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NTIS 바로가기한국정밀공학회지 = Journal of the Korean Society for Precision Engineering, v.29 no.6, 2012년, pp.626 - 631
In this study, fatigue life of the motor block bracket units for KTX-Sancheon trains was assessed. Design evaluation for railway structures was performed based on the UIC 566 regulation, and test and evaluation of fatigue life in welded parts was performed in accordance with standard ERRI B 12/RP17 ...
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핵심어 | 질문 | 논문에서 추출한 답변 |
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KTX-산천 차량의 최고 속도는? | KTX-산천은 KTX-1 열차가 20 량 편성인 것에 비해 승객수요에 맞추어 운행할 수 있도록 10 량 1 편성으로 구성되어 있고, 중련 운전으로 20 량까지 확대편성을 할 수 있도록 만들어진 국내 순수기술로 제작된 고속차량이다. KTX-산천 차량의 영업 최고속도는 305 km/h 이고, 설계 최고속도는 330 km/h 로 되어 있다. 이 차량의 설계수명은 30 년, 연간 주행거리 기준은 600,000 km/year로, 설계수명에 따른 총 주행거리는 18,000,000 km로 되어 있다. | |
KTX-산천의 수명은 얼마인가? | KTX-산천 차량의 영업 최고속도는 305 km/h 이고, 설계 최고속도는 330 km/h 로 되어 있다. 이 차량의 설계수명은 30 년, 연간 주행거리 기준은 600,000 km/year로, 설계수명에 따른 총 주행거리는 18,000,000 km로 되어 있다. 국내에서 운행되고 있는 고속철도 차량은 철도안전법 제 26 조(철도차량의 안전기준)에 의거하여 안전기준에 적합하지 않으면 운행하지 못하도록 되어 있다. | |
KTX-산천이란 무엇인가? | KTX-산천(KTX-Sancheon)은 국내 연구진들이 1996 년 12 월부터 2002 년 10 월까지 총 6 년 동안 G7 선도기술개발 사업의 일환으로 개발된 시험차량 HSR-350x 의 기술을 이용하여 만들어진 고속열차이다. KTX-산천은 KTX-1 열차가 20 량 편성인 것에 비해 승객수요에 맞추어 운행할 수 있도록 10 량 1 편성으로 구성되어 있고, 중련 운전으로 20 량까지 확대편성을 할 수 있도록 만들어진 국내 순수기술로 제작된 고속차량이다. |
Jun, H. K., Seo, J. W., Lee, D. H., and Kim, H. J., "A Study on the Fatigue Crack Evaluation Method of Railway Bogie Frame," Journal of the Society for Railway, Vol. 14, No. 6, pp. 16-24, 2009.
Jun, H. K., Seo, J. W., Lee, D. H., and Kim, H. J., "A Study on the Fatigue Crack Evaluation Method of EMU Bogie Frame," Proc. of KSPE Spring Conference, pp. 983-984, 2008.
Ham, Y. S., Seo, J. W., Kwon, S. J., and Lee, D. H., "Evaluation of Running Safety for Depressed Center Flat Car of 3-axle Bogie," Journal of KSPE, Vol. 28, No. 5, pp. 559-564, 2011.
Oda, Y., Yagi, T., Okino, T., and Ishiduka, H., "Fatigue Life Estimation of Welds on Truck Frames for Rolling Stock Based on Stress Frequency Distribution Caused by Service Loads," RTRI Report, Vol. 23, No. 4, pp. 17-22, 2009.
UIC 566, "Loadings of coach bodies and their components," 2012.
ERRI Report B 12/RP17, "Programme of tests to be carried out on wagons with steel underframe and body structure and on their cast steel frame bogies," 1997.
ERRI B 12/RP 60-2nd, "Tests to demonstrate the strength of railway vehicles," 2001.
BS 7608, "Fatigue design and assessment of steel structures," 1993.
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