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NTIS 바로가기한국항공운항학회지 = Journal of the Korean Society for Aviation and Aeronautics, v.23 no.4, 2015년, pp.6 - 11
In this study, we surveyed analysis of ADS-B ground trajectory data using non-aviation approval public data. For analysis used non-aviation public data and commercial ADS-B receiver. The study result is available using ADS-B ground trajectory data for airfield surveillance on limited range. Also, to...
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핵심어 | 질문 | 논문에서 추출한 답변 |
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ADS-B는 무엇이며, 어떤 목표로 개발되었나? | ADS-B(automatical dependent surveillance - broadcast)는 기존 항공 감시 기술인 레이더를 보완, 대체하기 위해 개발된 감시기술로 효율적인 공역 활용, 저시정 상태 제약 감소, 지상 감시 기능 강화, 혼잡시의 안전성 강화 등을 목표로 개발되었다[1]. 전용 무선데이터링크를 통하여 항공기가 자신의 정보(현재 위치, 고도, 속도, 항공기 등급, Call-sign 등)를 지속적으로 방송하는 시스템으로 일반적인 ADS-B 기능을 의미한다[2]. | |
ADS-B out 신호에 대해서 평행 유도로 직선 구간에서는 지상 이동 감시에 활용 가능한 것으로 판단할 수 있다고 본 이유는? | 실제 ADS-B out 상태로 운용하는 운송용 항공기가 송신한 신호를 수신하여 지상에서 직선 이동할 때 유도로 중심선과의 수직 이격 거리를 측정한 결과 평균 이격거리는 2.72m이며, 전체 측정값 중 95%는 0.5m에서 6.0m 사이에 포함되어 있다. 이것은 GPS 위경도 위치의 공식적인 오차와 항공기 크기 및 30m의 유도로 폭을 감안 하면 비교적 정확한 위치 값이라고 할 수 있다. 이는 현재 국내 제주공항에서 운용된 항공기가 송신하는 ADS-B out 신호에 대해서, 공항 지상이동 구역 중 분석 범위에 해당하는 평행 유도로 직선 구간에서는 지상 이동 감시에 활용 가능한 것으로 판단할 수 있다. | |
ADS-B의 핵심 기술은 무엇이며, 어떤 역할을 하는가? | ADS-B의 핵심 기술은 위성항법시스템으로 GNSS(global navigation satellite system)를 이용 하여 항공기 자신의 위치, 고도, 속도, 방향 등을 확인하고, GNSS 사용이 불가하거나 추가적인 정보가 필요한 경우 항공기에 탑재한 다른 항법시스템에 의하여 측정된 값을 ASTERIX1) 형식에 따르는 메시지로 생성하여, 이를 일정한 주기2)로 1090ES(extended squitter), UAT(universal access transceiver), VDL mode 4(very high frequency data link mode 4) 등 ADS-B 무선데이터링크 방식에 따라 방송한다[1]. ADS-B 메시지를 수신할수 있는 지상시설(항공교통관리시스템)과 수신기및 CDTI(cockpit display of traffic information) 를 장착한 항공기는 수신된 신호를 바탕으로 송신한 항공기의 항적 위치, 고도, 상태 등의 정보를 실시간으로 확인할 수 있다. |
김도현, 홍교영, 오경륜, "지상운영시험을 통한 ADS-B 효과에 관한 연구", 항공운항학회, 제15권 제2호 25-31, 2007년 6월
ICAO, ADS-B Study and implementation task force, Brisbane, Australia, 24-26, March 2003
RTCA, DO-321 'Safety, perforamcne and interoperability requirements document for ADS-B airport surface surveillance applicaiton' p39, Dec 2010
Satish C. Mohleji and Ganghuai Wang, "Modeling ADS-B position and velocity errors for airborne merging and spacing in interval management application", MITRE.
Gonzalo de Miguel Vela, Josue Iglesias Alvarez, Juan Besada Portas and Jesus Garcia Herrero, "Integration of ADS-B surveillance data in operative multiradar tracking processors", Information fusion 2008 11th international conference. June 2008
Richard Barhydt, Nathan A. Boble, David Karr and Michael T. Palmer, "Handling trajectory uncertainties for airborne conflict management", Digital avionics systems conference 2005. Oct 2005
Taehwan Cho, Inseong Song, Eunmee Jang, Wanoh Yoon and Sangbang Choi, " The Improvement of aircraft posion information with the unscented kalman filter", International journal of database theory and application, Vol. 5, No. 2, June 2012, pp.75-81
Russell A. Paielli, "Trajectory specification for high-capacity air traffic control", AIAA journal of aerospace computation, Vol.2, no.9, Sep 2005, pp.1-28
홍교영, 김도현, 오경륜, "비행시험을 통한 ADS-B 운용상의 효과에 관한 연구", 한국항행학회논문지 제11권 제2호 137-145, 2007년 6월
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오픈액세스 학술지에 출판된 논문
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