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문제 정의
- (1) 자동차의 보유수가 높음으로 인하여 교통사고 발생률도 높아지고 있으며, 사망자는 매년 5,000명에 이르고, 부상자는 30만 명을 넘어서고 있는 실정이다.(2) 본 연구에서는 이러한 교통사고 발생률을 낮추기 위해 자동차 실내 열환경을 개선시키고, 운전자의 부주의한 행동을 최소화 시키고자 연구를 진행하였다.
- 본 연구는 여름철 승용차 탑승 초기 일사량에 의한 차량 내 실내온도 차이가 운전자의 에어컨 조작 방법에 미치는 영향을 실측 및 관찰하였다.
- 본 연구는 여름철 운전자 탑승 시 자동차 내부의 열 환경에 기초하여 피험자가 선호하는 에어컨 조작 방법에 대한 조사를 위해 진행되었다. 실험자는 피험자의 에어컨 조작에 전혀 관여하지 않았으며, 피험자의 조작 행동을 실험일지에 시간대 별로 체크하였다.
- 본 연구에서는 실험기간 중 일사량에 따른 실내온도를 기상청 지역별 상세 관측자료(AWS)를 기준으로 맑은 날과 흐린 날로 구분하여 운전자의 열쾌적성을 평가하였다. Table 3에 맑은 날과 흐린 날로 구분되어진 자동차 실내 · 외 온습도 범위를 나타내고 있다.
- 본 연구에서는 에어컨 자동 조작 방법을 여름철 차량내 열환경과 운전자 에어컨 조작 선호도를 바탕으로 자동차용 공조시스템의 쾌적모드 알고리즘을 아래와 같이 제안하고자 한다.
- 본 연구에서는 이러한 자동차 운전자의 온열 쾌적성을 증대시킬 수 있는 자동차 실내 열환경 형성을 위한 방안으로써, 여름철 차량 탑승 시 열적 불쾌감을 최소화하는 에어컨 조작 방법에 대한 연구를 진행하였다. 주행 초기 운전자의 에어컨 조작으로 인한 산만함을 줄임과 동시에 집중도를 향상시킬 수 있는 에어컨 자동 조작 방법을 여름철 차량 내 열환경과 운전자 에어컨 조작 선호도를 바탕으로 분석하여 자동차용 공조시스템의 쾌적 제어 알고리즘 개발을 위한 자료를 얻고자 한다.
- 본 연구에서는 이러한 자동차 운전자의 온열 쾌적성을 증대시킬 수 있는 자동차 실내 열환경 형성을 위한 방안으로써, 여름철 차량 탑승 시 열적 불쾌감을 최소화하는 에어컨 조작 방법에 대한 연구를 진행하였다. 주행 초기 운전자의 에어컨 조작으로 인한 산만함을 줄임과 동시에 집중도를 향상시킬 수 있는 에어컨 자동 조작 방법을 여름철 차량 내 열환경과 운전자 에어컨 조작 선호도를 바탕으로 분석하여 자동차용 공조시스템의 쾌적 제어 알고리즘 개발을 위한 자료를 얻고자 한다.
가설 설정
- 5 clo이다. 대사량은 운전석에 앉아 설문에 응답하는 상태이므로 1.1MET로 가정하였다.
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