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한국마린엔지니어링학회지 = Journal of the Korean Society of Marine Engineering, v.37 no.8, 2013년, pp.849 - 854
이상득 (Department of Ship Operation, Korea Maritime and Ocean University) , 정석호 (Department of Mechanical System Engineering, Pukyong National University) , 고대권 (Department of Mechanical System Engineering, Pukyong National University)
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Many researches on green ship with increasing on economics, efficiency and convenience have been carried out consistently. One of them is development of diesel engines with electronic control. While small duty one for automobiles had been adopted mainly already, disseminating heavy duty one for ship...
| 핵심어 | 질문 | 논문에서 추출한 답변 |
|---|---|---|
| 사용자로서 엔진의 운전성능 중 제일 먼저 검토해야 할 부분은 무엇인가? | 사용자로서 엔진의 운전성능 중 제일 먼저 검토해야 할 부분이 시동성이다. 엔진 시동 후에는 가속성, 감속성 및 조속성 등이 중요한 항목이 된다. | |
| 전자제어 시스템을 기존의 캠 구동엔진과 비교했을 때 가지고 있는 장점은 무엇인가? | 전자제어 시스템은 기존의 캠 구동엔진에 비해 여러 가지 장점이 있다. 연료분사시기, 연료분사압력, 다단분사를 이용하여 분사특성을 운전조건별로 최적화시켜 적절한 연소가 이루어지게 하여 연료 소모량을 감소시킨다. 특히 역회전에 적합한 연료분사 및 배기밸브 작동 시기를 제어함으로써 운전의 안전성이 향상되었다. 또한 IMO 규제에 맞추어 배기가스 규제 구역(ECA: Emission Control Erea)에서는 에미션 모드(Emission mode)를 이용하여 규제치를 만족시키려는 연구도 진행 중이다. | |
| 선주들이 전자제어엔진의 탑재를 꺼리는 이유는 무엇인가? | 그러나 고속 디젤엔진은 대부분 승용차나 트럭에 사용되는 것으로 선박에의 적용과는 차이가 있다. 특히 자동차의 경우는 고장 시 정비시설로의 견인이 쉽지만 선박은 대양을 항해하기 때문에 고장 시에 항구로의 운반이 쉽지 않다. 이러한 특징 때문에 선주들은 전자제어엔진의 탑재를 꺼리고 있는 실정이다. |
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