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남.북한 철도의 실용주의적 연계를 위한 북한 전철.전력 설비의 평가 및 교체 기술 방안 원문보기

전기전자재료 = Bulletin of the Korean institute of electrical and electronic material engineers, v.26 no.7, 2013년, pp.22 - 27  

박철민 (한국철도기술연구원 고속철도인프라연구단TFT)

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문제 정의

  • 따라서 본고에서는 남북철도 및 대륙철도의 실용주의적 진출을 위한 상호연계기술개발 연구의 일환으로 남 · 북한 물류 이동의 중심과 대륙철도 노선의 시발점이 될 남북 철도 연계를 위한 북한 전철 · 전력 설비의 실용주의적 교체를 위한 평가 및 교체 기반 기술에 대해 고찰하고자 한다.
  • 본고에서는 북한과 남한의 철도시스템이 차이 북한의 설비 상태 자료를 참고하였으 며, 북한의 전차선로의 정확한 상태 분석을 위한 전차선로 상태 평가 시스템을 소개하였으며, 스페인에서 DC 3,000 V를 AC 25,000 V로 교체 경험이 있는 업체에서 상기 기술에 대해여 조사한 내용을 정리하였다.
  • 이에 본고에서는 유럽의 선진화된 DC 3,000 V 전철·전력설비 리뉴얼 기술 및 AC 25,000 V 로 교체하는 기술에 대해 고찰하였다.

가설 설정

  • 그림 3. 북한의 낡은 전철전력 설비 (a) 변압기, (b) 절연구분장치.
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질의응답

핵심어 질문 논문에서 추출한 답변
한반도의 철도망은 어떠한가? 동북아시아 및 유라시아 대륙의 일부인 한반도는 남북분단 이후 철도망도 함께 분단되 어 왔으나, 2007년부터 경의선 철도가 연결됨에 따라 남북 간의 일부 구간에 철도개통이 이루어지고 있다. 그러나 한반도를 넘어 대륙과의 본격적인 철도연결은 이루어지고 있지 않은 실정이다.
남북철도의 연결 사업이 원활히 추진이 가져올 이점은 무엇인가? 현재 추진되고 있는 남북철도의 연결 사업이 원활히 추진되면 중·장기적으로 차별화·특화된 지역을 따라 새로운 수요를 창출하면서 유라시아 지역을 연결하는 국제 화물철도망과 동북아를 통합하는 국제 여객철도망으로 발전할 것으로 예상된다.
남·북한 철도시스템은 어떤 차이가 있는가? 남북철도 연계를 위한 가장 큰 문제점은 남·북한 철도시스템의 전기방식이 다른 점이 다. 남한은 도시철도는 전철화방식을 장거리는 디젤방식으로 발전해 왔으나, 북한은 전철화 중심의 철도운영을 추진해 왔다.
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