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문제 정의
- 따라서 이를 극복하기 위해 반응표면과 같은 메타모형과 최적화 방법의 조합을 사용할 수 있으나, 결정된 반응표면에 대해 언제나 통계적 적합성을 보장할 수 없다는 문제를 가지고 있다. 따라서 본 연구에서는 확정적 의사결정문제의 가치함수를 이용하여 2속성 설계문제를 단일속성 설계문제로 변환하고 직교배열을 이용한 잡음의 모사를 통해서 설계자가 통제할 수 없는 변동 원인에 대응한 설계방법을 제시하고자 한다. 또한 해석 소프트웨어를 이용한 설계실험을 실시하는 현장에서 허용될 수 있는 해석시간 내에 높은 수준의 최적해에 도달할 수 있는 최적화 방법도 제안하고자 한다.
- 따라서 본 연구에서는 확정적 의사결정문제의 가치함수를 이용하여 2속성 설계문제를 단일속성 설계문제로 변환하고 직교배열을 이용한 잡음의 모사를 통해서 설계자가 통제할 수 없는 변동 원인에 대응한 설계방법을 제시하고자 한다. 또한 해석 소프트웨어를 이용한 설계실험을 실시하는 현장에서 허용될 수 있는 해석시간 내에 높은 수준의 최적해에 도달할 수 있는 최적화 방법도 제안하고자 한다.
- 본 연구에서는 Kim and Yin[4]에서 사용한 자동차 차체의 사이드 멤버 부품 모델을 사용하여 2속성 가치함수를 이용한 새로운 강건 설계 방법을 제시하고, 박판성형공정의 최적 강건 설계 조건을 구하고자 한다. 박판성형공정의 전형적인 불량은 Fig.
- 본 연구에서는 공정변수나 재료물성의 변동에 의해 영향을 많이 받는 박판성형공정의 특성을 고려하여, 설계자가 통제할 수 없는 변동 요인(이하, 잡음변수)들이 존재하고 다수의 성능특성에 대한 설계자의 요구가 있는 설계상황에 대하여 새로운 최적설계방법을 제시하고자 한다.
- 본 절에서는 설계자가 통제할 수 없는 변동요인(잡음변수)이 존재하는 박판성형공정에서 파단특성과 주름특성을 통합적으로 평가하기 위한 2속성 가치함수 결정과정을 살펴본다. 주어진 설계 대안들에 대해 설계자의 선호순서가 존재하면 선호도를 나타내는 가치함수가 존재하고, 가치함수의 크기 순서에 따라 설계 대안의 선호순서가 결정된다.
가설 설정
- 다수속성 가치함수를 결정하기 위해서는 우선 단일속성 가치함수를 각각 구하여야 한다. 본 연구 5절의 박판성형공정 설계사례에서 설계속성(최대파단지표, 최대주름지표)이 망소특성이므로, 설명의 편의상 y1과 y2를 망소특성으로 가정한다. 망소특성의 V1(y1)와 V2 (y2)는 식(2)와 식(3)과 같이 나타낼 수 있다.
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