[논문]대구의 클린로드 시스템 운영에 따른 대기 질 개선효과 평가

김성락; 정응호; 김해동

doi:10.5322/jesi.2014.23.12.2029

대구의 클린로드 시스템 운영에 따른 대기 질 개선효과 평가
Evaluation on the Effect of Air Quality Improvement Due to the Employment of Clean-Road System in Daegu 원문보기

Journal of environmental science international = 한국환경과학회지, v.23 no.12, 2014년, pp.2029 - 2034

김성락 (계명대학교 환경대학) , 정응호 (계명대학교 환경대학) , 김해동 (계명대학교 환경대학)

Abstract ▼ AI-Helper

To improve air quality around a broad way, Daegu Metropolitan city employed the clean-road system at a part of the broad way of Dalgubul (Daigubul-daero) in 2011. The clean-road system in general is operated two times (4 am, 2 pm) during summertime. In case of scorching alert, the system is operated 3 times a day (4 am, 2 pm and 4 pm). To evaluate the effect of air quality improvement due to the system, we analyzed the time variation of monthly mean particulate matter (PM10) concentration in recent 3 years (2011-2013). The improvement of air quality was estimated at about 5~15 % under the system.

주제어

AI 본문요약
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문제 정의

대구시의 연간 대기오염 배출량 중 약 80%가 선 오염 원으로 추정되고 있으며(박명희 등, 2003), 도로 상의 기상조건에 따라서 차이를 보이긴 하지만 도로 상에서 생성된 선 오염원은 도로변 부근 지역의 대기 질에 절대적인 기여를 하고 있다(김해동 등, 2003; 안원식 등, 2007). 이러한 사실을 바탕으로 추정해 보면, 대구시에서 운영 중인 클린로드 시스템은 대구의 간선도로인 달구벌 대로 부근의 대기질 개선에 기여하고 있을 것으로 예상이 되는데, 이를 확인해 보는 것이 이 연구의 주요 목적이다.
1은 클린로드 시스템이 운영 중인 도로의 사진이다. 클린 로드 시스템을 운영하는 주요 목적은 도심지 도로변에 차량 관련 미세먼지의 비산발생을 억제하는 것과 고온 시에 도로의 표면온도를 낮추어 도로변의 열적 환경을 개선하는 것이다.

제안 방법

서울시에서는 2007년 5월부터 세종로(세종사거리 광화문), 올림픽로(종합운동장 앞)에서 시행하였다. 규모는 연장 1 km로 1일 수회(1회 100톤) 5분간 노면 전체에 살수하였다. 이 시스템의 운영은 서울시가 미세먼지 농도를 대기환경기준치 이하로 낮추는 데에 효과적인 기여를 한것으로 평가되고 있다(환경부, 2008).
클린로드 시스템이 운영되는 하계(6~8월)를 대상으로 최근 3년(2011 2013년)과 그 이전 3년(2006, 2007, 2010) 동안의 남산동과 평리동의 미세먼지 농도를 비교 하였다. 주거단지의 대표지점인 대명동의 미세먼지 농도에 대한 남산동과 평리동의 정규화 값을 구한 후에 이를 비교하였다.

대상 데이터

포항시는 국내지자체 중 서울에 이어 2번째로 클린로드 시스템을 시행 하였다. 구간은 육거리 남빈사거리 오거리(830 m구간)이다. 도로 중앙에 분사 노즐을 3 m간격으로 209개가 설치되었고 1회 가동 시 5분간 가동된다.
남산동 지점은 대구의 달구벌대로에서 클린로드 시스템이 운영된 구간에, 평리동 지점은 클린로드 시스템이 운영되지 않는 태평로에 위치하는 도로변을 대표하는 관측지점이고 대명동지점은 주거단지를 대표한다. 분석기간은 클린 로드 시스템이 운영되기 시작한 2011년부터 2013년까지와 그 이전 3년간으로 하고자 하였지만, 클린로드 시스템 운영 이전 3년 중에서 2008년과 2009년에는 평리동과 대명동에 결측 일수가 많아서 2006년과 2007년 자료로 대체하여 분석하였다.
자료의 분석에 이용한 미세먼지 농도자료는 대구보건환경연구원에서 운영하고 있는 정점 관측 망의 남산동, 평리동 및 대명동의 3개 지점 자료이다(Fig. 2). 남산동 지점은 대구의 달구벌대로에서 클린로드 시스템이 운영된 구간에, 평리동 지점은 클린로드 시스템이 운영되지 않는 태평로에 위치하는 도로변을 대표하는 관측지점이고 대명동지점은 주거단지를 대표한다.
클린로드 시스템이 운영되는 하계(6~8월)를 대상으로 최근 3년(2011 2013년)과 그 이전 3년(2006, 2007, 2010) 동안의 남산동과 평리동의 미세먼지 농도를 비교 하였다. 주거단지의 대표지점인 대명동의 미세먼지 농도에 대한 남산동과 평리동의 정규화 값을 구한 후에 이를 비교하였다.

성능/효과

3에 제시하였다. 3개 지점 모두 미세먼지 농도가 2011년에 가장 높았고 2012년에 가장 낮은 분포를 보여, 최근 3년 동안에는 대기 질이 개선되어가는 경향을 보이지는 않았다.
둘째, 클린로드 시스템의 운영 구간에 위치한 도로 변 관측지점(남산동)의 여름철 미세먼지 농도 개선이 클린 로드 시스템이 운영되지 않는 다른 간선 도로변 지점(평리동)보다 5~15% 정도 더 많이 이루어진 것으로 평가되었다.
첫째, 대구의 미세먼지 농도는 전체적으로 개선이 이루어졌는데, 주거단지보다도 도로 변에서 더 많은 개선이 이루어진 것으로 평가되었다.

후속연구

반면에 2011년 이후에는 남산동의 미세먼지농도는 평리동보다 2~9%정도 낮게 나타났다. 이러한 사실로부터 클린로드 시스템의 운영으로 남산동의 미세먼지 농도가 개선되었을 가능성을 추정할 수 있을 것이다.

질의응답

핵심어	질문	논문에서 추출한 답변
	클린 로드 시스템을 운영하는 주요 목적은 무엇인가?	1은 클린로드 시스템이 운영 중인 도로의 사진이다. 클린 로드 시스템을 운영하는 주요 목적은 도심지 도로변에 차량 관련 미세먼지의 비산발생을 억제하는 것과 고온 시에 도로의 표면온도를 낮추어 도로변의 열적 환경을 개선하는 것이다.
	클린로드 시스템이란 무엇인가?	1 km 구간에 클린로드 시스템이라고 부르는 도로 살수장치를 설치하여 2011년부터 운영해 오고 있다. 이는 도로 중앙분리대에 살수 노즐을 3 m간격으로 총 3,591개소 설치하여 도로를 세척하는 시스템이다. 하루 300톤의 물을 04시와 14시에 살수하며 1회당 40분씩 살수하는데, 폭염발생 시기에는 16시에 추가로 1회 더 살 수하고 있다.
	본 연구에 이용한 미세먼지 농도자료는 어느 지점의 자료인가?	자료의 분석에 이용한 미세먼지 농도자료는 대구보건환경연구원에서 운영하고 있는 정점 관측 망의 남산동, 평리동 및 대명동의 3개 지점 자료이다(Fig. 2).

참고문헌 (7)

Ahn, W. S., Park, M. H., Kim, H. D., 2007, Sensitivity analysis of air pollutants dispersion model in the road neighboring area due to the line source - the object on ISCST3, CALINE4 model, 16, Journal of the environmental sciences, 715-723.

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Baek, S. O., 2011, Assessment of air quality at a heavy-traffic site in Daegu city with respect to the operation of clean-road system, Daegu regional environmental technology development center, 1-7.
Daegu metropolitan city, 2013, Environmental white book, 99-169.
Lee, S. H., 2008, A study of the impact of an improvement road pavement technology on the thermal structure of atmospheric boundary layer, Journal of korean society for atmospheric environment, 24, 551-561.

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Ministry of environment, 2008, A feasibility study on the model project to reduce re-dispersed minute dust over road, Seoul, Korea.
Park, M. H., Kim, H. D., Hong, J. H., 2003, Emission estimation of air pollutants in Daegu, Journal of the environmental sciences, 12, 23-34.

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Kim, H. D., Park, M. H., Lee, J. Y., 2003, On the meteorological influence on the automobil air pollution in Daegu, Journal of the environmental sciences, 12, 987-996.

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