[논문]화물차 공유를 통한 물류효율화 방안에 관한 연구

김병찬

doi:10.9708/jksci.2014.19.10.197

화물차 공유를 통한 물류효율화 방안에 관한 연구
A Study on the Efficiency of Logistics Systems through the Operation of a Freight Car Sharing Information System among Companies 원문보기

韓國컴퓨터情報學會論文誌 = Journal of the Korea Society of Computer and Information, v.19 no.10, 2014년, pp.197 - 205

초록
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본 논문에서는 기존의 폐쇄된 기업별 물류시스템의 한계를 극복하기 위한 열린 정보시스템 활용을 통한 기업 간 화물차 공유 원리를 적용하여 회차비용 감소 등의 물류비용 절감을 위한 물류합리화 모형을 개발하였다. 최근에 정보네트워크의 눈부신 발전과 정보인프라가 구축되어 있음에도 불구하고 대부분 국내 물류시스템 운영은 기업별 단독운영의 폐쇄적인 분배정책에 의존하고 있어 제품을 각 기업분배센터에서 소비지로 수송한 후 분배센터로 되돌아갈 때 높은 공차율 상태로 차량을 운영하고 있어 기업물류비용 증가의 원인이 되고 있는 물류효율화 및 혁신을 도모하기 위한 방안을 제시하였다. 특히, 본 연구에서는 분배시스템의 유통경로 중 기업의 분배센터와 제품의 소비지를 연결하는 수송단계에서의 공차율을 고찰하였으며 이를 통한 화물차공유 운용방식을 적용한 물류합리화 방안을 도출하였다.

Abstract ▼ AI-Helper

This study set out to develop a logistics rationalization model to reduce logistics costs including return route costs by using open information systems that overcame the limitations of the old closed logistics systems by the corporations and applying the principle of freight car sharing among them. In recent years, information infrastructure that can be easily shared by many such as information networks, however, One of the causes of rising logistics costs is high empty transfer rates on return routes after goods are transported from the distribution center of each company to consumption sites, It is propose to promote logistic efficiency and innovation. The study especially identified a logistics rationalization plan by examining and analyzing the stages of transportation on the circulation route of a distribution system from the distribution center of a corporation to consumption sites and the empty transfer rates and their current state.

주제어

AI 본문요약
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문제 정의

본 연구는 개인 화물차주 및 중소기업의 물류합리화를 위한 화물차 공유운영을 적용함으로써 기업물류비용 절감을 통한 기업경쟁력 강화에 목적을 두고 있다.
본 연구는 화물차 공유를 통한 공차율 및 차량활용도를 고려하는 수송비용 합리화와 물류정책 수립의 현실적인 모형을 개발하였다. 본 연구의 목적은 화물차의 공차율을 낮추어 연간 본 연구에서 제시한 화물차 공유(Sharing) 운영을 통한 물류비용 합리화를 위한 연구는 모바일 네트워크기기 및 해당 앱(어플리케이션)보급이나 사용이 비약적으로 증가하고 있고, 많은 사용자들이 스마트 폰 등의 모바일 기기에 익숙한 실정임에도 불구하고 기존의 수송과 관련된 물류시스템 연구에서는 고려하지 않았던 차량공유를 통한 물류시스템은 기업들이 자사의 물량을 정규수송하고 회차시 발생하는 공차율 감소와 그에 따른 물류운용비용 절감을 목적으로 본 모형을 개발하였다.
본 연구에서는 그림 1과 같이 개별기업분배센터와 소비지로 연구의 범위를 한정하여 제품 수송에 따른 물류 효율화 방안에 관한 연구를 진행하였다.
후)차량 활용도를">차량활용도를 고려하는 수송비용 합리화와 물류정책 수립의 현실적인 모형을 개발하였다. 본 연구의 목적은 화물차의 공차율을 낮추어 연간 물류 총비용을 최소화하는 것으로 기본적으로 다음의 2가지 비용을 고려하여 적용하였다.
이러한 한계를 극복하기 위하여 본 연구에서는 완제품 중심의 공장창고, 중앙분배센터 및 지역분배센터를 연결하는 수송단계를 고찰하였으며, 제품하차 후 회차 하는 물류단계의 고찰과 급속히 발전하고 있는 스마트 앱(Smart Application)의 활용을 통하여 물류효율화의 걸림돌로 작용하고 있는 공차율을 감소시키기 위한 방안으로 다수의 기업들이 공유하여 활용하기 위한 지역별 환승 센터 운영에 관한 모형을 개발하였다.

가설 설정

넷째, 수송물량 및 차량수배를 위한 화물차 공유를 스마트 앱이 구축되어 있는 것으로 가정한다.
다섯째, 개별기업 간에 분배센터와 소비지 사이의 거리는 동일한 것으로 가정한다.
둘째, 분배센터에서 수요지로의 정규수송은 만차를 가정한다.
셋째, 화물차 공유를 통해 적재하는 적재율은 70%, 50%, 30%의 비율로 발생하는 것으로 가정한다.

제안 방법

후)개별 기업별">개별기업별 보유차량을 활용하여 단독으로 물류를 운영하는 경우와 화물차 공유를 적용하여 물류를 운영하는 경우의 물류 총 평균비용을 비교・분석하는데 있어 실제 시스템과 같은 시뮬레이션 모형은 만들 수 없지만, 현실적으로 실제 시스템과 가장 근접하며 두 가지의 비교 대안에 대한 상황을 동일하게 설정함으로써 본 연구에서 제시한 모형의 타당성을 입증할 수 있는 수출입 물류시스템 운용비용 분석을 하였다.
따라서 1개 기업이 개별기업분배센터 j에서 소비지 k로 수송하는 물동량은 3,840,000kg을 대상으로 분석하였다. 본 연구에서 개별기업분배센터 j와 소비지 k간의 거리를 100Km로 적용하였다. ">회차 한다. 본 연구에서는 만차인 경우와 적재율 50%, 30%를 적용한다.
분배와 관련된 물류시스템 현장의 상황을 고려하여 분배센터에서 소비지로 배송되는 물동량에 대한 정규 수송비용, 소비지에서 제품을 하차한 후 회차하는 경우에 대한 수송비용에 대한 모델을 개발하였으며, 기업 간 취급 물동량의 차이 등을 고려하여 화물수배의 비율차이에 따른 회차 수송비용 등 물류시스템 운영상의 비용 특성에 대한 분석을 통한 최적모형을 개발하였다.
후)소비지k에서">소비지 k에서 화물을 하차한 후 물류정보시스템 역할을 하는 스마트 앱을 검색 및 조회 후 타 기업의 화물을 적재하여 되돌아 갈 때 화물적재율을 가용 화물차 적재율 대비 70%, 50%, 30%을 적용하였다.
소비지에 제품을 하역하고 회차하는 방식에 있어서 기존의 개별기업별로 물류정책을 운용하는 방안과 정보 네트워크을 기반으로 한 물류정보시스템의 인프라를 활용하여 기업 간 화물차 공유를 통한 물류정책을 운용하는 방안에 대한 물류운영비용을 비교ㆍ분석 결과는 다음과 같다.
후)수치 분석과정에서">수치분석과정에서 본 연구의 객관성을 입증하기 위하여 기존의 개별기업 단위의 물류운영과 기업 간 화물차를 공유한 물류운영에 동일한 데이터를 적용하였다.
후)차량 공유">차량공유 운영방식을 적용하기 위한 대상품목은 차량에 특별한 장치가 요구되는 활어, 축산물, 냉동식품, 유류 등의 품목을 제외한 제품으로 한정 하였으며, 개별기업분배센터 j와 소비지 k로의 물동량을 8ton 트럭이 일 2회, 월 20일 수송하는 것을 가정하여 7,680,000 kg을 적용하였으며, 모형의 단순화를 위하여 2개 기업을 사례분석으로 적용하였다. 따라서 1개 기업이 개별기업분배센터 j에서 소비지 k로 수송하는 물동량은 3,840,000kg을 대상으로 분석하였다.

대상 데이터

기업간 화물차 공유시 수송차량은 그림 3에서 보는 것과 같이 개별기업 분배센터(Distribution Center or Warehouse : DW)에서 제품을 만차로 적재하여 소비지(Market Area : MA)로 운송하고 스마트 어플 등 정보기기를 활용하여 회차 지역과 배송지가 같은 물량 및 차량을 검색하여 화물을 싣고 되돌아간다.
후)사례 분석으로">사례분석으로 적용하였다. 따라서 1개 기업이 개별기업분배센터 j에서 소비지 k로 수송하는 물동량은 3,840,000kg을 대상으로 분석하였다. 본 연구에서 개별기업분배센터 j와 소비지 k간의 거리를 100Km로 적용하였다.
본 연구에서 고려하고 있는 품목은 수산물, 곡물, 유제품 등 차량의 개조 및 특수 장치가 요구되는 특장차용 품목을 제외한 제품을 대상으로 하였다. 그림 2와 같이 일반적으로 기업의 분배센터에서 제품을
성능/효과
- 공차로 차량을 회차하는 기존 개별기업별 물류 운영과 화물차를 공유하여 회차시 타사의 제품을 싣고 회차하는 경우의 분석결과를 보면, 개별기업별 회차 운행하는 방식의 물류비용은 9,984,000 천원이 소요되며, 기업 간 네트워크를 통한 화물차 공유를 통해 회차 운영시 공차율 30%에서 9,292,800천원, 공차율 50%에서 8,808,960 천원, 공차율 70%에서 8,486,400 천원이 소요된다. 따라서 기존 후)후회차하기">후 회차하기 때문에 공차로 되돌아가는 비율을 낮출 수 있다. 공차율이 낮아질수록 물류운용비용이 크게 절감됨을 수치분석결과 입증하였다. 기업 간 화물차 공유를 적용한 물류시스템 운영에 관한 연구를 통하여 대규모 분배 네트워크의 운영에 따른 제반 문제에 대한 보다 현실적인 접근을 가능케 하였으며, 고도화된 네트워크 정보기술 및 스마트 앱 등의 정보공유의 장점을 물류시스템에 접목시킴으로써 한층 현실화된 물류효율화 방안을 제시함으로써 기업의 분배 물류시스템 운영과 관련된 정책수립을 위한 지침으로 활용할 수 있는 이론적 토대를 마련하였다.
- 둘째, 매년 상승하고 있는 인건비, 고속도로 통행료, 유가 등으로 물류비용이 상승하는 시점에서 공차율을 최소화함으로써 합리적인 물류운영 전략수립의 기초를 제공한다.
- 후)8,808,960천원,">8,808,960 천원, 공차율 70%에서 8,486,400 천원이 소요된다. 따라서 기존 개별기업별 물류시스템 운영시와 비교하여 공차율 30%인 경우 연 평균 691,200 천원, 공차율 50%인 경우 연 평균 1,175,040 천원, 공차율 70%인 경우 연 평균 1,497,600 천원이 절감됨을 알 수 있다.
- 셋째, 이론적 지식이 풍부하지 못해 적용하기 어려웠던 수식을 선형으로 단순화한 모형을 통해 차량운영과 관련된 의사결정에 대한 비교분석을 쉽게 적용할 수 있다.
후속연구
- 첫째, 수송 분야 이외에도 대부분 사람들이 활용하는 SNS 및 스마트 앱 등의 네트워크 정보기술의 발전을 활용하여 보관, 구매, 조달, 물류서비스, 유통 등 물류정책 전반에 본 모형을 응용 적용할 경우 기업의 물류합리화에 도움이 기대된다.
- 첫째, 차량 공유를 적용하기 위하여 특장차를 요구하는 활어, 축산물, 냉동식품, 유류 등의 품목을 제외한 제품으로 한정하여 적용한다.
- 추후 연구과제로서 본 연구 적용에서 제한하고 있는 활어류 수송, 곡물수송, 유류수송 등 특장차가 요구되는 품목으로 확장시켜 연구를 진행하고, 곡물과 수산물, 신선 농산물과 과실류 등의 기업 간 공유 수송을 위하여 차량형태 개조를 통한 유연한 수송시스템에 대하여 연구하고자 한다.

질의응답

핵심어	질문	논문에서 추출한 답변
	물류시스템 운영전략에 관한 연구를 크게 두 가지 부문으로 나누면 무엇인가?	이와 관련된 물류시스템 운영전략에 대한 연구는 물류시스템 네트워크의 설계와 물류시스템 운영이라는 두 가지 부문으로 대별될 수 있다[1-2]. 제품의 수・배송 효율화와 관련된 물류시스템의 운영적 측면에 관한 연구로는 고속도로 네트워크와 분배시스템의 수송연계에 관한 연구[3], 역물류와 관련된 공차율에 관한 연구[4], 물류전략 파트너십이 물류공동화에 미치는 영향에 대한 연구[5], 물류허브 육성과 수출확대전략에 관한 연구[6], 물류정보시스템의 정보품질에 관한 연구[7], 유전 알고리즘 기반 경로탐색에 관한 연구[8] 등의 연구가 진행되어 왔다.
	물류시스템의 수・배송 운영전략이 기업들에게 특별한 관심의 대상이 되어오게 된 배경은 무엇인가?	최근에는 스마트 앱 등을 통한 정보공유 네트워크 인프라가 널리 구축되어 있으며, 지속적으로 발전을 거듭하고 있지만 공산품의 경우 대부분 자가 소유의 차량을 활용하여 목적지까지 제품을 수송하여 하차한 후 높은 공차율 상태로 출발지로 회차 하고 있다. 품목에 따라 다소 차이를 보이고 있지만 매년 6%~7% 의 물동량 증가율을 보이고 있는 상황에서 인건비 상승, 고속도로 통행료 및 유가의 인상 등으로 물류비용이 지속적으로 증가하여 기업경쟁력 향상의 걸림돌로 작용하고 있다.
	제품의 수・배송 효율화와 관련된 물류시스템의 운영적 측면에 관한 연구에는 무엇이 있는가?	이와 관련된 물류시스템 운영전략에 대한 연구는 물류시스템 네트워크의 설계와 물류시스템 운영이라는 두 가지 부문으로 대별될 수 있다[1-2]. 제품의 수・배송 효율화와 관련된 물류시스템의 운영적 측면에 관한 연구로는 고속도로 네트워크와 분배시스템의 수송연계에 관한 연구[3], 역물류와 관련된 공차율에 관한 연구[4], 물류전략 파트너십이 물류공동화에 미치는 영향에 대한 연구[5], 물류허브 육성과 수출확대전략에 관한 연구[6], 물류정보시스템의 정보품질에 관한 연구[7], 유전 알고리즘 기반 경로탐색에 관한 연구[8] 등의 연구가 진행되어 왔다. 화물차공유와 관련된 연구로는 공유차량의 단방향 서비스를 위한 차량 재배치 알고리즘에 관한 연구[9], 공유차량 위치 및 이동 최적화에 관한 연구[10], 동적 의사결정에 의한 공유차량할당에 관한 연구[11], 공유차량 도입과 관련한 운영계획에 관한 연구[12], 공유차량의 차량재배치와 관련된 의사결정지원 시스템에 관한 연구[13], 공유차량 파트너쉽 관리에 관한 연구[14]등이 진행되어 왔다.

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표제어: PCR

동의어: Packet Collision Rate

용어 설명 출처 목록 (6)

용어 설명: PCR은 세균 특이성이 있는 primer를 이용하여 적은 수의 세균이 있을지라도 쉽게 검출할 수 있는 유용한 방법이며, 이를 이용하여 구강 내 치면세균막이나 타액에서 직접 세균을 검출할 수 있게 되었다[8].

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