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大韓造船學會 論文集 = Journal of the society of naval architects of korea, v.49 no.1, 2012년, pp.14 - 25
이성균 (서울대학교 조선해양공학과) , 이재훈 (서울대학교 조선해양공학과) , 이기표 (서울대학교 조선해양공학과) , 최진우 ((주)대우조선해양 중앙연구소 유체연구그룹)
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Recently, the application and installation of the pod propeller to the cruise ship is dramatically increased. It is because pod propulsion system allows a lot of flexibility in design of the internal arrangement of a ship. To reflect this trend, many researches have conducted to use the pod propelle...
| 핵심어 | 질문 | 논문에서 추출한 답변 |
|---|---|---|
| 일반적으로 횡동요를 감소시키는 방법으로 사용되어 온 것은 무엇인가? | 일반적으로 횡동요를 감소시키는 데에는 핀 안정기나 감요 수조, 그리고 러더 등이 사용되어 왔다. 핀 안정기나 감요 수조를 사용하면 많은 공간이 필요하고 중량이 증가하며 비용이 많이 든다는 단점이 있다. | |
| 횡동요 제어 시스템을 설계하기 위해 이용한 운동방정식은 무엇인가? | 핀과 포드 프로펠러가 장착된 크루즈선에 대해서 횡동요 제어 시스템을 설계하기 위해 좌우동요, 횡동요, 선수동요의 3자유도 운동방정식을 이용하였다. 운동방정식을 구성하기 위하여 선체에 작용하는 힘, 핀 및 포드 프로펠러에 작용하는 힘, 제어기의 거동이 모델링 되었다. | |
| 횡동요 제어시스템을 검증하기 위해 규칙파 중에서 운항속도 23 노트와 저속 7 노트에서 제어 입력을 핀만 사용했을 경우, 포드만 사용했을 경우, 핀과 포드를 모두 사용했을 경우에 대해 시뮬레이션한 결과는 어떠한가? | 크루즈선의 운항속도 23 노트와 저속7 노트에서 제어입력을 핀만 사용했을 경우, 포드만 사용했을 경우, 핀과 포드를 모두 사용했을 경우에 대해 시뮬레이션 하여 그 특성을 살펴보았다. 그 결과, 23 노트에서는 핀 안정기 만으로도 횡동요 진폭을 76.7 % 줄일 수 있었고 핀과 포드 프로펠러를 동시에 사용했을 경우 횡동요 운동 진폭을 90.1 % 줄일 수 있었다. 반면, 7 노트에서는 양력이 크게 줄어 핀 안정기만으로는 횡동요를 안정화시키기 위한 충분한 제어력을 얻기 힘들었으며 핀과 포드를 동시에 사용하였을 경우 횡동요 운동 진폭을 52.3 % 줄일수 있었다. |
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