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문제 정의
- 본 연구에서는 국내에서 신조 선망선을 190총톤으로 대형화할 계획이 있으므로 이것을 시험선으로 하여 빌지 킬의 크기를 변화시키지 않고, 빌지 킬의 형태만 변화시켜 횡동요 감쇠력의 효과를 향상시키고자 한다. 따라서 본 연구는 신조 선망선의 횡동요 현상을 바탕으로, 횡동요 경감을 위한 최적의 빌지 킬의 형상을 고안하는 것을 목적으로 한다.
- 본 연구는 199총톤의 신조 선망선을 대상으로 먼저 기초적인 복원성을 파악하고, 다음으로 횡동요를 경감시키기 위한 최적의 빌지 킬의 형태를 고안하고자 수행되었다. 빌지 킬의 형태는 네 가지이며, 수조 실험을 수행하여 고찰한 결과는 다음과 같다.
- 이상 살펴본 바와같이 빌지 킬의 형태 변화에 따른 횡동요 감쇠에 관한 연구는 거의 없는 실정이다. 본 연구에서는 국내에서 신조 선망선을 190총톤으로 대형화할 계획이 있으므로 이것을 시험선으로 하여 빌지 킬의 크기를 변화시키지 않고, 빌지 킬의 형태만 변화시켜 횡동요 감쇠력의 효과를 향상시키고자 한다. 따라서 본 연구는 신조 선망선의 횡동요 현상을 바탕으로, 횡동요 경감을 위한 최적의 빌지 킬의 형상을 고안하는 것을 목적으로 한다.
- , 1976, 1977a, 1977b, 1990), 또한 그 방법을 보다 진전시킨 횡동요 감쇠에 대한 연구가 있다 (Himeno, 1981). 이들 연구는 전진력을 가지는 선박의 횡동요 감쇠 요인을 마찰력, 파도, 와류 그리고 양력의 4가지로 보고, 이들 각각의 감쇠 요인을 분석하였고, 또한 빌지 킬의 넓이와 취부 각도에 대해 고찰한 것이다. 이론적인 연구로서는 선박과 바지선의 횡동요에 관한 것이 있으며 (Chakrabarti, 2001), 활어 탱크를 이용한 어선의 횡동요 감쇠력에 관한 연구 (Lee et al.
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