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문제 정의
- 침수상황이 발생하면 저지대의 건물뿐만 아니라 물류 또는 농경지, 차량 등의 피해를 동시에 수반하게 된다. 그러나 본 연구는 거주자의 대피에 초점을 두었으므로 대상 지구 내 주거용 건축물의 입지와 피난경로 파악을 위한 도로의 침수 위험현황을 위주로 자료구축 및 분석을 실시하였다. [Table 3]은 대구시 북구에 지정된 대피시설의 현황을 장소 제공주체에 따라 구분하여 정리한 것으로 민간 부분에서 제공하는 장소가 220개소로 많은 비중을 차지하는 것을 알 수 있다.
- 본 연구의 목적을 달성하기 위한 방법으로 첫째, 도시 내에서 침수가 발생하는 원인을 파악하고 기준 등에서 정하고 있는 침수 시 대응체계와 재해지도의 분류에 대하여 고찰하였다. 다음과 같은 이론적 고찰을 통해 대상지에서 침수가 발생되는 원인을 파악하고, 연구결과가 재해지도로 활용될 수 있는 범주에 대하여 논의되었다.
- 4장 2절에서의 피난시설로의 접근성분석을 통해 나타난 피난경로의 가장 큰 문제점은 막다른 골목으로 인한 연결성의 결여로 나타났다. 따라서 본 연구에서는 피난시설 접근로의 연결성 확보를 위하여 막다른 골목을 대피시설로의 접근가능경로까지 연장하는 방안과 이에 따른 거주자의 피난 안전성을 평가하였다. 막다른 골목의 노선을 연장하는 원칙은 피난의 기능을 최대한 발휘할 수 있도록 해당 경로까지 최단 거리로 연장하되, 현실성을 고려하여 건축물은 피하도록 노선연장을 제시한다.
- 본 연구는 대구광역시에서 침수위험지구가 가장 많이 지정된 북구 중 외수침수와 내수침수경험을 동시에 갖고 있는 침수사례지이면서 침수위험지구로 지정된 지역을 대상으로 해당 지구에 내재된 침수취약특성을 파악하고 주거용 건축물의 침수취약성을 도출하였다. 현장조사와 프로그램 분석을 병행하여 대상지의 피난취약성은 대상지내의 막다른 골목으로 기인한 피난경로의 단절현상임을 파악할 수 있었으며, 분석결과를 기반으로 피난경로의 연결성확보를 통해 거주자들의 피난시설까지의 접근성을 확보하고자 하였다.
- 본 연구의 목적을 달성하기 위한 방법으로 첫째, 도시 내에서 침수가 발생하는 원인을 파악하고 기준 등에서 정하고 있는 침수 시 대응체계와 재해지도의 분류에 대하여 고찰하였다. 다음과 같은 이론적 고찰을 통해 대상지에서 침수가 발생되는 원인을 파악하고, 연구결과가 재해지도로 활용될 수 있는 범주에 대하여 논의되었다.
- 이에 본 연구에서는 침수 사례지를 대상으로 침수위험 지구 내 주거용 건축물 거주자의 피난 경로특성 파악과 함께 피난시설로의 접근취약성을 분석하고, 주거용 건축물을 대상으로 피난 경로의 연결성을 확보하는 방안을 제시한다. 제시된 대안을 통해 대상 건축물이 피난 경로로의 접근취약성 감소량을 정량적으로 파악하고자 한다.
- 이에 본 연구에서는 침수 사례지를 대상으로 침수위험 지구 내 주거용 건축물 거주자의 피난 경로특성 파악과 함께 피난시설로의 접근취약성을 분석하고, 주거용 건축물을 대상으로 피난 경로의 연결성을 확보하는 방안을 제시한다. 제시된 대안을 통해 대상 건축물이 피난 경로로의 접근취약성 감소량을 정량적으로 파악하고자 한다.
- 본 연구는 대구광역시에서 침수위험지구가 가장 많이 지정된 북구 중 외수침수와 내수침수경험을 동시에 갖고 있는 침수사례지이면서 침수위험지구로 지정된 지역을 대상으로 해당 지구에 내재된 침수취약특성을 파악하고 주거용 건축물의 침수취약성을 도출하였다. 현장조사와 프로그램 분석을 병행하여 대상지의 피난취약성은 대상지내의 막다른 골목으로 기인한 피난경로의 단절현상임을 파악할 수 있었으며, 분석결과를 기반으로 피난경로의 연결성확보를 통해 거주자들의 피난시설까지의 접근성을 확보하고자 하였다.
가설 설정
- 1차침수가 발생하게 되면 중앙도로의 대부분은 이용이 불가능해지므로 중앙도로를 횡단하여 피난시설로 접근하는 상황은 배재하여 중앙도로를 기준으로 서측과 동측의 경로를 각각 구분하였다. 추가적인 전제로써 침수가 진행된 거주지에서 피난경로로 직결되는 경로를 제외하고 고지대에서 상대적 저지대의 도로를 경유해서 피난접근가능경로로의 접근은 불가능한 것으로 설정하였다. 주거용 건축물의 피난경로 접근 취약성 분석의 방법은 Arc GIS를 이용하여 1~3등급 내의 주거용 건축물의 중심점을 자동으로 생성(step 2 참조)하고 [Figure 7]의 step 1에서 도출한 노선과의 인접성 분석을 이용하였다.
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