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대상 데이터
- 본 터널의 연장이 795m인 2차선 병렬터널로서 붕락이 발생되기전 구간부터 터널 종방 향의 지층변화가 심하여 지보패턴의 변경이 잦았으며 시공과정 중 수차례에 걸쳐 이미 소규모의 붕락현상이 발생하였다. 본 붕락구간은 입구부 기준 50m 지점에서 발생되었다. 본 터널의 붕괴규모와 형태는 표 1과 같다.
- 0m 심도까지 분포하고 하부로는 암질상태는 전반적으로 양호하나 붕락된 지점 부근에서는 그림 4, 7과 같이 부분적으로 파쇄대가 나타났다. 본 터널은 3300m의 2차선 병렬터널로서 본선 터널과 피난 연락 갱이 접속하는 지점에서 피난연락갱이 먼저 굴진이 완료된 상태에서 상행선(본선터널)을 굴진하던중 8m3 암반붕락 파쇄된 부근에서 급작히 붕락이 발생하였다. 본 터널의 붕락규모와 형태는 다음과 같다.
- 0m심도까지 풍화암층이 분포하며 절리가 심한 연암층이 분포한다. 본 터널의 연장은 65血인 4차선 병렬터널로서 붕락이 발생하기전 소규모의 부분적인 붕락 현상이 있었고 본 터널의 경우 배수문제 및 지형 여건상 장비 이동에 대한 문제점이 맪아서 출구부측에서 만 굴착을 수행하던중 입구측과 약 20m 정도 거리를 남겨두고막장터널천정부에서 국부적인 암반붕락과 터널 상부 지표면에 폭 17m, 깊이 6~7m균열이 발생하였다. 붕락 형태는 그림 4.
- 0m까지 분포하고 점토가 협재된경면(Slickenside) 발달되어 있다. 본 터널의 연장은 857m인 2차선 병렬터널로서 붕락이 발생하기전 상행선은 갱구부에서 지보패턴 V로 상부 반단면을 약 90m 선 굴착하고 하부반단면을 굴착 하던 중 그림 4.5와 같이 입구부에서 17m 후방거리인 STA NO. 2+897 지점에서 직후방으로 약 26m 구간에 걸쳐서 균열 및 침하 15cm~50cm 가 발생하였다. 또한, 갱구부 사면에도 상행선 터널 좌측상부에서 터널 방향과 1。°의 각도로 교차되는 경면 (Slickenside)을 경계로 하여 지표에 균열폭 3cm, 침하 20cm 정도 발생되었다.
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