시행하고 있다고 제시하였다. 또한 건강상태와 운전능력은 아주 높은 상관관계(0.94)가 있으며 운전자들이 건강에 보다 많은 관심을 기울여야 하며 운수업체에서 정책적으로 추진해야 할 과제로 지적하였다. 운전자관련 인적요인을 분석한 연구는 미흡하나, 고령 사업용운전자의 증가에 따른 안전성 강화 및 국가 교통사고 감소를 위한 일환으로 연구가 필요한 시기로 판단해 볼 수 있다.
- 사고주체를 잘 알아야 특성에 맞는 사고감소방안과 대안을 개발할 수 있을 것이다. 본 연구에서는 이러한 행동특성 파악을 가능한 현직 종사자를 대상으로 알아보는데 초점을 두었다.
- 본 연구에서는 전체설문응답자 중 버스와 택시 운전자를 대상으로 상호 비교분석을 수행하기 위한 방법론을 검토하였다. 이를 위해 로지스틱 영향 모형을 적용하였다.
- 이러한 한계점으로 사업용 운전자 행동특성을 위한미시분석, 주행행동모델 연구 시 어려움이 따른다고 할 수 있다. 본 연구에서도 사업용 운전자의 개별행태 및 다양한 자료 수집은 불가하였지만, 사업용자동차 운전자의 설문분석을 통해, 운전성향을 파악하고, 안전성 강화를 위한 필요사항을 검토하였다. 이는 사업용 운전자에 대한 심층연구 및 운전행태 파악을 위한 연구 시 기초연구자료로 활용할 수 있을 것이다.
가설 설정
- 판별분석과 로지스틱 회귀분석의 차이점을 살펴보면 다음과 같다. 첫째, 판별분석은 독립변수들이 정규분포를 하며, 집단 간 분산-공 분산이 동일하다고 가정하나, 로지스틱 회귀분석에서는 이러한 가정을 엄격하게 적용하지 않는다. 둘째, 판별분석에서 그 가정이 충족된다고 할지라도 로지스틱 회귀분석이 선형회귀분석과 유사하고, 비선형적인 효과를 통합하고, 전반적인 진단을 내릴 수 있어서 판별분석보다 설명력이 좋다는 측면을 고려하여 로지스틱 회귀분석을 사용하였다.
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