[논문]자동차산업 모기업-협력업체의 산업안전보건 실태조사

고원경; 이광길; 갈원모

doi:10.12812/ksms.2013.15.2.47

자동차산업 모기업-협력업체의 산업안전보건 실태조사
A Survey Study on Occupational Safety and Health Management Activities in Contractor and Supplier Companies of the Car Industry 원문보기

대한안전경영과학회지 = Journal of the Korea safety management & science, v.15 no.2, 2013년, pp.47 - 53

고원경 (서울과학기술대학교 에너지환경대학원 안전공학과) , 이광길 (한국산업안전공단 산업안전보건연구원) , 갈원모 (을지대학교 보건환경안전과)

Abstract ▼ AI-Helper

This study is aimed to investigate the occupational safety and health management of contractor company in the car industry. The questionnaire survey was conducted on the suppliers and contractors of car industry. Data were collected from 10 contractor companies and their 291 contractor companies(each outside and inside company). From the survey result, it was found that the level of all-round safety and health management is above the average. To strengthen the relationship for safety and health management, it is needed that the supplier company employ the person in exclusive charge to support contractor. Also it is needed the active support of the contractor company and needed that the supplier company employ the person in exclusive charge to support contractor. Finally, Many of the problems associated with the safety and health management by strengthening contractor company responsibility will have to be solved simultaneously.

주제어

AI 본문요약
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문제 정의

따라서 본 연구는 자동차산업을 대상으로 모기업과 협력업체의 안전보건 현황 및 상호간의 안전보건 관련 협력네트워크 등을 조사하고 이를 분석하여 모기업과 협력업체 사이에 상호협력의 활성화 방안을 검토하는 것이 목적이다.
본 연구는 국내 자동차산업의 모기업과 사내 및 사외 협력업체들을 대상으로 안전보건활동, 협력 네트워크, 각종 지원 상황 등의 실태를 파악하여 관계향상의 방안을 알아보고자 하였으며, 그 결과 다음과 같은 결론을 얻었다.

제안 방법

설문지는 모기업용, 사내 협력업체용, 사외 협력업체용으로 각각 만들었으며, 설문지의 내용은 현재 추진하고 있는 안전보건활동, 모기업과 협력업체의 관계 향상을 위한 방안, 안전보건 네트워크 활동 등을 중심으로 구성되어 있다.

대상 데이터

설문지 조사 대상 사업장은 자동차 5개사의 모기업을 중심으로 각각의 단위 공장당 2부의 설문지를 배포 및 수거하였다. 사내 협력업체는 모기업의 규모에 따라 20∼50개 정도를 모기업을 통해 수거하였다.

성능/효과

Table 3-2는 세부적인 안전보건활동 중 모기업이 생각하는 협력업체에 대한 시급한 지원책들에 관한 결과로 교육 및 정보제공 시 가장 중요한 지원은 사외 협력업체의 경우 각종 정보 교환을 위한 네트워크 구축이 50%, 사내 협력업체의 경우 교육콘텐츠의 교류가 50% 이었다. 그 중 협력업체와 정보교류 시 가장 필요한 분야는 작업안전분야와 특별점검, 진단 등의 컨설팅 분야로 나타났다. 이는 모기업이 협력업체에 대한 안전보건 대책과 점검 그리고 관련 교육의 중요성을 인식한 것이라 생각한다.
또한 모기업 입장에서 보는 협력업체의 우선 개선이 필요한 분야는 사내 협력업체의 경우 안전보건교육 활성, 안전수칙 등의 작업안전 대책, 사외 협력업체의 경우 위험설비에 대한 점검 및 인증 등이 높게 나타났다.
이렇게 안전보건활동의 연계에 있어서 사내 협력업체의 경우는 비교적 높은 편이라고 할 수 있겠으나, 사외 협력업체의 경우 상대적으로 안전보건 활동의 연계 정도가 낮은 편이었다. 또한 설비에서 위험요소 발견 시 안전대책 수립의 주체가 사외 협력업체의 경우 해당 협력업체가 직접 대책을 수립하는 것이 92.9%로 가장 높게 나타났다. 안전대책 수립 시에 모기업이 대책수립의 주체가 되는 경우는 둘 다 매우 낮게 나타났다.
안전보건방침 전달 방법은 사내 협력업체는 파트너십 체결이 60%, 사외 협력업체는 방문 또는 점검 시 직접 전달이 100%로 나타났다. 또한 안전보건관련 모임은 사내 협력업체는 월 1회 이상이 90%, 사외 협력업체는 월 1회 이상과 분기별이 각각 50% 나타났다. 사외 협력업체의 경우 횟수는 적으나 꾸준히 연결되어지는 것으로 보인다.
모기업에서 협력업체의 안전보건활동 지원을 위해 요망하는 개선대책은 사내 협력업체의 경우 협력업체 전담인력의 추가 확보가 70%로 나타났고, 사외 협력업체의 경우 협력업체를 위한 안전보건관리비 제도의 신설과 협력업체 전담 인력의 추가 확보가 각각 40%의 응답비율로 나타났다.
모기업의 협력업체에 대한 안전보건활동은 보편적으로 높게 나타났으며, 안전보건활동의 내용인 안전보건방침 전달과 안전보건 모임은 잘 되어지는 것으로 나타났다. 그러나 사내 협력업체에 비해 사외 협력업체는 상대적으로 낮은 편이었다.
모기업의 협력업체에 대한 안전보건활동은 사내 협력업체의 경우 안전보건전달방침이 4.667점으로 가장 높았으며 거의 모든 항목이 3점 즉, ‘보통’이상으로 나타난 반면에 사외 협력체의 경우 평균 2.358점으로 ‘좋지 않음’ 정도로 나타났다.
안전보건방침 전달 방법은 사내 협력업체는 파트너십 체결이 60%, 사외 협력업체는 방문 또는 점검 시 직접 전달이 100%로 나타났다. 또한 안전보건관련 모임은 사내 협력업체는 월 1회 이상이 90%, 사외 협력업체는 월 1회 이상과 분기별이 각각 50% 나타났다.
안전보건업무 추진에 대한 상황을 보면 사내 협력업체의 경우 79.1%, 사외 협력업체의 경우 41.9%가 안전보건업무를 대행관리하고 있는 것으로 나타났다.
위의 사항을 종합하여 판단한다면 모기업과 협력업체간의 안전보건활동 네트워크 수준은 사내에 비해 사외 협력업체의 경우가 낮음을 알 수 있었다. 따라서 국내 자동차업종의 모기업과 협력업체 안전보건활동의 연계를 강화시키기 위해서는 모기업의 적극적인 지원이 필요하다고 할 수 있다.
0점으로 모두 큰 차이를 나타내고 있었다. 이는 안전보건관리 활동에 대한 경영자의 관심에서도 사내 협력업체의 경우에는 평균 4.3점, 사외 협력업체는 평균 4.0점으로 차이를 보였고, 경영자의 지원 또한 사내 협력업체 4.1점으로 사외 협력업체 3.8점 보다 높은 수준으로 나타났다. 위와 같은 결과는 Table 5에 나타내었다.
5점 이상으로 사외 협력업체 안전보건활동에 비해 높게 나타나고 있었다. 특히 모기업과의 안전보건관련 모임 운영수준은 사내 협력업체의 3.6점인데 반해 사외 협력업체에서의 점수 2.3점이었으며, 모기업과 신규계약 시 안전보건활동이 협력업체에 미치는 영향은 사내 협력업체 3.7점, 사외 협력업체가 3.0점으로 모두 큰 차이를 나타내고 있었다. 이는 안전보건관리 활동에 대한 경영자의 관심에서도 사내 협력업체의 경우에는 평균 4.
협력업체에서 인식하는 안전보건활동의 연계 정도를 보면 사내 협력업체의 경우 모기업의 핵심사항이 협력업체에 그대로 전달되어 주기적으로 교류한다고 응답한 비율이 60.8%로 가장 높았고, 사외 협력업체의 경우 별도의 안전관리 활동이 70.8%로 가장 높은 비율을 차지하고 있었다. 이렇게 안전보건활동의 연계에 있어서 사내 협력업체의 경우는 비교적 높은 편이라고 할 수 있겠으나, 사외 협력업체의 경우 상대적으로 안전보건 활동의 연계 정도가 낮은 편이었다.

후속연구

모기업의 지원으로는 교육컨텐츠 개발과 사외 협력업체까지 포함할 수 있는 공동 안전보건매뉴얼의 개발 및 협력업체와의 안전보건활동 공동 전개 등의 종합적인 접근 방법이 모색되어야 할 것이다. 마지막으로 모기업의 협력업체에 대한 책임 부문을 효율적으로 강화토록 하여 안전보건과 관련된 많은 문제를 동시에 해결하여야 할 것이다.

질의응답

핵심어	질문	논문에서 추출한 답변
	공급사슬관리(Supply Chain Management)란?	환경변화에 따라 기존의 전통적 조직과 함께 유연성과 고객 지향을 중심으로 하는 새로운 형태의 조직이 출현하였다. 그 중 경쟁력을 향상시킬 수 있는 공급사슬관리(Supply Chain Management)는 원자재를 제품과 서비스로 변환하여 협력회사로 부터 최종 고객까지 배달하는 통합관리를 말한다[2].
	네트워크기반 업체는 어떻게 구분할 수 있는가?	현대의 기업들은 자사가 보유하고 있는 핵심적인 기술은 전문화하고 부수적 기능은 외부로 부터 조달함으로써 공급업체 및 하도급업체 사이의 공급사슬관리 (Supply Chain Management)를 형성하는 네트워크기반의 기업들이 점점 증가하고 있다. 네트워크기반 업체들은 크게 사내 협력업체와 사외 협력업체로 구분할 수 있다.
	여러 국가에서 국민경제의 선도적 산업으로 자동차 산업을 육성해온 이유는?	자동차 산업은 규모의 경제가 요구되는 기술 및 자본집약적인 종합 기계공업으로서 관련 산업에 대한 전후방 관계효과가 매우 크다. 때문에 우리나라를 비롯한 여러 국가에서 국민경제의 선도적 산업으로 육성해 왔으며, 오늘날 자동차산업의 발전 정도는 한 나라의 기술수준과 경제력 측정의 주요지표가 되고 있다[1].

참고문헌 (4)

Hyun-Seok Kang, "A study on the schemes for lasting cooperative partnership in automobile industry : focused on auto-parts & automobile firms", The Graduate School of Industrial Management & Engineering Hanyang University, 2005
Byoung-Hun Ahn etc,, "An Exploratory Study of Strategic Issues in Manufacturing Supply Chain Management ," Korean management science review, Vol.14 No.1 1997, pp. 151-176.
Kwang-Gil Lee etc,, "Safety & health management model for client and contractor on automotive & steel industry", Occupational Safety & Health Research Institute, KOSHA, 2012
"New Forms of Contractual Relationships and the Imp-lications for Occupational Safety and Health", European Agency for Safety and Health at Work, 2002

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