선택한 단어 수는 입니다.
최소 단어 이상 선택하여야 합니다.
최소 단어 이상 선택하여야 합니다.
선택한 단어 수는 30입니다.
최대 10 단어까지만 선택 가능합니다.
최대 10 단어까지만 선택 가능합니다.
문제 정의
- 디지털 거버너와 달리 유압기계식 거버너의 안정도는 보상지침과 니들밸브에 의해 조정관리가 된다. 본 연구에서는 이와 같은 유압기계식 거버너의 조정 실습이 가능한 시뮬레이션 모듈을 구성하기 위해 니들밸브와 보상지침을 포함하는 거버너 모델링을 제시하였으며 또한, 거버너와 결합되는 엔진 모델에 대해서는 시간지연이 있는 1차지연의 연소계통과 회전계통으로 구성하였다.
- 또한, 보상조정은 니들밸브(Needle valve)와 보상포인터(Compensation pointer)로 구분함으로써 유압식 거버너의 실제 조정점과 동일한 개념으로 접근하기 위한 MMI (Man Machine Interface)를 나타내었다. 실물 유압식 거버너에서 조정하는 경우 니들밸브의 개도와 보상포인터는 조정치가 작을수록 부족감쇠로 되고 이들 조정치가 클수록 과감쇠의 안정도를 나타내는 것에 대해 제시된 시뮬레이션 모듈에서 실 시스템의 경우와 동일한 형태의 응답특성을 보이는지를 확인함으로써 구성된 모듈이 실습목적에 적합한지를 살펴보고자 한다.
가설 설정
- 만일, 엔진에 부하가 걸려 있지 않고 정격속도 Nᵣ 로 운전 중일 때 정지를 위하여 연료를 차단한다면 이후 회전속도는 회전계통의 관성모멘트 J 의 크기에 비례하고 회전계통의 마찰계수 f 에 반비례하여 감소하므로 이 경우 속도는 1차지연 계통과 동일한 형태로 감소하게 된다. 따라서 연료차단 직후 정지하기까지 소요되는 시간을 Tₛ 라 하면 Tᵣ = (1 - e-1)Tₛ 로 나타낼 수 있으며 모델엔진의 경우 Tₛ 가 약 10[s]가 되므로 여기서 는 Tᵣ ≒ 6[s] 로 가정하기로 한다.
※ AI-Helper는 부적절한 답변을 할 수 있습니다.