국내 도심지 도로나 국도, 고속도로의 대부분 구간에 설치된 노측용가드레일은 연석의 뒤에 이격 설치된 경우가 많다. 이러한 구간에서 차량이 베리어와 충돌할 때 연석의 형태와 차량의 충돌속도 및 각도에 따라 차량이 크게 요동친 후 베리어에 충돌하므로 차량과 베리어의 초기 충돌 조건이 평지에서 실시되는 베리어의 성능검증을 위한 충돌시험과 다르게 되어 탑승자 안전도 및 차량거동이 변하게 된다. 국내에서는 연석 없이 평지실험을 통과한 가드레일이 대부분 연석 뒤에 이격 시공되어 왔기 때문에 연석으로부터 이격 설치된 가드레일에 충돌하는 경우와 연석 없이 평지에 설치된 가드레일에 충돌하는 경우 차량의 거동과 탑승자 안전도 측면에 어떠한 차이가 있는지 검토와 대책이 필요하다. 본 연구에서는 LS-DYNA프로그램을 이용하여 평지에 설치된 가드레일에 대한 충돌, 연석에 대한 충돌, 연석 뒤에 이격 설치된 가드레일에 대한 충돌시뮬레이션을 실시하고 이로부터 연석에 대한 충돌 데이터와 연석 없는 평지에 설치된 가드레일에 충돌하는 충돌 데이터를 중첩하여 연석 뒤에 이격시공 된 베리어 충돌에 대한 추정데이터를 만들고 이를 연석 뒤에 이격 시공된 가드레일에 충돌하는 차량의 데이터와 비교 분석하여 추정데이터의 타당성을 논의하였다.
국내 도심지 도로나 국도, 고속도로의 대부분 구간에 설치된 노측용가드레일은 연석의 뒤에 이격 설치된 경우가 많다. 이러한 구간에서 차량이 베리어와 충돌할 때 연석의 형태와 차량의 충돌속도 및 각도에 따라 차량이 크게 요동친 후 베리어에 충돌하므로 차량과 베리어의 초기 충돌 조건이 평지에서 실시되는 베리어의 성능검증을 위한 충돌시험과 다르게 되어 탑승자 안전도 및 차량거동이 변하게 된다. 국내에서는 연석 없이 평지실험을 통과한 가드레일이 대부분 연석 뒤에 이격 시공되어 왔기 때문에 연석으로부터 이격 설치된 가드레일에 충돌하는 경우와 연석 없이 평지에 설치된 가드레일에 충돌하는 경우 차량의 거동과 탑승자 안전도 측면에 어떠한 차이가 있는지 검토와 대책이 필요하다. 본 연구에서는 LS-DYNA프로그램을 이용하여 평지에 설치된 가드레일에 대한 충돌, 연석에 대한 충돌, 연석 뒤에 이격 설치된 가드레일에 대한 충돌시뮬레이션을 실시하고 이로부터 연석에 대한 충돌 데이터와 연석 없는 평지에 설치된 가드레일에 충돌하는 충돌 데이터를 중첩하여 연석 뒤에 이격시공 된 베리어 충돌에 대한 추정데이터를 만들고 이를 연석 뒤에 이격 시공된 가드레일에 충돌하는 차량의 데이터와 비교 분석하여 추정데이터의 타당성을 논의하였다.
Most of the domestic urban streets, arterial roads and highways have roadside guardrail with curbs in front. In the area, when a car leaves traffic lane, the car will hit the curb first subsequently hitting the guardrail with very unstable turbulence caused by the prior curb hit resulting in very di...
Most of the domestic urban streets, arterial roads and highways have roadside guardrail with curbs in front. In the area, when a car leaves traffic lane, the car will hit the curb first subsequently hitting the guardrail with very unstable turbulence caused by the prior curb hit resulting in very different vehicle motion and passenger safety compared with the same impact but to a fence installed without curb in front. Since safety fences in Korea are impact tested without curb but installed with curb on the road, differences in vehicle motion and passenger safety those two fences make need to be studied and measure to reduce the gap between the two different installation conditions have to be sought out. For that end, LS-DYNA simulations are made for an impact to safety fence installed without curb, impact to elevated sidewalk with curb, impact to safety fence installed offset backward from roadside curb are made. Then, estimation of vehicle data for the impacts to safety fence with curb by superimposing vehicle data of impact to fence without curb upon that of impact to elevated sidewalk with curb. The estimation by superposing two impact data is compared with the data of impact to safety fence with curb in front, and acceptability of the estimation method is discussed.
Most of the domestic urban streets, arterial roads and highways have roadside guardrail with curbs in front. In the area, when a car leaves traffic lane, the car will hit the curb first subsequently hitting the guardrail with very unstable turbulence caused by the prior curb hit resulting in very different vehicle motion and passenger safety compared with the same impact but to a fence installed without curb in front. Since safety fences in Korea are impact tested without curb but installed with curb on the road, differences in vehicle motion and passenger safety those two fences make need to be studied and measure to reduce the gap between the two different installation conditions have to be sought out. For that end, LS-DYNA simulations are made for an impact to safety fence installed without curb, impact to elevated sidewalk with curb, impact to safety fence installed offset backward from roadside curb are made. Then, estimation of vehicle data for the impacts to safety fence with curb by superimposing vehicle data of impact to fence without curb upon that of impact to elevated sidewalk with curb. The estimation by superposing two impact data is compared with the data of impact to safety fence with curb in front, and acceptability of the estimation method is discussed.
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