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문제 정의
- 4) 유니폼에서 요구되는 특성은 크게 상징성, 기능성, 심미성, 경제성 등을 들 수 있는데5), 본 연구에서는 항공사 승무원 유니폼 이미지 평가와 연관이 있는 상징성, 기능성, 심미성에 대해서 살펴보았다.
- 그러나 본 연구의 의의는 한․중 항공사 승무원 유니폼 이미지 평가에 한국인과 중국인뿐만 아니라 제 3국인을 포함시킴으로써 승무원 유니폼 디자인 개발을 위한 실증적인 기초자료를 마련한 점에서 찾을 수 있다. 따라서 본 연구결과를 토대로 후속연구에서는 국적에 상관없이 이미지 평가가 모두 낮게 나온 심천항공과 같은 중국 항공사 승무원의 유니폼 디자인 개발을 시도해 보고자 한다.
- 특히 항공사 승무원의 유니폼은 기업, 즉 항공사의 이미지뿐만 아니라 국가의 이미지를 알리는데 가장 효과적인 상징물이라고 할 수 있으므로 항공사 유니폼 이미지에 관한 연구가 필요하다. 이에 본 연구에서는 한국과 중국 항공사 승무원이 착용하고 있는 유니폼 이미지 평가에 관한 설문조사를 실시하였고, 연구결과를 요약하면 다음과 같다.
- 이와 같이 한국과 중국 항공사 승무원의 유니폼 이미지를 비교․분석하고, 그 결과를 토대로 유니폼 디자인을 개발한 연구는 이루어지지 않았다. 이에 본 연구의 목적은 한국과 중국 항공사 승무원이 착용하고 있는 유니폼의 이미지 평가에 관한 설문조사를 통해 유니폼 디자인 개발에 필요한 기초자료를 마련하고자 하는데 있다. 연구방법은 유니폼에 관련된 선행연구 및 각종문헌 자료를 통해 유니폼의 기능과 구성 요소 및 항공사 승무원 유니폼 관련 연구 동향을 고찰한 다음, 한국과 중국 항공사의 승무원 유니폼 이미지에 관한 설문조사를 실시하였다.
제안 방법
- 이에 본 연구의 목적은 한국과 중국 항공사 승무원이 착용하고 있는 유니폼의 이미지 평가에 관한 설문조사를 통해 유니폼 디자인 개발에 필요한 기초자료를 마련하고자 하는데 있다. 연구방법은 유니폼에 관련된 선행연구 및 각종문헌 자료를 통해 유니폼의 기능과 구성 요소 및 항공사 승무원 유니폼 관련 연구 동향을 고찰한 다음, 한국과 중국 항공사의 승무원 유니폼 이미지에 관한 설문조사를 실시하였다.
- 한․중 항공사 승무원 유니폼의 이미지 평가를 위한 척도의 구성은 먼저, 패션 전공자를 대상으로 항공사 승무원 유니폼에서 떠오르는 이미지를 자유언어연상기법을 사용하여 총 48개의 형용사를 추출한 다음, 이 중 빈도수가 높고 유사한 의미를 지닌 형용사를 범주화하였다. 이를 선행연구와 국어사전을 참고로 반의어를 추출하여 총 33개의 형용사 쌍을 수집하였고, 한국인 학생과 중국인 학생 각각 30명씩을 대상으로 예비조사를 해서 최종 28개의 형용사 쌍으로 이루어진 5점 의미미분척도를 구성하였다.
- 한․중 항공사 승무원 유니폼의 이미지 평가를 위한 척도의 구성은 먼저, 패션 전공자를 대상으로 항공사 승무원 유니폼에서 떠오르는 이미지를 자유언어연상기법을 사용하여 총 48개의 형용사를 추출한 다음, 이 중 빈도수가 높고 유사한 의미를 지닌 형용사를 범주화하였다. 이를 선행연구와 국어사전을 참고로 반의어를 추출하여 총 33개의 형용사 쌍을 수집하였고, 한국인 학생과 중국인 학생 각각 30명씩을 대상으로 예비조사를 해서 최종 28개의 형용사 쌍으로 이루어진 5점 의미미분척도를 구성하였다.
- 한․중 항공사 승무원의 유니폼 이미지 평가를 위한 자극물은 인천국제공항에 취항하는 한국과 중국의 항공사 중에서 승객 수송율이 높은 항공사(한국 항공사: 대한항공, 아시아나항공, 제주항공, 이스타항공, 진에어 / 중국항공사: 중국국제항공, 중국동방항공, 중국남방항공, 심천항공, 산동항공)의 슈트를 Adobe Photoshop 7.0과 Adobe Illustrator CS 3 프로그램을 활용하여 동일한 조건의 신체, 포즈, 얼굴의 모델에 각 항공사 유니폼을 착장시켜 과 같이 일러스트레이션으로 제작하였다.
대상 데이터
- 본 연구의 조사대상은 항공기를 이용해 본 경험이 있는 한국인, 중국인, 제3국인 총 317명이었다. 응답자의 인구 통계적 특성은 성별 분포는 남성 94명 (29.
- 한․중 항공사의 승무원 유니폼 이미지 평가를 위한 자료수집은 2013년 9월 1일부터 30일까지 인천국제공항과 광주광역시에서 항공기를 이용해 본 경험이 있는 한국인, 중국인, 제 3국인을 대상으로 설문조사를 실시하였는데, 응답자 1인당 1개의 자극물을 무작위로 할당하여 질문지에 응답하게 하였다. 총 350부의 질문지를 배포하여 335부를 회수하였으며, 회수된 질문지 중 응답이 불완전한 것을 제외한 317부를 최종분석에 이용하였다. 항공사 승무원 유니폼 이미지의 차원분류와 이미지 평가의 차이, 국적에 따른 항공사별 승무원 유니폼 이미지 평가의 차이를 파악하기 위해 SPSS for windows 20.
- 한․중 항공사의 승무원 유니폼 이미지 평가를 위한 자료수집은 2013년 9월 1일부터 30일까지 인천국제공항과 광주광역시에서 항공기를 이용해 본 경험이 있는 한국인, 중국인, 제 3국인을 대상으로 설문조사를 실시하였는데, 응답자 1인당 1개의 자극물을 무작위로 할당하여 질문지에 응답하게 하였다. 총 350부의 질문지를 배포하여 335부를 회수하였으며, 회수된 질문지 중 응답이 불완전한 것을 제외한 317부를 최종분석에 이용하였다.
데이터처리
- 응답자들의 국적에 따른 한․중 항공사 승무원 유니폼의 이미지 평가의 차이를 one-way ANOVA와 Duncan-test를 통하여 분석한 결과는 , 와 같이 나타났다.
- 한․중 항공사에 따른 승무원 유니폼 이미지 평가의 차이를 파악하기 위해 one-way ANOVA를 실시하고, 사후검정으로 Duncan-test를 한 결과는 과 같다.
- 총 350부의 질문지를 배포하여 335부를 회수하였으며, 회수된 질문지 중 응답이 불완전한 것을 제외한 317부를 최종분석에 이용하였다. 항공사 승무원 유니폼 이미지의 차원분류와 이미지 평가의 차이, 국적에 따른 항공사별 승무원 유니폼 이미지 평가의 차이를 파악하기 위해 SPSS for windows 20.0 통계 Package를 이용해서 주성분 요인분석, 일원배치 분산분석(one-way ANOVA)을 실시하였으며, 사후검정으로 Duncan-test를 하였다.
성능/효과
- 항공사 승무원의 유니폼은 기업 자체의 이미지뿐만 아니라 국가의 이미지와 문화정체성을 구축하고 전달하는데 있어서도 매우 효과적인 수단이다.2) 따라서 항공사 승무원의 유니폼은 항공기라는 제한된 작업 공간에서 작업의 효율성을 높이기 위한 기능성 수반은 물론, 타 항공사와 구별되는 차별화된 디자인으로 항공사의 정체성과 기업의 신뢰성을 전달할3) 뿐만 아니라 자국의 이미지도 전달할 수 있어야 한다.
- 5개의 이미지 요인에 따른 항공사별 차이를 보면, 먼저 매력성 요인에서 가장 높은 평가를 받은 항공사는 제주항공(M=3.76)이었고, 그 다음은 아시아나 항공(M=3.69), 대한항공(M=3.67), 중국동방항공(M=3.62) 등의 순이었으며, 심천항공(M=2.99)이 가장 낮게 평가되었다. 활동성 요인에서 가장 높은 평가를 받은 항공사는 진에어(M=4.
- 6) 따라서 항공사 승무원의 유니폼 또한 항공사의 독자적 이념과 개성, 경영자의 자세, 종사자의 의식을 통일된 형태와 색채 등으로 시각화하여 상징성을 나타내야 한다.7) 둘째, 기능성은 유니폼이 직업의 목적을 수행하기 위한 기능적 측면이 고려되어 제작되어야 한다는 것을 의미한다. 항공사 승무원 유니폼은 특히 기내라는 한정된 공간에서 업무를 수행하는 경우가 많기 때문에 업무 동작과 활동량, 기내 환경, 피복 위생학적 측면을 고려하여 기능성이 가미된 디자인, 패턴 구성, 소재가 요구된다.
- 항공사 승무원 유니폼은 특히 기내라는 한정된 공간에서 업무를 수행하는 경우가 많기 때문에 업무 동작과 활동량, 기내 환경, 피복 위생학적 측면을 고려하여 기능성이 가미된 디자인, 패턴 구성, 소재가 요구된다.8) 셋째, 심미성은 사람이 아름답고 적합한 옷을 착용하면 심리적 만족감을 갖게 되고, 이에 근거한 서비스는 고객으로 하여금 긍정적인 평가로 이어지는 것9)과 관련이 있는 것이다. 항공사 유니폼이 심미성을 갖추기 위해서는 항공기의 외부 및 기내의 인테리어와 조화로워야 하며, 항공사의 전체적인 이미지와 잘 어울리는 색상이어야 한다.
- 고유치(eigenvalue) 1이상의 5개 요인이 도출되었으며, 각 요인의 신뢰도 계수(Cronbach’s α)는 각각 .90, .77, .67, .69, .72으로 나타나 문항 간 내적 일관성이 확보되었다.
- 01) 이미지 요인에서 항공사간 유의한 차이가 있는 것으로 나타났다. 구체적으로 4개의 이미지 요인에 따른 항공사별 차이를 살펴보면, 먼저 매력성 요인에서 가장 높은 평가를 받은 항공사는 제주항공(M=3.88)이었고, 그 다음으로 아시아나항공(M=3.87), 이스타항공 (M=3.76), 대한항공(M=3.75) 순이었으며, 진에어(M=3.11)가 가장 낮게 평가되었다. 활동성 요인에서 가장 높은 평가를 받은 항공사는 진에어(M=4.
- 001) 요인에서 항공사간 통계적으로 유의한 차이가 있는 것으로 나타났다. 구체적으로 5개의 이미지 요인에 따른 항공사별 차이를 살펴보면, 먼저 매력성 요인에서 가장 높은 평가를 받은 항공사는 대한항공 (M=3.75)이었고, 그 다음으로 제주항공(M=3.49), 이스타항공(M=3.42), 아시아나항공(M=3.37) 순이었으며, 진에어(M=2.88)가 가장 낮게 평가되었다. 활동성 요인에서 가장 높은 평가를 받은 항공사는 진에어(M=4.
- 다음으로 중국인 응답자를 대상으로 한국 항공사 승무원 유니폼의 이미지 평가의 차이를 분석한 결과, 전체적 이미지에서 항공사간 유의한 차이는 없었으나 매력성(F=3.754, p<.01), 활동성(F=4.934, p<.01), 여성성(F=5.004, p<.01), 전통성(F=3.938, p<.01) 이미지 요인에서 항공사간 유의한 차이가 있는 것으로 나타났다.
- 둘째, 응답자들의 국적에 따른 항공사 승무원 유니폼의 이미지 평가의 차이를 분석한 결과, 한국 항공사의 승무원 유니폼에 대해서 한국인 응답자는 매력성, 활동성, 주목성, 여성성, 전통성, 중국인 응답자는 매력성, 활동성, 여성성, 전통성, 제 3국인 응답자는 여성성에서 유의한 차이가 있는 것으로 나타난 반면, 중국 항공사의 승무원 유니폼에 대해서 한국인 응답자는 매력성과 전통성에서 유의한 차이가 있는 것으로 나타났지만 중국인과 제 3국인 응답자의 경우는 모든 이미지 요인에서 통계적으로 유의한 차이가 나타나지 않았다. 그리고 한국 항공사의 승무원 유니폼 이미지 평가에 대해 분석한 결과, 유니폼의 매력성과 여성성 요인에서 한국인 응답자는 대한항공의 유니폼을 가장 높게 평가한 반면, 중국인 응답자는 제주항공의 유니폼을 가장 높게 평가하였다.
- 심천항공의 승무원 유니폼은 2007년 2월부터 착용된 것으로 세련된, 젊은, 활발한, 깔끔함을 컨셉으로 디자인32)되었지만, 본 연구에서는 다른 항공사에 비해 매력성과 활동성이 가장 낮게 평가되었다. 마지막으로 산동항공의 승무원 유니폼은 단정하고, 지적인, 세련된 이미지를 컨셉으로 한 것과 같이 본 연구에서는 다른 항공사에 비해 매력성과 여성성이 다소 높게 평가되었다.
- 마지막으로 제 3국인 응답자(미국, 영국, 러시아, 말레이시아, 인도, 프랑스, 캐나다 등)를 대상으로 한국 항공사 승무원 유니폼의 이미지 평가의 차이를 분석한 결과는, 전체적 이미지에서 항공사간 유의한 차이는 없었으나 여성성(F=4.541, p<.01) 요인에서 항공사간 통계적으로 유의한 차이가 있는 것으로 나타났다.
- 86)로 나타났다. 마지막으로, 전통성 요인에서 가장 높은 평가를 받은 항공사는 이스타항공(M=3.25)이었고, 그 다음으로 아시아나항공(M=3.17), 남방항공(M=3.16), 중국국제항공(M=3.06)등의 순이었으며, 가장 낮은 평가를 받은 항공사는 진에어(M=2.16)였다.
- 먼저 한국인 응답자를 대상으로 한국 항공사 승무원 유니폼 이미지 평가의 차이를 분석한 결과, 전체적 이미지에서 항공사간 유의한 차이는 없었으나 각 이미지 요인별로는 통계적으로 유의한 차이가 있는 것으로 나타났다. 즉 한국인의 경우,매력성(F=2.
- 78)이 가장 낮게 평가를 받았다. 여성성 요인에서 가장 높은 평가를 받은 항공사는 제주항공(M=3.92)이었고, 그 다음은 대한항공 (M=3.77), 아시아나항공(M=3.63), 이스타항공(M=3.49) 등의 순이었으며, 여성성 이미지가 가장 낮게 평가된 항공사는 진에어(M=2.86)로 나타났다. 마지막으로, 전통성 요인에서 가장 높은 평가를 받은 항공사는 이스타항공(M=3.
- 이상에서 살펴 본 바와 같이, 전체적으로 한국 항공사의 유니폼 이미지가 중국 항공사의 유니폼 이미지에 비해 상대적으로 더 매력적이고 활동성과 주목 성이 높으며, 훨씬 더 여성스러운 이미지로 평가되는 것에 비해, 중국 항공사의 유니폼은 전통성 이미지를 제외하고 전체적으로 한국 항공사에 비해 낮은 평가를 받고 있음을 알 수 있다. 이는 한국 항공사의 승무원 유니폼이 세련되고 아름다우며 고급스럽고 멋있을 뿐만 아니라 유니폼을 통해 적극적이고 활동적인 서비스 이미지를 제공하면서도 여성의 엘레강스하고 부드러운 이미지도 잘 표현하고 있는 반면, 중국 항공사 유니폼의 경우는 중국을 상징하고 중국의 전통적인 이미지를 잘 표현하고는 있지만, 한국 항공사의 유니폼에 비해 덜 매력적이고 아름다움이 떨어지며 덜 세련되었을 뿐만 아니라 유니폼으로 부자연스러워 보인다는 것을 의미한다.
- 이상으로 한국 항공사의 승무원 유니폼 이미지 평가에 대해 분석한 결과, 유니폼의 매력성과 여성성 요인에서 한국인 응답자는 대한항공의 유니폼을 가장 높게 평가한 반면, 중국인 응답자는 제주항공의 유니폼을 가장 높게 평가하였다. 반면, 제 3국인 응답자의 경우는 매력성 요인에서는 항공사별로 유의한 차이가 나타났지 않았고 여성성 요인에서만 아시아나항공의 유니폼을 가장 높게 평가하였다.
- 001)가 있는 것으로 나타났다. 전체적으로 5개 이미지 요인에 대해 가장 높은 평균을 보인 항공사는 한국 항공사인 제주항공(M=3.53)의 유니폼이었으며, 그 다음은 아시아나항공(M=3.48), 이스타항공(M=3.46), 대한항공(M=3.45), 중국동방항공(M=3.33), 남방항공(M=3.21), 산동항공(M=3.21), 중국국제항공(M=3.18), 진에어 항공(M=3.12), 심천항공(M=3.02) 순으로 나타났다. 이와 같이 총 10개의 항공사의 유니폼 이미지 평가에서 진 에어를 제외한 한국의 4개 항공사의 유니폼 이미지가 높게 평가된 반면, 중국 항공사의 유니폼 이미지는 상대적으로 낮게 평가되었음을 알 수 있다.
- 그러나 한국인, 중국인, 제 3국인 응답자 모두 활동성 요인에서는 진에어의 승무원 유니폼을 가장 높게 평가하였다. 중국 항공사 승무원 유니폼의 이미지 평가의 차이를 분석한 결과, 한국인 응답자는 중국국제항공의 승무원 유니폼을 전통성 요인에서 가장 높게 평가하였고 매력성 요인에서도 비교적 높게 평가하였다. 이와 같이 국적이 다른 응답자가 인지하는 이미지 평가가 다소 차이가 있음에도 불구하고 공통적으로 심천항공의 승무원 유니폼에 대해서 모두 낮게 평가했다는 것은 이 항공사의 승무원 유니폼에 대한 디자인의 개선이 필요한 것으로 판단된다.
- 첫째, 한․중 항공사 유니폼의 이미지 차원은 매력성, 활동성, 주목성, 여성성, 전통성 등의 5개 요인으로 분류되었고, 한국과 중국 항공사 승무원 유니폼 이미지 평가의 차이를 분석한 결과, 진에어를 제외한 한국 항공사의 유니폼 이미지가 높게 평가된 반면에, 중국 항공사의 승무원 유니폼 이미지는 상대적으로 낮게 평가되었다. 즉 한국항공사의 유니폼 이미지가 중국항공사보다 상대적으로 더 매력적이고 활동성과 주목성이 높으며, 훨씬 더 여성스러운 이미지로 평가된 반면, 중국 항공사의 유니폼은 전통성 요인 부분에서 좀 더 중국 고유의 전통적 특색을 지닌 것으로 평가되었다.
- 즉, 10개의 항공사간 전체적인 유니폼 이미지 평가에서 통계적으로 유의한 차이(F=2.918, p< .01)가 있었고, 이미지 요인에서도 항공사간 유의한 차이(매력성: F=6.001, p<.001; 활동성: F=7.899, p<.001; 주목성: F=2.362, p<.05; 여성성: F=5.512, p<.001; 전통성: F=3.903, p<.001)가 있는 것으로 나타났다.
- 첫째, 상징성은 기업의 정체성과 이미지를 나타내는 것으로, 유니폼은 소속집단의 역할과 임무에 적합한 형태, 성격과 외관을 갖추어야 한다.6) 따라서 항공사 승무원의 유니폼 또한 항공사의 독자적 이념과 개성, 경영자의 자세, 종사자의 의식을 통일된 형태와 색채 등으로 시각화하여 상징성을 나타내야 한다.
- 첫째, 한․중 항공사 유니폼의 이미지 차원은 매력성, 활동성, 주목성, 여성성, 전통성 등의 5개 요인으로 분류되었고, 한국과 중국 항공사 승무원 유니폼 이미지 평가의 차이를 분석한 결과, 진에어를 제외한 한국 항공사의 유니폼 이미지가 높게 평가된 반면에, 중국 항공사의 승무원 유니폼 이미지는 상대적으로 낮게 평가되었다. 즉 한국항공사의 유니폼 이미지가 중국항공사보다 상대적으로 더 매력적이고 활동성과 주목성이 높으며, 훨씬 더 여성스러운 이미지로 평가된 반면, 중국 항공사의 유니폼은 전통성 요인 부분에서 좀 더 중국 고유의 전통적 특색을 지닌 것으로 평가되었다.
- 이화진 외26)의 연구에서 스타일의 독창성과 색상, 문양에 있어 전통성이 나타날 때 시선 유도의 효과가 크게 일어난다고 지적한 것처럼, 실루엣과 배색에 있어 강렬한 인상을 주는 이스타항공의 승무원 유니폼27)은 본 연구에서도 주목성과 전통성이 가장 높게 평가되었다. 폴로셔츠, 진 팬츠와 캠버스화로 구성된 진에어의 승무원 유니폼은 매력성, 주목성, 여성성, 전통성에서는 낮게 평가된 반면 활동성에서는 가장 높게 평가되었다. 이는 이화진 외28)의 연구에서 바지 스타일의 유니폼 착용에 대한 부정적인 평가가 지양되어야 한다고 지적하면서 활동성을 위해서는 바지, 원피스, 투피스 순서로 디자인 계획을 세우는 것이 필요하다고 언급한 것과 일치하는 것이다.
- 한․중 항공사 승무원 유니폼에 대한 이미지의 차원을 분류하기 위하여 28쌍의 형용사 쌍으로 구성된 자료를 Varimax 회전법을 사용하여 주성분 요인분석을 실시한 결과, 28쌍의 형용사중 6쌍의 형용사가 설명력과 신뢰도를 저해시키는 것으로 나타나 이 문항들을 제외한 나머지 22문항을 재분석하였고, 그 결과는 와 같다.
후속연구
- 본 연구의 한계점은 항공사 승무원 유니폼 이미지 평가를 위한 자극물 제작 시 슈트 차림의 이미지만을 선정하였고 실물이 아닌 사진자료를 사용한 점에 있을 수 있다. 그러나 본 연구의 의의는 한․중 항공사 승무원 유니폼 이미지 평가에 한국인과 중국인뿐만 아니라 제 3국인을 포함시킴으로써 승무원 유니폼 디자인 개발을 위한 실증적인 기초자료를 마련한 점에서 찾을 수 있다.
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