최근의 항만개발은 종합 국제물류서비스의 집합체로서, 국제물류기능, 산업경쟁력 확보를 위한 종합산업기지화, 자체 물동량 창출을 위한 경제유발 종합기지화, 지역경제 활성화를 기할 수 있는 부가가치항만, 친수 공간 확보 및 문화 활동의 복합기능화 등을 기할 수 있는 형태로 이루어지고 있다. 즉 국제분업화 및 SCM체제의 확산은 국제물류의 급격한 발전을 가져왔지만, 이에 대응하기 위해서는 항만을 중심으로 무역활동의 플랫폼을 구축하고, 대규모 항만배후부지를 개발하여 국제물류기지화를 기하여야 하는 새로운 부가가치 창출 노력이 있어야한다. 이러한 측면에서 부산항 신항과 BJFEZ 연계발전 방안을 "주관적인 요인", "산업환경적인 요인", "정부정책적인 요인" 세 가지로 대분류하여 분석한 결과는 "주관적인 요인"이 4.11점, "산업환경적인 요인"이 3.92점, 그리고 "정부정책적인 요인"이 4.01점이었다. 따라서 부산항 신항 및 BJFEZ의 연계발전을 위한 가장 근본적인 요인은 부산항 신항 및 BJFEZ의 연계발전 모델 정립을 통한 경쟁력 확보, 집중화된 시장전략 및 친시장적인 능력, 신속한 고객욕구 충족 및 신뢰성 확보 등 주관적인 연계발전 요인으로, 산업환경적인 요인이나 정부정책적인 요인 보다 월등히 앞서는 평균평점을 기록하였다. 그 다음 순위는 산업환경적인 요인(3.92점) 보다 정부정책적인 요인(4.01)이 더 높은 점수를 기록하고 있는데, 이것은 항만 및 경제자유구역의 개발과 발전은 공공성과 인프라 성격이 큰 분야로서 국가정부의 정책적인 배려없이는 올바른 발전을 기약하기 힘들다는 것을 나타낸 것이다.
최근의 항만개발은 종합 국제물류서비스의 집합체로서, 국제물류기능, 산업경쟁력 확보를 위한 종합산업기지화, 자체 물동량 창출을 위한 경제유발 종합기지화, 지역경제 활성화를 기할 수 있는 부가가치항만, 친수 공간 확보 및 문화 활동의 복합기능화 등을 기할 수 있는 형태로 이루어지고 있다. 즉 국제분업화 및 SCM체제의 확산은 국제물류의 급격한 발전을 가져왔지만, 이에 대응하기 위해서는 항만을 중심으로 무역활동의 플랫폼을 구축하고, 대규모 항만배후부지를 개발하여 국제물류기지화를 기하여야 하는 새로운 부가가치 창출 노력이 있어야한다. 이러한 측면에서 부산항 신항과 BJFEZ 연계발전 방안을 "주관적인 요인", "산업환경적인 요인", "정부정책적인 요인" 세 가지로 대분류하여 분석한 결과는 "주관적인 요인"이 4.11점, "산업환경적인 요인"이 3.92점, 그리고 "정부정책적인 요인"이 4.01점이었다. 따라서 부산항 신항 및 BJFEZ의 연계발전을 위한 가장 근본적인 요인은 부산항 신항 및 BJFEZ의 연계발전 모델 정립을 통한 경쟁력 확보, 집중화된 시장전략 및 친시장적인 능력, 신속한 고객욕구 충족 및 신뢰성 확보 등 주관적인 연계발전 요인으로, 산업환경적인 요인이나 정부정책적인 요인 보다 월등히 앞서는 평균평점을 기록하였다. 그 다음 순위는 산업환경적인 요인(3.92점) 보다 정부정책적인 요인(4.01)이 더 높은 점수를 기록하고 있는데, 이것은 항만 및 경제자유구역의 개발과 발전은 공공성과 인프라 성격이 큰 분야로서 국가정부의 정책적인 배려없이는 올바른 발전을 기약하기 힘들다는 것을 나타낸 것이다.
The purpose of this paper is to suggest a plan on succeeding together-Busan New Port & BJFEZ(that is, port hinterland development). This study deals with the terms of three connection growth factors which are a firm's subjective factors, a industrial environment factors, and a governmental policy fa...
The purpose of this paper is to suggest a plan on succeeding together-Busan New Port & BJFEZ(that is, port hinterland development). This study deals with the terms of three connection growth factors which are a firm's subjective factors, a industrial environment factors, and a governmental policy factors. According to analysis results of the factors, a firm's subjective factors(4.11 score) are scored the most ones of connection growth factors of Busan New Port & BJFEZ, to be compared with a governmental policy factors(4.01 score). with a industrial environment factors(3.92 score). Therefore, first of all, Busan New Port & BJFEZ have to promote connection growth through as follows, a firm's subjective factors : (1) to procure competitiveness through establishment of connection growth model, (2) to promote concentrated marketing strategy & market response ability, (3) speedy meeting to customer's needs, (4) to procure reliability of Busan New Port & BJFEZ. And, the next, Busan New Port & BJFEZ have to promote connection growth through considering a governmental policy factors, a industrial environment factors.
The purpose of this paper is to suggest a plan on succeeding together-Busan New Port & BJFEZ(that is, port hinterland development). This study deals with the terms of three connection growth factors which are a firm's subjective factors, a industrial environment factors, and a governmental policy factors. According to analysis results of the factors, a firm's subjective factors(4.11 score) are scored the most ones of connection growth factors of Busan New Port & BJFEZ, to be compared with a governmental policy factors(4.01 score). with a industrial environment factors(3.92 score). Therefore, first of all, Busan New Port & BJFEZ have to promote connection growth through as follows, a firm's subjective factors : (1) to procure competitiveness through establishment of connection growth model, (2) to promote concentrated marketing strategy & market response ability, (3) speedy meeting to customer's needs, (4) to procure reliability of Busan New Port & BJFEZ. And, the next, Busan New Port & BJFEZ have to promote connection growth through considering a governmental policy factors, a industrial environment factors.
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문제 정의
그러므로 항만배후부지의 개발이 항만의 성공여부를 좌우한다는 관점에서, 부산항 신항과 부산진해경제자유구역(BJFEZ)을 연계발전시킬 필요성이 있으며, 이에 본 논문에서는 부산항 신항과 BJFEZ의 개발현황과 과제를 알아보고, 이를 토대로 평가요소를 개발하여 실증분석함으로써 부산항 신항과 BJFEZ의 연계발전 방안에 대하여 평가요소별로 분석하는데 그 목적을 둔다.
따라서 본 논문에서는 부산항 신항의 개발과 연계하여 BJFEZ의 개발전략을 실증분석하고, 부산항 신항 배후부지를 종합 국제물류서비스의 집합체 기지로 개발하는데 필요한 요소별 전략을 연구하였다는데 그 의의가 있다.
총 5개 지역별을 구분하여 개발 예정인데, 신항만지역의 북측 배후부지와 남측배후부지의 개발이 핵심이며, 이 밖에도 물류과정상의 유통가공, 분류, 포장, 보관기능을 포함하여 자체 물동량 창출을 위한 제조 기능까지 포함하는 복합국제물류기지로 개발하는 것이 목표이다.
제안 방법
많은 표본을 구하는 것 보다는 부산항 신항 및 BJFEZ의 실제 관련당사자와 심층 인터뷰를 통해 평가항목에 대해 토론형태의 설문조사를 실시하였다. 총 설문 대상표본 수는 50여 곳이었으나, 실제 유효표본 수는 45개이었다.
본 연구의 목적을 달성하기 위해 평가항목에 대한 설문조사를 실시하였다. 설문조사는 부산항 신항 및 BJFEZ 관련 종사자 중 중견관리자와 학계 등의 전문가를 대상으로 주로 인터넷 설문조사를 하였으며, 일부는 방문 인터뷰 조사를 하였다(2011년 11월 ～2011년 12월).
부산항 신항과 BJFEZ의 연계발전 방안 요인의 평가영역 개발을 위해 관련 문헌의 평가 영역과 관련 당사자 인터뷰를 통해 얻은 평가영역을 비교 분석한 후 이들의 공통영역을 바탕으로 평가항목을 도출하였다. 이를 주관적인 요인, 산업환경적인 요인, 정부정책적인 요인 3개영역으로 분류하여 평가항목을 정리한 것이 <표 5>이다(B.
부산항 신항과 BJFEZ의 연계발전 방안을 모색하고, 연계발전 요인이 어디에 있는지를 다각적으로 분석하기 위해 그 요인을 신항과 BJFEZ 기업측면(주관적인 요인), 산업환경측면, 정부정책측면 등으로 분류하여 분석하는 모델을 개발·적용하였다.
부산항 신항과 BJFEZ의 연계발전 방안을 모색하고, 연계발전 요인이 어디에 있는지를 다각적으로 분석하기 위해 그 요인을 신항과 BJFEZ 기업측면(주관적인 요인), 산업환경측면, 정부정책측면 등으로 분류하여 분석하는 모델을 개발·적용하였다. 선행연구를 바탕으로 연계발전 요인을 분류하였고, 요인별 5점 만점의 설문조사와 100분율 평가분석모형을 적용하였다.
대상 데이터
본 연구의 목적을 달성하기 위해 평가항목에 대한 설문조사를 실시하였다. 설문조사는 부산항 신항 및 BJFEZ 관련 종사자 중 중견관리자와 학계 등의 전문가를 대상으로 주로 인터넷 설문조사를 하였으며, 일부는 방문 인터뷰 조사를 하였다(2011년 11월 ～2011년 12월).
많은 표본을 구하는 것 보다는 부산항 신항 및 BJFEZ의 실제 관련당사자와 심층 인터뷰를 통해 평가항목에 대해 토론형태의 설문조사를 실시하였다. 총 설문 대상표본 수는 50여 곳이었으나, 실제 유효표본 수는 45개이었다.
성능/효과
결론적으로 말해, 현재의 상황이 지속되면 신항으로의 물동량 이전은 불가피한 것이다. 신항-북항간 바지셔틀 운행 지원, 신항 개장 초기 켄테이너세 차별 부과(현재 폐지), 신항 I-1단계 3선석 BPA 매입 등 신항개발 위주의 정책도 일조한 결과를 낳았다.
01점이었다. 따라서 부산항 신항 및 BJFEZ의 연계발전을 위한 가장 근본적인 요인은 부산항 신항 및 BJFEZ의 연계발전 모델 정립을 통한 경쟁력 확보, 집중화된 시장전략 및 친시장적인 능력, 신속한 고객욕구 충족 및 신뢰성 확보 등 주관적인 연계발전 요인으로, 산업환경적인 요인이나 정부정책적인 요인 보다 월등히 앞서는 평균평점을 기록하였다.
01점이었다. 따라서 부산항 신항 및 BJFEZ의 연계발전을 위한 가장 근본적인 요인은 부산항 신항 및 BJFEZ의 연계발전 모델 정립을 통한 경쟁력 확보, 집중화된 시장전략 및 친시장적인 능력, 신속한 고객욕구 충족 및 신뢰성 확보 등 주관적인 연계발전 요인으로, 산업환경적인 요인이나 정부정책적인 요인 보다 월등히 앞서는 평균평점을 기록하였다.
0 이상의 상위 점수를 기록하였다. 이 분석결과로 볼 때에, 부산항 신항과 BJFEZ의 연계발전을 위해서는 연계발전 모델을 정립하여 올바른 방향으로 추진해 나가는 것이 가장 중요하다는 것을 보여주고 있다. 그 다음으로는 집중화된 시장전략, 신속한 고객대응 등 기업 자체의 친시장적인 능력이 중요하다는 결론이고, 특히 관련 기업 및 기관 간 SCM 전략화도 높은 점수를 획득하고 있어 부산항신항과 BJFEZ의 연계발전을 도모하기 위해서는 반드시 고려하여야 할 사항이다.
이 요인 중에서는 “신항 및 BJFEZ의 연계발전 모델 정립을 통한 경쟁력 확보” 항목이 4.6점으로서 가장 높은 점수를 기록하였으며, “신항 및 BJFEZ의 집중화된 시장 전략 및 친시장적인 능력” 항목이 4.4점, “신항 및 BJFEZ의 신속한 고객 욕구 충족 및 신뢰성 확보” 항목이 4.3점, “관련 기업 및 기관 간 SCM 전략화” 항목이 4.1점, “BJFEZ의 기업유치전략” 항목이 4.0점 등 4.0 이상의 상위 점수를 기록하였다.
이 요인 중에서는 우리나라의 “경제성장으로 인한 물동량 증가” 항목이 4.4점으로 가장 높은 점수를 기록하였으며, “신항과 BJFEZ의 인프라 확충” 항목이 4.2점, “BJFEZ의 복합기능 정도(유통가공, 분류, 포장, 보관, 제조 등)” 항목이 4.1점, “배후연계 교통망 구축” 항목이 4.0점 등 4.0 이상의 상위 점수를 기록하였다.
후속연구
이 분석결과로 볼 때에, 부산항 신항과 BJFEZ의 연계발전을 위해서는 연계발전 모델을 정립하여 올바른 방향으로 추진해 나가는 것이 가장 중요하다는 것을 보여주고 있다. 그 다음으로는 집중화된 시장전략, 신속한 고객대응 등 기업 자체의 친시장적인 능력이 중요하다는 결론이고, 특히 관련 기업 및 기관 간 SCM 전략화도 높은 점수를 획득하고 있어 부산항신항과 BJFEZ의 연계발전을 도모하기 위해서는 반드시 고려하여야 할 사항이다.
본 연구는 실증분석을 통해 부산항 신항과 BJFEZ의 연계발전 방안에 대하여 평가요소별로 분석하였지만, 연구환경의 한계 때문에 설문조사 대상이 편중되어 있을 수 있고, 단순 평가방법에 의해 도출된 분석결과이므로 보다 다양한 대상의 설문조사와 과학적인 분석방법을 적용하여 분석한다면 보다 실질적인 분석결과를 기대할 수 있을 것이다.
한편 부가가치 창출형, 화물 물동량 창출형 배후물류단지의 개발을 통해 자체 수요물동량 창출을 기하여야 하며, 첨단화된 거대 항만과 배후물류단지를 연계시켜 개발하여 항만복합물류 클러스터를 조성함으로써 물동량 확보에 시너지 효과를 창출해야 한다.
질의응답
핵심어
질문
논문에서 추출한 답변
국제분업화 및 SCM체제의 확산은 어떠한 노력이 있어야 하는가?
최근의 항만개발은 종합 국제물류서비스의 집합체로서, 국제물류기능, 산업경쟁력 확보를 위한 종합산업기지화, 자체 물동량 창출을 위한 경제유발 종합기지화, 지역경제 활성화를 기할 수 있는 부가가치항만, 친수 공간 확보 및 문화 활동의 복합기능화 등을 기할 수 있는 형태로 이루어지고 있다. 즉 국제분업화 및 SCM체제의 확산은 국제물류의 급격한 발전을 가져왔지만, 이에 대응하기 위해서는 항만을 중심으로 무역활동의 플랫폼을 구축하고, 대규모 항만배후부지를 개발하여 국제물류기지화를 기하여야 하는 새로운 부가가치 창출 노력이 있어야한다. 이러한 측면에서 부산항 신항과 BJFEZ 연계발전 방안을 "주관적인 요인", "산업환경적인 요인", "정부정책적인 요인" 세 가지로 대분류하여 분석한 결과는 "주관적인 요인"이 4.
최근의 항만개발은 어떠한 형태로 이루어지고 있는가?
또한 최근의 항만개발은 종합 국제물류서비스의 집합체로서, 국제물류기능, 산업경쟁력 확보를 위한 종합산업기지화, 자체 물동량 창출을 위한 경제유발 종합기지화, 지역경제 활성화를 기할 수 있는 부가가치항만, 친수 공간 확보 및 문화 활동의 복합기능화등을 기할 수 있는 형태로 이루어지고 있다.
부산항 신항과 BJFEZ의 연계발전 분야의 새로운 요소는 무엇인가?
그런데 부산항 신항과 BJFEZ의 연계발전 분야는 새로운 요소가 많이 존재한다. 단순한 배후부지 개발 차원을 넘어 경제자유구역의 특성이 가미되어야 하고, 단순 물동량창출 차원을 넘어 항만배후부지 개발은 종합 국제물류서비스의 집합체로서, 국제물류기능, 산업경쟁력 확보를 위한 종합산업기지화, 자체 물동량 창출을 위한 경제유발 종합기지화, 지역경제 활성화를 기할 수 있는 부가가치항만, 친수 공간 확보 및 문화 활동의 복합기능화 등을 기할 수 있는 형태로 추진되어야 하기 때문이다.
허윤수, "부산신항 배후 국제산업물류도시 개발과 물류비즈니스 연계방안", 제2회 부산물류포럼, 부산광역시, 2008. 12.
부산항만공사 통계자료.
Ghosh B.C.？Tan Wee Liang？Tan Teck Meng？and Ben Chan, "The key success factors, distinctive capabilities, and strategic thrusts of top SMEs in Singapore," Journal of Business Research, 51, 2001.
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