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문제 정의
- 이와 같이 가로수 및 가로녹지가 도시녹지 네트워크의 요소로서의 기능과 도심 내 새로운 녹지를 확보할 수 있는 잠재성을 지니고 있음에도 불구하고 최근의 가로수 및 가로 녹지와 관련된 연구는 일부 지자체를 중심으로 가로수 현황을 파악하고 개선방안을 모색하는 방향으로 진행되고 있으며(Han, 1995; Shin and Lee, 2004; Kim, 2008; Byon, 2009), 가로수 및 가로녹지가 갖는 문제점 해결에 집중하고 있어 도심 내 연결녹지, 그린웨이로서 네트워크 기능에 중점을 둔 연구는 미진한 실정이다. 따라서 본 연구는 1970년대 도시개발로 인해 파편화된 녹지가 분포하는 서울시 송파구를 대상으로 가로수 및 가로녹지의 개선을 통해 송파구 관내 주요 녹지의 연결을 통한 도시녹지의 생태적 네트워크 강화와 도심 내 녹량 증진을 위한 대안을 제시하고자 하였다.
- 세부 계획내용은 광폭의 도로를 일부 축소하여 중앙분리녹지를 조성하고 오금로에서 발생하는 지하수를 활용하여 오금로와 연계되는 실개천 조성을 계획하였다. 또한 자전거도로를 도로측을 이동하고 보도와의 경계녹지를 조성하고자 하였으며 가로수 사이의 아교목 보식 및 가로녹지의 화관목보식을 통해 녹지량 증진뿐만 아니라 도시 미관을 개선하고자 하였다(Figure 10).
- 본 연구에서는 고문헌, 원지형, 기존 연구결과, 공원녹지 분포현황 등의 자료를 바탕으로(Seoul, 2004) 광역적인 차원에서의 산림과 하천을 연결하는 주녹지축과 과도한 개발로 인해 단절되고 파편화된 생활권 녹지를 연결하는 지선녹지축 등 송파구 녹지축 현황을 파악하였다. 송파구의 녹지축은 한강과 탄천, 성내천 등이 송파구 외곽으로 하천축을 형성하였고 하천이 없는 남측으로는 외곽산림축이 형성되어 있었다.
제안 방법
- 따라서 송파구 네트워크 가로 설정을 위해 송파구 관내 행정자료와 상위계획을 바탕으로 주요 녹지분포와 녹지축 설정 현황을 분석하였다. 2013년 1월 기준으로 송파구 관내 공원 현황을 분석하였으며, 녹지축 현황은 산경표와 대동여지도와 같은 고문헌에 의한 산림 자연축과 1918년 서울 및 주변지역 지형도에 의한 산림 자연축 및 하천축, 기존 연구결과와 도시 외곽 대규모 녹지와 도심 소규모 녹지의 최단거리 연결성을 파악한 서울시 녹지축 자료(Seoul, 2004)와 송파구 관내 자료(Songpagu, 2008)를 바탕으로 설정하였다. 가로변 녹지 현황은 녹지 유형을 자연녹지와 조성형 녹지로(Kim, 2004) 분석하여 네트워크 가로의 인접 녹지현황을 분석하였다.
- 가로 내 2열, 3열 이상의 가로수 식재 및 보도 내 띠녹지 조성 가능성을 파악하기 위해 송파구 보도폭 현황을 분석하였다. ‘보행안전통로 및 안전시설의 설치기준’에 따른 보도 최소 설치폭은 2m로, 폭 1m 이내의 띠녹지 확보를 위해서는 보도폭 3m 이상인 보도가 필요하므로(Han et al.
- 가로수수종과 식재유형은 해당 노선을 따라 걸으면서 도로 좌우측에 식재된 가로수의 수종을 야장에 기재하였으며, 수종과 함께 수고, 지하고, 수관폭 등 규격을 함께 조사하고, 1/1,000 수치지형도에 선형으로 도면화 하였다. 가로녹지 조성 현황은 노선을 따라 걸으면서 가로수 식재지역, 가로 띠녹지를 조성한 지역의 식재구조 현황을 조사하여 유형화하고 도면으로 작성하였다. 식재구조는 가로폭×20m 크기의 조사구 내에 식재된 수목을 대상으로 교목․아교목층은 흉고직경(DBH) 2㎝ 이상, 관목층은 2㎝ 미만으로 구분하여 각 수목의 수종명, 수고, 지하고, 수관폭 등 규격을 조사하였으며, 분포 위치와 가로 현황을 도면화하였다.
- 2013년 1월 기준으로 송파구 관내 공원 현황을 분석하였으며, 녹지축 현황은 산경표와 대동여지도와 같은 고문헌에 의한 산림 자연축과 1918년 서울 및 주변지역 지형도에 의한 산림 자연축 및 하천축, 기존 연구결과와 도시 외곽 대규모 녹지와 도심 소규모 녹지의 최단거리 연결성을 파악한 서울시 녹지축 자료(Seoul, 2004)와 송파구 관내 자료(Songpagu, 2008)를 바탕으로 설정하였다. 가로변 녹지 현황은 녹지 유형을 자연녹지와 조성형 녹지로(Kim, 2004) 분석하여 네트워크 가로의 인접 녹지현황을 분석하였다. 보도폭 현황은 해당노선을 걸으며 현황을 기록하고 도면에 구간을 표시하여 1/1,000 수치지형도에 도면화하였으며 Autodesk 2004와 Arc gis 10.
- 송파구 공원, 녹지축, 가로변 녹지, 보도폭 현황을 송파구 관내 행정자료와 선행연구 자료를 분석결과를 바탕으로 네트워크 가로를 선정한 후 세부 현황을 조사하였다. 가로수수종과 식재유형은 해당 노선을 따라 걸으면서 도로 좌우측에 식재된 가로수의 수종을 야장에 기재하였으며, 수종과 함께 수고, 지하고, 수관폭 등 규격을 함께 조사하고, 1/1,000 수치지형도에 선형으로 도면화 하였다. 가로녹지 조성 현황은 노선을 따라 걸으면서 가로수 식재지역, 가로 띠녹지를 조성한 지역의 식재구조 현황을 조사하여 유형화하고 도면으로 작성하였다.
- 내 식재유형을 파악하여 가로수 2열 식재, 가로수 사이 1주의 아교목 보식, 2주의 아교목 보식, 건축선 내 가로수식재, 가로수 훼손지역 보식의 5가지 항목을 제시하였다. 가로수 식재량 증진 세부 기준을 살펴보면 가로수 2열 식재 구간은 보도폭 6m 이상의 가로 중 가로수가 1열 식재되어 있는 가로를 선정하였고, 아교목 보식(1주) 가로는 가로수의 식재간격이 5~8m인 가로, 아교목 보식(2주) 가로는 가로수의 식재간격이 8m 이상인 가로를 선정하였다.
- (2007)은 도시 그린웨이 네트워크는 단순한 연계(Linkage, Connection)만으로 실현되는 것은 아니며, 물리적 요소, 상․하위 관련계획의 연계, 운영체계의 세 요소가 통합된 시스템으로 운영될 때 구축 가능하다고 하였다. 따라서 송파구 네트워크 가로 설정을 위해 송파구 관내 행정자료와 상위계획을 바탕으로 주요 녹지분포와 녹지축 설정 현황을 분석하였다. 2013년 1월 기준으로 송파구 관내 공원 현황을 분석하였으며, 녹지축 현황은 산경표와 대동여지도와 같은 고문헌에 의한 산림 자연축과 1918년 서울 및 주변지역 지형도에 의한 산림 자연축 및 하천축, 기존 연구결과와 도시 외곽 대규모 녹지와 도심 소규모 녹지의 최단거리 연결성을 파악한 서울시 녹지축 자료(Seoul, 2004)와 송파구 관내 자료(Songpagu, 2008)를 바탕으로 설정하였다.
- 5m로 확장하는 것을 계획하였으며, 가로수 사이에 아교목 보식을 제안하였다. 또한 보도 내 보행자의 휴식공간 조성과 보도 내 자전거도로 분리녹지조성을 제시하였다(Figure 9).
- 가로변 녹지 현황은 녹지 유형을 자연녹지와 조성형 녹지로(Kim, 2004) 분석하여 네트워크 가로의 인접 녹지현황을 분석하였다. 보도폭 현황은 해당노선을 걸으며 현황을 기록하고 도면에 구간을 표시하여 1/1,000 수치지형도에 도면화하였으며 Autodesk 2004와 Arc gis 10.0 프로그램을 활용하여 항목별 노선 길이를 도출하였다.
- 세부적으로 현재의 중앙분리 녹지 내에 가로수종과 동일한 튤립나무와 은행나무를 식재하고 개나리를 이용한 도로측 가로녹지 조성을 계획하였다. 보도폭을 축소하여 도로측의 가로수 하부 띠녹지 폭을 2.5m로 확장하는 것을 계획하였으며, 가로수 사이에 아교목 보식을 제안하였다. 또한 보도 내 보행자의 휴식공간 조성과 보도 내 자전거도로 분리녹지조성을 제시하였다(Figure 9).
- 또한 오금로 교차로 주변 아파트단지 외곽 일부 구간에는 아파트단지 외곽에 실개천이 조성되어 있었다. 세부 계획내용은 광폭의 도로를 일부 축소하여 중앙분리녹지를 조성하고 오금로에서 발생하는 지하수를 활용하여 오금로와 연계되는 실개천 조성을 계획하였다. 또한 자전거도로를 도로측을 이동하고 보도와의 경계녹지를 조성하고자 하였으며 가로수 사이의 아교목 보식 및 가로녹지의 화관목보식을 통해 녹지량 증진뿐만 아니라 도시 미관을 개선하고자 하였다(Figure 10).
- 6m로 가로녹지 확보가 가능하였고, 녹지가 조성되지 않은 곳은 신규 녹지 조성이 가능하였다. 세부 계획내용은 녹지가 미조성된 남측 보도를 중심으로 녹지를 조성하고 북측 가로녹지에는 자생수종을 이용한 층위구조를 이루는 녹지로 구조를 개선하고자 하였다.
- 9m로 가로녹지를 확장할 수 있는 면적을 확보할 수 있었고, 중앙분리대 녹지가 조성되어 있어 추가적인 수목보식을 통해 가로녹지 네트워크 강화를 유도할 수 있었다. 세부적으로 현재의 중앙분리 녹지 내에 가로수종과 동일한 튤립나무와 은행나무를 식재하고 개나리를 이용한 도로측 가로녹지 조성을 계획하였다. 보도폭을 축소하여 도로측의 가로수 하부 띠녹지 폭을 2.
- 송파구 공원, 녹지축, 가로변 녹지, 보도폭 현황을 송파구 관내 행정자료와 선행연구 자료를 분석결과를 바탕으로 네트워크 가로를 선정한 후 세부 현황을 조사하였다. 가로수수종과 식재유형은 해당 노선을 따라 걸으면서 도로 좌우측에 식재된 가로수의 수종을 야장에 기재하였으며, 수종과 함께 수고, 지하고, 수관폭 등 규격을 함께 조사하고, 1/1,000 수치지형도에 선형으로 도면화 하였다.
- 송파구의 네트워크 가능 가로는 공원, 녹지축, 가로변 녹지, 보도폭 현황을 종합하여 도출하였다. 송파구 공원 현황을 통해 도심 내 파편화된 조성 녹지 132개소 3,703,771.
- 식재구조는 가로폭×20m 크기의 조사구 내에 식재된 수목을 대상으로 교목․아교목층은 흉고직경(DBH) 2㎝ 이상, 관목층은 2㎝ 미만으로 구분하여 각 수목의 수종명, 수고, 지하고, 수관폭 등 규격을 조사하였으며, 분포 위치와 가로 현황을 도면화하였다.
- 남부순환로는 식재량 증진 전 1,069주, 신규 891주식재로 총 1,960주로 계획되었다. 위례성길은 식재량 증진전 1,334주, 신규로 723주가 식재되면서 합계 2,057주로 계획되었다. 녹지 네트워크 가로별 식재량 증진계획에 따른 주수 합계를 도출하면 식재량 증진 전 4,810주에서 추가로 식재가 가능한 주수는 4,708주로 가로내 식재 총량이 9,518주로 크게 늘어날 것으로 판단되었다.
대상 데이터
- 내 식재유형을 파악하여 가로수 2열 식재, 가로수 사이 1주의 아교목 보식, 2주의 아교목 보식, 건축선 내 가로수식재, 가로수 훼손지역 보식의 5가지 항목을 제시하였다. 가로수 식재량 증진 세부 기준을 살펴보면 가로수 2열 식재 구간은 보도폭 6m 이상의 가로 중 가로수가 1열 식재되어 있는 가로를 선정하였고, 아교목 보식(1주) 가로는 가로수의 식재간격이 5~8m인 가로, 아교목 보식(2주) 가로는 가로수의 식재간격이 8m 이상인 가로를 선정하였다. 건축선 안 가로수 식재 지역은 가로수가 1열 식재되어 있고, 보도폭이 6m 미만인 가로를 선정하였다.
- 건축선 안 가로수 식재 지역은 가로수가 1열 식재되어 있고, 보도폭이 6m 미만인 가로를 선정하였다. 가로수 훼손지역 보식 가로는 현재 가로수가 미 식재 된 지역 중 가로수 식재가 가능한 지역을 선정하였다(Table 9).
- 가로수 식재량 증진 세부 기준을 살펴보면 가로수 2열 식재 구간은 보도폭 6m 이상의 가로 중 가로수가 1열 식재되어 있는 가로를 선정하였고, 아교목 보식(1주) 가로는 가로수의 식재간격이 5~8m인 가로, 아교목 보식(2주) 가로는 가로수의 식재간격이 8m 이상인 가로를 선정하였다. 건축선 안 가로수 식재 지역은 가로수가 1열 식재되어 있고, 보도폭이 6m 미만인 가로를 선정하였다. 가로수 훼손지역 보식 가로는 현재 가로수가 미 식재 된 지역 중 가로수 식재가 가능한 지역을 선정하였다(Table 9).
- 5㎡를 파악했으며, 가로변에 있어 연결이 가능한 공원은 아시아공원(올림픽로), 올림픽공원(올림픽로, 위례성길, 강동대로), 잠실공원(백제고분로), 송파근린공원(백제고분로), 백제초기적석총(백제고분로), 삼전공원(백제고분로), 석촌호수공원(송파대로), 방이고분공원(가락로, 오금로), 한양 공원(송이로), 송이공원(송이로, 남부순환로), 태양공원(강동대로), 잠실유수지공원(탄천동로), 웃말공원(남부순환로), 백토공원(중대로), 오금공원(중대로, 마천로, 동남로, 오금로), 가락공원(중대로), 개롱근린공원(동남로), 두댐이공원(문정로), 문정근린공원(문정로) 등 총 19개소이었다. 녹지축 현황에서는 송파구 남측 외곽산림축과 한강, 탄천, 성내천을 중심으로 한 하천축을 유기적으로 네트워크 할수 있는 송파구 내 13개 가로를 도출하였다. 가로변 녹지 현황에서는 자연녹지 및 조성녹지와 연계된 송파구 내 가로 56,546m를 파악하였으며, 송파구 네트워크 가능 가로 보도 폭은 5m 이상으로 설정하여 8,600m를 도출하였다.
- 9m의 폭을 지닌 휠체어 사용자 2인이 서로 불편함이 없이 통행이 가능한 최소 폭에 해당된다. 본 연구에서 네트워크 가로는 교행하는 성인 4인을 기준으로 보행공간 폭 3m와 충분한 가로녹지 조성을 위한 폭 2m를 고려하여 네트워크 가로의 최소폭을 5m 이상의 가로로 선정하였다. 송파구의 네트워크 가능 가로는 송파구 녹지축 선상에 해당하는 13개 가로 중 가로변에 자연녹지 및 조성녹지가 있으며, 보도폭 5m 이상의 구간이 분포하는 가로를 선정하였다.
- 송파구의 네트워크 가능 가로는 공원, 녹지축, 가로변 녹지, 보도폭 현황을 종합하여 도출하였다. 송파구 공원 현황을 통해 도심 내 파편화된 조성 녹지 132개소 3,703,771.5㎡를 파악했으며, 가로변에 있어 연결이 가능한 공원은 아시아공원(올림픽로), 올림픽공원(올림픽로, 위례성길, 강동대로), 잠실공원(백제고분로), 송파근린공원(백제고분로), 백제초기적석총(백제고분로), 삼전공원(백제고분로), 석촌호수공원(송파대로), 방이고분공원(가락로, 오금로), 한양 공원(송이로), 송이공원(송이로, 남부순환로), 태양공원(강동대로), 잠실유수지공원(탄천동로), 웃말공원(남부순환로), 백토공원(중대로), 오금공원(중대로, 마천로, 동남로, 오금로), 가락공원(중대로), 개롱근린공원(동남로), 두댐이공원(문정로), 문정근린공원(문정로) 등 총 19개소이었다. 녹지축 현황에서는 송파구 남측 외곽산림축과 한강, 탄천, 성내천을 중심으로 한 하천축을 유기적으로 네트워크 할수 있는 송파구 내 13개 가로를 도출하였다.
- 송파구의 네트워크 가능 가로는 송파구 녹지축 선상에 해당하는 13개 가로 중 가로변에 자연녹지 및 조성녹지가 있으며, 보도폭 5m 이상의 구간이 분포하는 가로를 선정하였다. 송파구 네트워크 가능 가로는 올림픽로, 남부순환로, 송파대로, 위례성길 등 총 4개소를 선정하였으며, 강동대로의 경우 강동구와 송파구의 경계에 위치한 도로로 제외하였으며, 잠실로와 도곡동로는 해당 구간이 짧아 제외하였다. 올림픽로는 송파구 서측 탄천에서 아시아공원, 올림픽공원, 송파구 동측 성내천까지 연계할 수 있는 가능성이 높은 도로이었으며, 송파대로는 송파구 북측 한강에서 송파구를 남북으로 관통하여 송파구 남측 탄천까지 연계할 수 있는 가능성이 높았다.
- 본 연구에서 네트워크 가로는 교행하는 성인 4인을 기준으로 보행공간 폭 3m와 충분한 가로녹지 조성을 위한 폭 2m를 고려하여 네트워크 가로의 최소폭을 5m 이상의 가로로 선정하였다. 송파구의 네트워크 가능 가로는 송파구 녹지축 선상에 해당하는 13개 가로 중 가로변에 자연녹지 및 조성녹지가 있으며, 보도폭 5m 이상의 구간이 분포하는 가로를 선정하였다. 송파구 네트워크 가능 가로는 올림픽로, 남부순환로, 송파대로, 위례성길 등 총 4개소를 선정하였으며, 강동대로의 경우 강동구와 송파구의 경계에 위치한 도로로 제외하였으며, 잠실로와 도곡동로는 해당 구간이 짧아 제외하였다.
- 따라서 송파구는 도심 내 가로망을 활용하여 파편화 된 녹지의 연결을 통해 도시녹지의 기능 강화가 가능할 것으로 판단되었다. 연구대상지는 송파구 관내 현재 가로수가 식재되어 있는 전체 가로 및 가로수 식재가 가능한 소로 이상의 가로 중 자동차도로 2개 노선을 제외한 총 68개 노선 약 107㎞(편도)를 선정하였다(Table 1, Figure 1).
- 동서방향으로 설정된 녹지축은 탄천⟶올림픽공원으로 연결되는 축과 탄천⟶방이동 경작지로 연결되는 축이었다(Songpagu, 2008). 이들 녹지축과 연계된 가로 현황을 살펴보면 남북방향으로는 위례성길, 토성로, 강동대로, 송파대로, 삼전로, 잠실로 등 6개소가 선정되었고, 동서방향으로는 올림픽로, 백제고분로, 도곡로, 가락로, 남부순환로, 중대로, 동남로 등 7개소가 선정되었다(Table 3, Figure 3).
성능/효과
- 가로수 식재유형 조사결과 가로수가 식재되어 있는 가로중 교목층 1열+관목 식재구간이 47.6%로 가장 많았으며 교목층 2열과 관목은 14.5%이었다. 교목층 2열 식재구간 10.
- 올림픽로는 넓은 보도폭으로 인해 신규 가로녹지 조성가능지가 많았고, 송파대로는 녹지 조성 불가능지역이 다른 가로에 비해 높게 분석되었는데, 이는 이미 가로녹지가 많이 조성되었기 때문이었다. 남부순환로는 올림픽공원과 연계한 가로녹지 및 가로띠녹지 확대가 가능할 것으로 분석되었으며, 위례성길은 기존의 조성된 가로띠녹지의 확대가 가능한 구간이 높게 나타났다.
- 남부순환로는 평균 보도폭 5.7m로 넓었으나 현재 가로내 녹지조성 폭은 1.1m로 가로녹지를 확장할 수 있었고, 도로 축소를 통한 중앙분리대 녹지 조성이 가능할 것으로 판단되었다. 또한 오금로 교차로 주변 아파트단지 외곽 일부 구간에는 아파트단지 외곽에 실개천이 조성되어 있었다.
- 위례성길은 식재량 증진전 1,334주, 신규로 723주가 식재되면서 합계 2,057주로 계획되었다. 녹지 네트워크 가로별 식재량 증진계획에 따른 주수 합계를 도출하면 식재량 증진 전 4,810주에서 추가로 식재가 가능한 주수는 4,708주로 가로내 식재 총량이 9,518주로 크게 늘어날 것으로 판단되었다. 식재량 증진을 위해 기존 가로수에 아교목 보식을 하는 것이 녹지 네트워크 강화에 효과적인 것으로 판단되었다(Table 10).
- 2%이었다. 녹지 네트워크 가로별 식재량 증진계획에 따른 주수변화를 산정한 결과 올림픽로는 현재 1,264주이었으나 식재량 증진을 통해 1,808주가 추가 식재되어 합계 3,072주가 될 것으로 예측되었다. 송파대로는 식재량 증진 전 1,143주, 1,286주 추가 식재로 2,429주로 증진되는 것으로 나타났다.
- 8%이었다. 녹지 네트워크 가로의 63.9%는 새로운 녹지조성이 불가능한 것으로 도출되었다. 선정된 가로별로 살펴보면 올림픽로는 폭 1~2m 녹지 조성 가능 가로가 전체 길이 11,605m의 16.
- 녹지 네트워크 가로의 가로녹지 조성 가능 현황을 살펴본 결과, 보도 내 1∼2m의 녹지 조성이 가능한 가로가 15.4%로 가장 많았고, 2~4m 녹지 조성 가능 가로는 7.0%, 1m 미만의 녹지 조성 가능 가로는 2.9%, 가로녹지 확대가 가능한 가로는 10.8%이었다.
- 현재 송파구는 외곽으로 서울의 중심 하천인 한강과 탄천, 장지천, 성내천 등 하천이 둘러싸고 있고, 도심 내부에는 서울종합운동장, 올림픽공원과 같은 대단위 종합체육시설과 79개의 어린이공원, 1개 소공원, 43개의 근린공원이 산재되어 있다(Songpagu, 2012). 따라서 송파구는 도심 내 가로망을 활용하여 파편화 된 녹지의 연결을 통해 도시녹지의 기능 강화가 가능할 것으로 판단되었다. 연구대상지는 송파구 관내 현재 가로수가 식재되어 있는 전체 가로 및 가로수 식재가 가능한 소로 이상의 가로 중 자동차도로 2개 노선을 제외한 총 68개 노선 약 107㎞(편도)를 선정하였다(Table 1, Figure 1).
- 선정된 가로별 가로녹지 조성계획을 위해 가로 특성을 분석한 결과 올림픽로는 평균 도로폭 8차선, 평균 보도폭 7m, 평균 녹지조성 폭 0.9m이었다. 상업지변 3m 내외 공개공지와 평균 1.
- 9%는 새로운 녹지조성이 불가능한 것으로 도출되었다. 선정된 가로별로 살펴보면 올림픽로는 폭 1~2m 녹지 조성 가능 가로가 전체 길이 11,605m의 16.2%로 가장 길었으며, 폭 2~4m 가로녹지 조성 가능 가로는 9.5%, 녹지 조성 불가능 구간은 69.3%이었다. 송파대로는 1~2m 폭의 가로녹지 조성 가능가로가 전체 길이 9,256m의 9.
- 송파구 가로 내 조성된 띠녹지 조성폭별 현황을 살펴보면 5m 이상의 넓은 띠녹지가 조성된 가로가 전체 가로 35,609m의 9.7%이었고, 3~5m폭의 녹지 조성 가로 13.0%, 2~3m 폭의 녹지 조성 가로 9.5%, 폭 1~2m 녹지 조성 가로 40.9%, 폭 1m 미만 녹지 조성가로 1.5%이었다. 가로녹지 미조성 가로는 25.
- 송파구 내 조성된 가로녹지와 연계가 가능한 가로변 녹지 분포현황을 파악한 결과, 자연녹지 중 산림과 인접한 가로는 1,333m로 전체 가로의 0.8%에 해당하였으며 하천에 인접한 가로는 2,119m로 1.2%이었고, 기타 자연녹지와 인접한 가로는 781m로 0.5%에 해당되었다. 조성형 녹지 중 공원과 인접한 가로는 5.
- 송파구 외곽에 형성되어 있는 녹지축의 연계는 도심 내 파편화된 잔존산림과 조성녹지를 선형의 가로공간 내 띠녹지 확보 및 확대 등 가로수 식재구조 개선과 수목 보완식재를 통해 녹지 및 녹량의 증진을 통해 가능할 것으로 판단되었고 이들 네트워크상의 가로공간은 생물의 이동 및 녹지축의 연결에 매우 중요한 역할을 할 수 있을 것으로 판단되었다.
- 송파구내 네트워크 가로의 식재량 증진이 가능한 가로를 가로녹지 개선계획과 가로 여건을 고려하여 분석한 결과, 아교목 보식(1주) 구간이 전체 길이 34,206m중 63.6%로 가장 길었다. 가로수 훼손지역 보수 구간은 13.
- 녹지 네트워크 가로별 식재량 증진계획에 따른 주수 합계를 도출하면 식재량 증진 전 4,810주에서 추가로 식재가 가능한 주수는 4,708주로 가로내 식재 총량이 9,518주로 크게 늘어날 것으로 판단되었다. 식재량 증진을 위해 기존 가로수에 아교목 보식을 하는 것이 녹지 네트워크 강화에 효과적인 것으로 판단되었다(Table 10).
- 올림픽로는 평균 보도폭 7m로 현재 가로 내 녹지조성 폭은 0.9m로 가로녹지를 확장할 수 있는 면적을 확보할 수 있었고, 중앙분리대 녹지가 조성되어 있어 추가적인 수목보식을 통해 가로녹지 네트워크 강화를 유도할 수 있었다. 세부적으로 현재의 중앙분리 녹지 내에 가로수종과 동일한 튤립나무와 은행나무를 식재하고 개나리를 이용한 도로측 가로녹지 조성을 계획하였다.
- 7%이었다. 위례성길은 가로 중 가로녹지 확대조성 가능 가로가 전체 길이 6,448m의 36.3%로 가장 많았으며, 폭 2~4m 가로녹지 조성 가능 가로는 10.4%, 녹지 조성 불가능 구간은 51.5%이었다(Table 8, Figure 8).
- 위례성길은 평균 보도폭 7.6m로 가로녹지 확보가 가능하였고, 녹지가 조성되지 않은 곳은 신규 녹지 조성이 가능하였다. 세부 계획내용은 녹지가 미조성된 남측 보도를 중심으로 녹지를 조성하고 북측 가로녹지에는 자생수종을 이용한 층위구조를 이루는 녹지로 구조를 개선하고자 하였다.
- 전체적으로 가로 내 녹지 조성가로 중 대부분이 1~2m 폭의 가로녹지를 조성한 것으로 확인되었으며, 보도폭 및 통행량을 고려하여 추가적인 조성이 가능한 가로의 경우 가로녹지의 추가 조성이 필요한 것으로 판단되었다.
- 5%인 2,570m이었다. 주요가로수종별 대상 가로를 살펴보면 은행나무가 식재되어 있는 가로는 남부순환로, 올림픽로, 위례성길이었으며, 양버즘나무가 식재되어 있는 가로는 남부순환로, 송파대로, 올림픽로이었다. 느티나무가 식재되어 있는 가로는 송파대로 이었다.
- 1m이었다. 평균 1.4m의 자전거도로가 조성되어 있었으며, 느티나무, 은행나무, 양버즘나무, 소나무 등 다양한 가로수가 식재되어 있었다. 일부 가로는 회양목, 사철나무를 이용한 도로측 가로녹지가 조성되어 있었고, 자전거도로와 보도가 분리되어 녹지가 조성된 지역도 있었다.
- 1m이 었다. 평균 1.7m의 자전거도로가 조성되어 있었으며, 양버즘나무, 은행나무가 주요 수종이었다. 일부 구간에는 대규모 교통섬녹지가 조성되어 있었으며, 오금로 교차로 주변 아파트단지 외곽에는 실개천이 조성되어 있었다.
후속연구
- 송파구 내부의 파편화된 면적 녹지 중 하나인 공원의 연결은 향후 송파구 녹지의 양적․질적 향상을 위해서 꼭 필요하였으며, 이를 위해 송파구의 가로녹지를 활용한 녹지 네트워크가 중요할 것으로 판단되었다. 도시의 가로수는 각종 개발로 파편화된 녹지의 기능을 부분적으로 보완시켜 줄 수 있으며 도시 녹지 네트워크 구축에 있어서 선상의 연결녹지축으로 중요한 역할을 할 수 있어(Lee, 1996) 가로녹지조성을 통한 이들 대규모 녹지의 효과적인 연결이 가능할 것으로 판단되었다.
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