[논문]수도권 대중교통 이용객의 통행시간 저감방안

조응래; 김채만; 홍명기

[국내논문] 수도권 대중교통 이용객의 통행시간 저감방안
Reducing the Travel Time of Public Transportation in Seoul Metropolitan Area 원문보기

* AI 자동 식별 결과로 적합하지 않은 문장이 있을 수 있으니, 이용에 유의하시기 바랍니다.

문제 정의

앞에서 조사된 통행시간 관련 자료들은 설문조사를 근거로 하여 추정되다 보니 환승시간이 고려된 대중교통 이용객들의 통행시간 파악이 어려운 문제가 발생한다. 이에 따라 본 글에서는 수도권 대중교통 이용객의 교통카드 데이터를 이용한 통행시간을 파악하고 이를 시간비용으로 환산하여 통행비용을 파악하고자 하였다. 통행시간의 경우 환승시간을 별도로 구분하여 파악함으로써 환승시간 단축을 통해 얻을 수 있는 효과를 파악하였으며, 통행시간 단축을 위해 추진할 정책방향을 제시하였다.
앞에서 조사된 통행시간 관련 자료들은 설문조사를 근거로 하여 추정되다 보니 환승시간이 고려된 대중교통 이용객들의 통행시간 파악이 어려운 문제가 발생한다. 이에 따라 본 글에서는 수도권 대중교통 이용객의 교통카드 데이터를 이용한 통행시간을 파악하고 이를 시간비용으로 환산하여 통행비용을 파악하고자 하였다. 통행시간의 경우 환승시간을 별도로 구분하여 파악함으로써 환승시간 단축을 통해 얻을 수 있는 효과를 파악하였으며, 통행시간 단축을 위해 추진할 정책방향을 제시하였다.

제안 방법

본 글에서는 광역버스의 환승통행특성 분석을 위해 최초출발, 환승출발, 환승도착, 최종도착 형태로 구분하여 정류장별 통행을 파악하였다. 분석 대상 통행은 하나의 통행목적을 달성하기 위하여 광역버스를 1회 이상 이용한 통행을 대상으로 한다.
분석 대상 통행은 하나의 통행목적을 달성하기 위하여 광역버스를 1회 이상 이용한 통행을 대상으로 한다. 일반적으로 통행을 출발과 도착으로 구분하나, 본 글에서는 환승특성을 분석하기 위하여 출발을 최초출발, 환승출발로 구분하고, 도착을 최종도착과 환승도착으로 구분하였다. 최초 출발지와 최종 목적지는 버스정류장이 약 90%, 지하철 역사가 약 10%이며, 전체 751,195통행 중에 환승이 602,828통행으로 80%를 차지하였다.

대상 데이터

본 글에서는 광역버스의 환승통행특성 분석을 위해 최초출발, 환승출발, 환승도착, 최종도착 형태로 구분하여 정류장별 통행을 파악하였다. 분석 대상 통행은 하나의 통행목적을 달성하기 위하여 광역버스를 1회 이상 이용한 통행을 대상으로 한다. 일반적으로 통행을 출발과 도착으로 구분하나, 본 글에서는 환승특성을 분석하기 위하여 출발을 최초출발, 환승출발로 구분하고, 도착을 최종도착과 환승도착으로 구분하였다.

성능/효과

8%에 해당하는 119만 명이 1시간 이상 통근하는 것으로 파악되었다. 1시간 이상 장거리 통근자는 지난 10년 사이 77만 명이 증가하였는데 경기도 통근자가 74만 명에서 119만 명으로 61% 증가하였으며, 서울시는 89만 명에서 115만 명으로 28%, 인천시는 19만 명에서 26만 명으로 37%가 증가하여 경기지역의 통근시간이 급격히 증가 였음을 알 수 있다.
4%로 매우 높은 수준이다. 대중교통 분담률을 살펴보면 전철 분담률은 부천축이 37.9%로 가장 높고, 버스 분담률은 김포축이 34.4%로 가장 높게 나타났다.
서울 도심을 진출입하는 경기도 광역버스를 외곽에서 회차시키는 방안은 오랫동안 검토되었지만 환승을 위해 50여명의 승객이 모두 다 내렸다가 다시 서울버스로 갈아타는 것은 서울시 순환버스가 완전히 비어 있는 상태로 운영되지 않고는 승하차에 따른 추가 시간만 발생하는 문제가 있다. 따라서 서울 도심을 진입하는 광역버스 노선을 줄이기 위해 순천향대학병원 앞에 환승정류소 설치하고 북한남삼거리에서 회차시키면 도심 버스운행횟수를 79.9% 감축시킬 수 있는 것으로 파악되었다.⁵⁾
에 따르면 소득이 낮을수록 통근시간과 통근비용이 늘어나는 것으로 파악되었다. 서울에 직장을 둔 경기도민의 평균 통근시간은 전철 72분, 버스 78분, 인천시민은 전철 84분, 버스 81분의 통근시간이 소요되며, 서울의 외곽지역인 노원구와 중랑구 거주자는 전철 66분, 버스 74분이 소요되는 것으로 파악되었다.
6%를 차지하였다. 총 통행시간 일일 807만 시간에 대해 대중교통 이용객의 업무통행 시간가치로 시간당 5천 원을 적용 하면 수도권 대중교통 이용객의 총 통행비용은 일일 403억 원, 연간 12조 1,050억 원으로 예측되었다.
또한 총 통행시간 일일 807만 시간에 대해 대중교통 이용객의 업무통행 시간가치로 시간당 5천 원을 적용³⁾하면 수도권 대중교통 이용객의 총 통행비용은 일일 403억 원, 연간 12조 1,050억 원으로 예측되었다. 총 통행시간과 총 통행비용을 교통수단별, 지역별로 구분해 보면 철도 이용객이 444만 시간으로 222억 원, 경기버스가 175만 시간으로 87억 원, 서울버스가 153 만 시간으로 77억 원, 인천버스가 35만 시간으로 17억 원으로 파악되었다.

후속연구

향후 노인인구가 증가하여 초고령 사회가 되면 대중교통의 중요성은 더욱 커질 것이므로 이동의 편의성 확보를 위한 환승체계가 조기에 구축되도록 할 필요가 있다. 교통카드 자료를 활용하여 개인별 출발지점, 도착지점, 환승지점에 대한 분석을 통해 연계 교통수단 확보, 접근시간, 환승거리 및 환승시간 단축, 대기시간 단축효과가 큰 지점을 파악할 수 있을 것이다.
향후 노인인구가 증가하여 초고령 사회가 되면 대중교통의 중요성은 더욱 커질 것이므로 이동의 편의성 확보를 위한 환승체계가 조기에 구축되도록 할 필요가 있다. 교통카드 자료를 활용하여 개인별 출발지점, 도착지점, 환승지점에 대한 분석을 통해 연계 교통수단 확보, 접근시간, 환승거리 및 환승시간 단축, 대기시간 단축효과가 큰 지점을 파악할 수 있을 것이다.

핵심어

질문

논문에서 추출한 답변

전체통행 중 지역 간통행이 차지하는 비율은?

이중 수도권 내 행정구역을 넘나드는 통행은 일일 294만 통행으로 서울↔경기 간이 240만 통행, 서울↔인천 간이 34만 통행, 경기↔ 인천 간이 20만 통행이다. 전체통행 중 지역 간통행이 차지하는 비율은 20.5% 수준이다. 지역내 통행은 서울이 730만 통행, 경기가 321만 통행, 인천이 91만 통행으로 파악되었다.

2010년 기준 수도권 대중교통 이용객의 교통카드 이용횟수는 어떻게 되는가?

수도권 대중교통 이용객의 교통카드 이용횟수는 2010년 10월 기준 일일 1,436만 통행으로 파악 되고 있다. 이중 수도권 내 행정구역을 넘나드는 통행은 일일 294만 통행으로 서울↔경기 간이 240만 통행, 서울↔인천 간이 34만 통행, 경기↔ 인천 간이 20만 통행이다.

수도권 대중교통 이용객 중 수도권 내 행정구역을 넘나드는 통행은 얼마나 되는가?

수도권 대중교통 이용객의 교통카드 이용횟수는 2010년 10월 기준 일일 1,436만 통행으로 파악 되고 있다. 이중 수도권 내 행정구역을 넘나드는 통행은 일일 294만 통행으로 서울↔경기 간이 240만 통행, 서울↔인천 간이 34만 통행, 경기↔ 인천 간이 20만 통행이다. 전체통행 중 지역 간통행이 차지하는 비율은 20.

내보내기 구분	파일저장 인쇄 메일전송
구성항목	기본정보 상세정보 관리번호, 논문명, 저널/프로시딩명, 저자 , 발행년, 권, 호, 시작페이지, 끝페이지, 발행기관 관리번호, 논문명, 대등논문명, 저자 , 저널/프로시딩명, 발행기관, 발행년, 발행언어, 권, 호, 시작페이지, 끝페이지, ISBN, ISSN, 주제분야, 키워드, 초록(한글), 초록(영문), 저자(소속기관)
저장형식	Text(ASCII format) Excel format RefWorks Direct Export RIS format (for Reference Manager, ProCite, EndNote), Scholar's Aids, Mendeley
메일정보	받는사람 (필수) @ 보내는사람 (선택) @ 제목 내용 KISTI 검색결과 이메일 서비스
안내	총 건의 자료가 검색되었습니다. 다운받으실 자료의 인덱스를 입력하세요. (1-10,000) 검색결과의 순서대로 최대 10,000건 까지 다운로드가 가능합니다. 데이타가 많을 경우 속도가 느려질 수 있습니다.(최대 2~3분 소요) 다운로드 파일은 UTF-8 형태로 저장됩니다. 파일의 내용이 제대로 보이지 않을실 때는 웹브라우저 상단의 보기 -> 인코딩 -> 자동선택 여부를 확인하십시오. ~ Text(ASCII format) Excel format

연합인증

[국내논문] 수도권 대중교통 이용객의 통행시간 저감방안
Reducing the Travel Time of Public Transportation in Seoul Metropolitan Area 원문보기

AI 본문요약
AI-Helper

문제 정의

제안 방법

대상 데이터

성능/효과

후속연구

질의응답

이 논문을 인용한 문헌

저자의 다른 논문 :

관련 콘텐츠

원문 보기

원문 URL 링크

이 논문과 함께 이용한 콘텐츠

AI-Helper ※ AI-Helper는 오픈소스 모델을 사용합니다.

선택된 텍스트

연합인증

[국내논문] 수도권 대중교통 이용객의 통행시간 저감방안 Reducing the Travel Time of Public Transportation in Seoul Metropolitan Area 원문보기

AI 본문요약 엑셀 다운로드 AI-Helper

문제 정의

제안 방법

대상 데이터

성능/효과

후속연구

질의응답

이 논문을 인용한 문헌

저자의 다른 논문 :

조응래 (20) 김채만 (16) 홍명기 (5)

관련 콘텐츠

원문 보기

원문 URL 링크

이 논문과 함께 이용한 콘텐츠

AI-Helper ※ AI-Helper는 오픈소스 모델을 사용합니다.

선택된 텍스트

[국내논문] 수도권 대중교통 이용객의 통행시간 저감방안
Reducing the Travel Time of Public Transportation in Seoul Metropolitan Area 원문보기

AI 본문요약
AI-Helper