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문제 정의
- 이 연구에서는 HPHC 시스템 접합부에 대한 압축력의 영향을 파악하기 위해 압축력을 변수로 유한요소 해석을 수행하였다. 이 연구에서 수행된 유한요소 해석은 압축력을 가하는 스텝과 횡하중을 가하는 스텝으로 구성된다.
- 또한 다양한 하중 상태에 대한 응력 변화 메커니즘을 특정하기 어려워 최적화된 설계 변수로 활용하기에는 부족한 점이 있다. 이 연구에서는 기존 HPHC 실험체를 대상으로 한 유한요소 해석 모델을 제안하고, 해석 모델의 적합성을 평가할 것이다. 제안된 해석 모델을 사용하여, 이 연구에서 수행되기 어려웠던 추가 변수에 대한 변수분석을 실시하여 향후 HPHC 및 유사 접합 형태를 가진 접합부들의 설계에 대한 주요 방법론을 제시하고자 한다.
- 이 연구에서는 시공안전성 및 접합부의 안정적 강도발현을 위해 개발된 HPHC의 비선형 유한요소해석 방법을 제시하였다. 비선형 유한요소해석에 의한 변수분석을 통해 기존 실험연구 과정에서 검토하기 어려웠던 변수에 대한 검토를 수행하였으며 다음과 같은 결론을 도출할수 있었다.
- 이 연구에서는 기존 HPHC 실험체를 대상으로 한 유한요소 해석 모델을 제안하고, 해석 모델의 적합성을 평가할 것이다. 제안된 해석 모델을 사용하여, 이 연구에서 수행되기 어려웠던 추가 변수에 대한 변수분석을 실시하여 향후 HPHC 및 유사 접합 형태를 가진 접합부들의 설계에 대한 주요 방법론을 제시하고자 한다.
제안 방법
- 1축 인장하에서 응력-변형률 관계는 파괴응력 σtu에 도달할 때까지 선형 탄성이며, 균열 발생 이후 철근의 영향을 반영한 인장 강화 효과가 나타나도록 지수함수의 형태로 모델링 되었다.
- HPHC 시스템의 접합부에 대한 유한요소해석 방법론의 도출과 변수분석에 대한 기초 자료들을 구성하기 위해 기 수행된 실험 결과를 적용하였다.
- 실험체의 보를 구성하는 철근은 트러스 요소를 통해 모델링 되었으며 기둥으로부터 돌출된 강판은 2차원쉘 요소를 통해 모델링 되었다. 강판의 좌우에 타설되는 콘크리트 및 ECC 레이어는 ABAQUS에서 제공하는 ply-stack 요소를 사용하여 모델링을 수행하였다. 기둥은 콘크리트의 경우 2차원 쉘 요소, 철근은 트러스 요소로 구성되었으며 접합지역은 ply-stack 요소(Fig.
- 기둥과 보가 닿는 면에는 contact element를 사용하여 마찰력에 의해 접합부의 절점이 응력을 전달할 수 있도록 하였으며, 프리스트레싱 텐던과 상 · 하부에 위치한 주근에 발생하는 마찰 또한 모델링 하였다.
- 6(b)에 나타내었다. 또한 PC의 특성으로 나타나는 gap 및 강판과 콘크리트 사이에서 발생하는 슬라이딩을 고려하기 위해 보와 기둥을 별도의 요소로 구성하였다. 이 때 사용된 마찰계수는 기존 연구 결과14)를 반영하여 0.
- 이 연구에서는 시공안전성 및 접합부의 안정적 강도발현을 위해 개발된 HPHC의 비선형 유한요소해석 방법을 제시하였다. 비선형 유한요소해석에 의한 변수분석을 통해 기존 실험연구 과정에서 검토하기 어려웠던 변수에 대한 검토를 수행하였으며 다음과 같은 결론을 도출할수 있었다.
- ECC역시 콘크리트와 같은 concrete damaged plasticity 모델을 사용하여 구현되었다. 섬유보강 콘크리트의 경우 압축응력 하에서의 거동은 일반 콘크리트와 크게 다르지 않은 형태를 보이므로 콘크리트의 모델링 방법과 같은 방법을 사용하였다. 그러나 인장 상태의 경우 ECC는 Fig.
- 실험조건과 동일한 구성을 위해 가력조건 및 경계조건을 설정하였다. 기둥의 하부는 힌지를 통해 경계조건을 구성하였으며, 보의 양단은 구속한 롤러가 사용되었다.
- 5에 실험체에 대한 유한요소 해석 모델을 나타내었다. 실험체의 보를 구성하는 철근은 트러스 요소를 통해 모델링 되었으며 기둥으로부터 돌출된 강판은 2차원쉘 요소를 통해 모델링 되었다. 강판의 좌우에 타설되는 콘크리트 및 ECC 레이어는 ABAQUS에서 제공하는 ply-stack 요소를 사용하여 모델링을 수행하였다.
- 이 연구에서는 HPHC 시스템 접합부에 대한 압축력의 영향을 파악하기 위해 압축력을 변수로 유한요소 해석을 수행하였다. 이 연구에서 수행된 유한요소 해석은 압축력을 가하는 스텝과 횡하중을 가하는 스텝으로 구성된다. 이 때 압축력을 가하는 스텝은 독립적으로 구성될 수 있으며 최종적으로 가해진 압축력이 지속적으로 유지될 수 있다.
- 이 장에서는 HPHC 시스템에 대해 기둥에 작용하는 압축력의 크기와 휨강도비를 대상으로 변수해석을 수행하였다.
- 그러나 실험 결과 제안된 상세의 경우 접합부에 설치된 연결재(철골)의 강성이 상대적으로 크게 작용하는 것으로 나타났으며, 기준에서 제시하고 있는 휨강도비의 영향력이 거의 없는 것으로 나타났다. 이 절에서는 개발된 접합상세의 휨강비 영향력을 판단하기 위해 1～1.6사이에 분포한 휨강도비를 대상으로 변수해석을 수행하였다.
- 이상의 유한요소 해석과 관련된 연구들을 바탕으로 HPHC 시스템의 접합부에 대한 해석적 연구를 수행하였다.
- 이에 연구진은 접합부의 시공성 및 단절된 PC 부재간의 효율적인 응력전달이 가능할 수 있도록 Fig. 1에 나타난 바와 같은 철골연결재 및 섬유보강콘크리트를 사용한 high performance hybrid connection system(HPHC)를 개발하였다.6) 개발된 접합부의 특징은 PC 기둥과 보를 현장에서 볼트 조립하여 시공성 및 안정성을 확보하였으며, 접합부에서 발생하는 응력 집중 현상을 방지하기 위해 섬유보강콘크리트 중 타설이 용이한 편에 속하는 ECC (engineered cementitious composite)를 사용하여 접합부의 변형능력을 향상, 적합한 내진성능을 확보할 수 있도록 하였다.
- 은 Rami의 연구에서는 PRESSS 접합상세를 대상으로 유한요소해석을 위해 기둥을 관통하는 주철근은 트러스 요소로 모델링한 2차원 모델을 제안하였다. 재료 모델로는 CEB-fip에서 제안하고 있는 콘크리트 및 철근의 응력-변형률 관계를 사용하였으며, 부착-미끌림 관계를 콘크리트와 철근 사이에 적용하였다. 해당 모델을 사용하여 해당접합부의 설계 변수를 검토하고 설계식을 제시하였다.
- 재료 모델로는 CEB-fip에서 제안하고 있는 콘크리트 및 철근의 응력-변형률 관계를 사용하였으며, 부착-미끌림 관계를 콘크리트와 철근 사이에 적용하였다. 해당 모델을 사용하여 해당접합부의 설계 변수를 검토하고 설계식을 제시하였다.
- 휨강도비는 최대 하중 발현 시 소성 힌지의 위치에 영향을 주게 되므로 유한요소 해석 결과로 도출된 파괴 형태를 먼저 검토하였다. 대부분의 경우 보의 파괴 가 주요 파괴 형태가 되었으나, 휨강도 비가 1일 경우접합부 파괴가 발생하는 것을 확인할 수 있었다.
대상 데이터
- 대상 실험체는 개발된 접합부의 거동을 다양하게 반영할 수 있도록 볼트 접합부의 위치(I-기둥면과 일치되게 결합된 상세, O-기둥면에서 일정거리 떨어져 결함된 상세), 띠철근의 유무 및 휨강도비의 차이를 변수로 하는 실험체로 설정하였다. 해석모델의 평가에 사용된 실험체 상세는 Fig.
- 이 때 압축력을 가하는 스텝은 독립적으로 구성될 수 있으며 최종적으로 가해진 압축력이 지속적으로 유지될 수 있다. 압축력은 0으로부터 기둥 단면이 보유한 압축강도 50%까지 값의 범위에서 검토하였으며 I-ECC25를 대상으로 검토하였다.
- 이 연구에서는 일반적으로 사용되는 콘크리트와 철근 및 강재 외에도 섬유보강콘크리트가 사용되었다. 섬유보강콘크리트는 인장응력하에서 큰 강도와 변형능력을 유지하므로 이에 대한 별도의 고려가 필요하다.
데이터처리
- 유한요소해석 모델의 적합성을 확인하기 위해 유한 요소 해석 결과는 선정된 실험체의 실험 결과와 직접적으로 비교하였다.
이론/모형
- ECC역시 콘크리트와 같은 concrete damaged plasticity 모델을 사용하여 구현되었다. 섬유보강 콘크리트의 경우 압축응력 하에서의 거동은 일반 콘크리트와 크게 다르지 않은 형태를 보이므로 콘크리트의 모델링 방법과 같은 방법을 사용하였다.
- HPHC 시스템의 접합부에 대한 유한요소해석 위해 이 연구에서는 상용 프로그램인 ABAQUS12)를 사용하였다. ABAQUS에서는 콘크리트 및 강재에 대한 반복하중하에서의 구성법칙들을 제시해주고 있으며 접촉요소의 적용을 통해 요소간 마찰에 의한 응력전달이 가능하다.
- 섬유보강 콘크리트의 경우 압축응력 하에서의 거동은 일반 콘크리트와 크게 다르지 않은 형태를 보이므로 콘크리트의 모델링 방법과 같은 방법을 사용하였다. 그러나 인장 상태의 경우 ECC는 Fig. 3에 나타난 바와 같이 변형경화현상을 보이므로 응력-변형률 관계로 tri-linear 모델을 사용하였다.
- 철근의 항복강도는 실험을 통해 얻어진 결과를 사용하였다. 철골연결재 또한 철근과 같이 완전 탄소성 bi-linear 모델을 사용하였으며, 항복강도는 인장강도시험 결과를 적용하였다.
- 철근은 콘크리트 내에 분포되어 콘크리트의 균열 이후 부재에 작용하는 인장응력을 부담할 수 있도록 하였다. 철근의 응력-변형률 관계는 보수적 평가가 가능할 수 있도록 bi-linear 탄소성 모델을 적용하였다. 철근의 항복강도는 실험을 통해 얻어진 결과를 사용하였다.
성능/효과
- 해당 상세를 가진 HPHC 접합부에 대해 강도 측면에서 가장 좋은 성능은 20%의 축력비를 받는 경우였으며 20%를 초과할 경우 강도의 감소 및 조기 파괴가 나타나는 현상을 확인할 수 있었다. 30～40%의 축력을 받을 경우에는 유사한 거동을 하였으나 축력비가 높아질수록 변형능력이 감소하는 것을 확인할 수 있었으며, 50%의 축력비를 가진 실험체는 기둥면에서의 콘크리트 압괴로 인해 조기파괴되는 현상을 관찰할 수 있었다. 또한 축력이 작용하지 않을 경우, 접합부에서 균열이 빠르게 확장되어 강도의 감소가 빠르게 나타남을 확인할 수 있었다.
- 1에 나타난 바와 같은 철골연결재 및 섬유보강콘크리트를 사용한 high performance hybrid connection system(HPHC)를 개발하였다.6) 개발된 접합부의 특징은 PC 기둥과 보를 현장에서 볼트 조립하여 시공성 및 안정성을 확보하였으며, 접합부에서 발생하는 응력 집중 현상을 방지하기 위해 섬유보강콘크리트 중 타설이 용이한 편에 속하는 ECC (engineered cementitious composite)를 사용하여 접합부의 변형능력을 향상, 적합한 내진성능을 확보할 수 있도록 하였다.
- HPHC 시스템은 기존의 실험 연구6,7)를 통해 지진지역 내에서 사용이 가능함을 확인할 수 있었으며, 구조적 성능이 우수한 것으로 나타났다. 그러나 실험 연구를 통해서는 다양한 설계 변수에 대해 고려하기 어려우며 접합부 및 주변 부재들 사이에서의 응력 흐름을 정확하게 파악하기 어렵다.
- HPHC의 유한요소해석에 있어서 철골연결재와 콘크리트 사이의 마찰계수로는 기존 연구에서 제안하고 있었던 0.25가 적합한 것으로 나타났으며 ECC의 모델링은 압축에서는 일반콘크리트의 응력-변형률 관계를, 인장에서는 bi-linear 관계를 쓸 경우 안전성이 보장된, 적합한 해석 결과를 도출할 수 있는 것으로 나타났다. 반복하중에 의한 해석 결과 실험 결과에 비해 최대 하중 및 이에 관계된 변위는 안전하게 예측하는 것으로 나타났으나, 핀칭 현상이 실험 결과가 더 크게 나타내는 것을 확인할 수 있 었다.
- 6인 상태로 계획되어 있다. 그러나 실험 결과 제안된 상세의 경우 접합부에 설치된 연결재(철골)의 강성이 상대적으로 크게 작용하는 것으로 나타났으며, 기준에서 제시하고 있는 휨강도비의 영향력이 거의 없는 것으로 나타났다. 이 절에서는 개발된 접합상세의 휨강비 영향력을 판단하기 위해 1～1.
- 해석 초기에서는 실험 결과에 비해 큰 강성을 보이는 것으로 나타났으나, 해석이 진행될수록 유사한 강성을 보유하는 것이 나타났다. 그러나 최대하중 발현에 있어서는 해석 결과가 실험 결과에 비해 정가 력에 있어서는 14% 낮은 결과가 도출되었으며, 부가력에서는 7% 낮은 결과가 도출되었다. 이는 실험 후반에서 나타난 보의 소성힌지 발생에서 드러나는 철근의 변형 경화 현상이 철근의 응력-변형률 관계에 묘사되어 있지 않았기 때문인 것으로 판단된다.
- 30%를 초과할 경우에는 접합부가 과도한 압축응력및 전단응력의 조합에 의해 조기파괴 될 수 있으므로 설계시에 이를 반영해야 할 것으로 판단된다. 또한, 현행 설계기준이 제한하고 있는 휨강도비 1.2로 설계되어 있는 경우 설계자가 의도하는 위치에서 소성힌지의 발생을 유도할 수 있는 것으로 나타났다. 반면 소성힌지의 발생 시점이 항복강도에 근접하게 하기 위해서는 휨강도비가 1.
- 25가 적합한 것으로 나타났으며 ECC의 모델링은 압축에서는 일반콘크리트의 응력-변형률 관계를, 인장에서는 bi-linear 관계를 쓸 경우 안전성이 보장된, 적합한 해석 결과를 도출할 수 있는 것으로 나타났다. 반복하중에 의한 해석 결과 실험 결과에 비해 최대 하중 및 이에 관계된 변위는 안전하게 예측하는 것으로 나타났으나, 핀칭 현상이 실험 결과가 더 크게 나타내는 것을 확인할 수 있 었다. 이는 기둥과 보 사이에서의 들뜸 현상에 대한 묘사가 2차원 모델링으로는 완벽하게 수행되지 않아 발생된 현상으로 판단되며, 더 정확한 해석이 필요할 경우 3차원 모델링을 통해 들뜸 현상이 나타날 수 있도록 해야 할 것으로 판단된다.
- 변수분석에 있어 기둥에 작용하는 축력이 기둥 축강도의 10～20% 내외에서 작용할 경우 해당 상세 및 재료가 보유한 최대의 성능을 발휘할 수 있음을 확인할 수 있었다. 30%를 초과할 경우에는 접합부가 과도한 압축응력및 전단응력의 조합에 의해 조기파괴 될 수 있으므로 설계시에 이를 반영해야 할 것으로 판단된다.
- 실험 변수와 상관없이 ECC 및 강판이 적용된 실험체의 경우 ECC 타설 면적에 따라 소성힌지부가 발달되었으며, 접합부의 파괴분포는 나타나지 않았다. 이러한 실험 결과와 비교했을 경우 해석에서 나타난 소성힌지부의 위치는 실험 결과와 거의 일치하는 것으로 나타났다.
- 볼트접합위치가 다르며, 접합부 내에 띠철근이 배치되어 있는 실험체인 O-ECC25-H의 경우 역시 초기 강성이 크게 나타났다. 정가력에서의 최대 하중은 해석 결과가 실험 결과에 비해 9% 작게 나타났으나 부가력에서는 30%로 큰 차이를 보였다. 이는O-ECC25-H의 경우, 최대 하중 발현 이후 소성힌지 발생시 철근과 강판의 변형 경화 현상이 반영되지 않았기 때문에 나타난 현상으로 판단된다.
- 6에서 Park19)의 항복점 판단 방법을 이용했을 때의 항복변 위에서 주근의 항복을 경험할 수 있음을 확인할 수 있었다. 주근의 항복이 최초로 발생하는 위치는 기둥면으로 부터 기둥 깊이의 2배인 지점에서 발생하는 것으로 철골 연결재가 끝나는 지점으로 나타나는 바, HPHC의 주요 개발 목적 중 하나였던 소성힌지 위치의 특정이 가능함을 확인할 수 있었다.
- 하중-변위 관계를 비교해 본 결과, 최대 하중 발현 시 파괴 패턴이 실험 결과와 유사하게 나타나야 함을 확인할 수 있었다.
- 해당 상세를 가진 HPHC 접합부에 대해 강도 측면에서 가장 좋은 성능은 20%의 축력비를 받는 경우였으며 20%를 초과할 경우 강도의 감소 및 조기 파괴가 나타나는 현상을 확인할 수 있었다. 30～40%의 축력을 받을 경우에는 유사한 거동을 하였으나 축력비가 높아질수록 변형능력이 감소하는 것을 확인할 수 있었으며, 50%의 축력비를 가진 실험체는 기둥면에서의 콘크리트 압괴로 인해 조기파괴되는 현상을 관찰할 수 있었다.
- 철근의 응력은 철근의 변형률에 탄성계수를 곱하여 나타낸 것이다. 해석 결과 모든 실험체가 철근의 항복을 경험하였으나 휨강도비가 작은 실험체의 경우 철근의 응력 발생 정도가 더 늦게 나타나는 것을 확인할 수 있었다. 휨강도비가 1일 경우 최대 강도 발현 시 보의 주근이 항복을 시작하는 것을 확인할 수 있었으며 휨강도비가 1.
- 7(a)에 나타난 바와 같이, 실험체 I-ECC25에 대한 유한요소 해석 결과는 실험 결과와 유사한 형태를 잘 나타내는 것으로 판단된다. 해석 초기에서는 실험 결과에 비해 큰 강성을 보이는 것으로 나타났으나, 해석이 진행될수록 유사한 강성을 보유하는 것이 나타났다. 그러나 최대하중 발현에 있어서는 해석 결과가 실험 결과에 비해 정가 력에 있어서는 14% 낮은 결과가 도출되었으며, 부가력에서는 7% 낮은 결과가 도출되었다.
- 대부분의 경우 보의 파괴 가 주요 파괴 형태가 되었으나, 휨강도 비가 1일 경우접합부 파괴가 발생하는 것을 확인할 수 있었다. 휨강도 비의 증가는 소성힌지의 위치를 기둥면으로부터 멀어지게 해주었으며, 소성힌지 위치에서 더 큰 곡률을 경험하게 하는 것을 확인할 수 있었다. 또한 균열의 집중 현상도 휨강도비의 증가에 따라 보의 특정 위치에 집중되었다.
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