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제안 방법
- 그동안 상세 지표조사의 부족, 저토피 구간에 대한 지반조사 미흡, 시추 재료의 RMR 분류의 주관적 판단 및 전기비저항 결과 위주의 암반반 분류를 개선하고자 그림 4와 같이 노두조사시에 터널 중심 좌우 500mm 구간을 100×100m 간격으로 격자망을 구성하여 조사하도록 하였고, 세부적인 암종 분포도와 단층대 확인등을 통해 정밀 지질도를 작성하도록 하였다.
- 또한 공사 착수 전에 시행하는 지반조사의 실효성을 높이기 위해 “지반조사 표준과업지시서”를 만들어 활용할 수 있도록 설계서에 수록하였다.
- 또한 막장관찰에 신뢰성을 높이기 위해 현장의 실제 의견을 반영하기 위하여 작업반장, 점보드릴 기사, 시공전문가, 감리원이 함께 참여하도록 하였다.
- 또한 물리탐사의 정밀도를 높이기 위해 표 2와 같이 갱구부와 토피 높이별로 측점기준을 마련하여 내부마찰각과 같은 지반정수 값을 자료조사가 아닌 실험으로 도출하도록 하였다. 또한 공사 착수 전에 시행하는 지반조사의 실효성을 높이기 위해 “지반조사 표준과업지시서”를 만들어 활용할 수 있도록 설계서에 수록하였다.
- 또한 부분적인 보강이 필요할 경우 활용할 수 있도록 표 4와 같이 주절리 각도에 따른 록볼트 각도 조정, 일부 단충, 파쇄, 연약대의 부분 보강방안을 제시하였다.
- 또한 시공사도 굴착전 설계 및 시공계획서 검토, 굴착 중 막장관찰, 암반등급분류, 계측결과 검토, 막장지질 · 지보재 설치기록 등의 전문적인 업무수행을 위해 계측부 분에 터널 고급기술자급을 설계에 반영하였고, 공사 착수시 감독원이 자격, 경력을 확인하도록 제도화하였다.
- 설계도면에 지보패턴을 표기하던 것을 표 5 예비설계 개념의 설계도서 작성과 같이 설계도면에는 터널 지질개 요도만 나타내고 지보패턴은 계약서가 아닌 터널해석보고서에만 수록하도록 하였다.
- 이에 따라 그림 5과 같이 터널 막장면을 고해상도 카메라(1,000만 화소이상 스마트폰 가능)로 촬영하여 촬영된 사진위에 암종, 암질 및 절리 등의 정보를 입력하여 RMR 를 평가하는 시스템을 부산외곽선 금정터널부터 시범으로 적용하였고, 최근 발주 노선부터는 전체터널에 시스템 구축비를 설계에 반영하였다.
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