[논문]극한지역 해양플랜트의 기술적 이슈와 대응

배재류; 이수호; 유병용

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이 글에서는 극한지역, 특히 북극해에 있어서 북극항로 개발, 석유와 가스 등 해저자원 개발 움직임 등이 본격적으로 시작되고 있는 추세에 발맞추어 기술적 이슈들을 짚어보고 국내 학계 및 기업들이 효과적으로 대응하는 데 필요한 방안들을 모색해 보고자 한다.

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- 액체가 들어있는 라인은 항상 흐름을 유지할 수 있도록 할 것

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세계 최초의 ‘아크-7 아이스클래스 쇄빙 액화천연가스 운반선’을 국내 조선소가 수주한 것은 여러 가지 중요한 의미들을 담고 있다. 최첨단 기술력으로 극심한 경쟁구도에서 승리하였을 뿐만 아니라, 극한지역 운항용 선박 및 해양플랜트라는 북극 대항해시대의 서막을 여는 거대한 블루오션 시장을 개척한 것으로 평가할 수 있다.

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이들 선박이 개발되기 이전에는 두꺼운 빙하지역을 항해하는 화물운송선의 경우 쇄빙선이 얼음을 깨면서 항로를 열어 주면 뒤를 따르는 방식이어서 효율과 경제성이 매우 떨어지는 단점이 있었다. 앞으로 북극항로를 오가는 선박이 급증하고 북극에서 자원의 개발이 늘어날 것으로 예상됨에 따라 쇄빙기능을 함께 가지는 화물운송선 수요도 크게 증가하게 될 것이다.
이러한 북극해에 대한 기술적 진입장벽의 해소는 석유 및 가스 등 에너지자원의 확대 이용이라는 실리에서 나아가 극한환경에 대한 연구, 신소재 개발 등 인류의 미래생활을 한층 더 윤택하게 해 줄 수 있는 기술적 토양이 되어줄 것으로 기대를 모으고 있다.
특히 유빙으로부터 충돌이나 착빙에 대한 위험부담을 경감시키는 데 있어 FPSO의 이동성은 장점이 되고 있으며, 가스가 아닌 액체 상태로 운반이 가능하여 수송효율 측면에서도 유리하다. 향후 FPGU(Floating Power Generation Unit)와 같이 극해의 유정근처 해상에서 채굴과 생산, 그리고 발전까지 일괄적으로 수행이 가능한 복합시설의 등장도 기대해 봄직하다.

핵심어

질문

논문에서 추출한 답변

국내 기술로 시장에 진입한 극한지역 운항용 선박 및 해양플랜트는 어떤 것들이 있는가?

국내 기술로 시장에 진입한 극한지역 운항용 선박 및 해양플랜트는 쇄빙선 및 내빙선, 고정식 플랫폼(Fixed platform), 반잠수식 시추선(Semi-submersible drilling rig), Drillship, FPSO 등과 함께 북해지역에서 운영가능한 자기승강식시추선(Jack-up drilling rig)까지 다양한 제품군이 있다.

극한지역에서 운용되는 플랜트에서 외기에 접하거나 노출된 개소의 방한설비 설계에서 유의해야 할 사항은 무엇인가?

- 파이프나 관로, 탱크 등에서 에어 포켓이 발생하지 않도록 할 것 - 액체가 들어있는 라인은 항상 흐름을 유지할 수 있도록 할 것 - 보온재 시공 - 방열재의 추가 설치개소 결정 - 방열재 가동 공간에 대해 외기와의 차폐 - 전계장 장치에 대해 외기와의 차폐 - 차폐벽(Wind wall) 시공 공간의 차폐 및 열손실 대책 - 액체상태 화학물질에 대한 보관 등 - 착빙이나 결빙, 적설로 인한 사하중 증가 - 재료의 부식(해수와 육수의 공존, 유빙의 마찰 등으로 발생)이나 취성파괴(낮은 온도) 등 - 장비 및 공간의 중요도에 따른 Winterization의 Redundancy 확보

아크-7 아이스클래스 쇄빙 액화천연가스 운반선을 국내 조선소가 수주한 것은 어떤 의미를 가지는가?

세계 최초의‘아크-7 아이스클래스 쇄빙 액화천연가스 운반선’을 국내 조선소가 수주한 것은 여러 가지 중요한 의미들을 담고 있다. 최첨단 기술력으로 극심한 경쟁구도에서 승리하였을 뿐만 아니라, 극한지역 운항용 선박 및 해양플랜트라는 북극 대항해시대의 서막을 여는 거대한 블루오션 시장을 개척한 것으로 평가할 수 있다.

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