2008년 글로벌 금융위기를 비롯하여 세계적인 경기불황이 닥칠 때마다 국내 해운업계는 상대적으로 더 큰 유동성 위기를 반복적으로 겪어오고 있다. 이와 같은 악순환이 반복되는 원인 가운데 하나가 운임변동성이 극심한 해운시장의 상황을 적시에 파악하고 분석하여 예측하는 역량이 부족하다는 것이다. 기존의 국내 해운업계는 해운시황을 파악하기 위해 유럽을 중심으로 한 리서치기관이나 해운중개업체에 외화를 지불하며 해운시황리포트를 구독하고 있는데, 이나마 기업의 규모에 따른 정보격차가 심한 상황이다. 이를 극복하기 위해 해운거래정보센터는 건화물 시장을 중심으로 항로별 운임 및 용선료, 철광석, 곡물, 석탄 등 원자재 동향, 조선, 중고선 및 해체선 매매현황, 선박연료유가 및 항만체선 등 해운거래에 반드시 필요한 정보들을 담아 해운시황리포트를 발간하고 있다. 본 연구는 해운시황리포트를 구독하는 해운업계 이용자를 대상으로 정보서비스 만족도를 측정하기 위해 정보유용성, 시장반영, 정보구성 및 정보최신성 등 4가지 요인이 정보만족도에 미치는 영향을 규명하고, 정보만족도가 높을 경우 향후 리포트 유료화 이후에도 계속해서 구매할 의사가 있는지를 실증분석을 통해 검증하고자 하였다. 연구결과 정보유용성, 시장반영, 정보구성 및 정보최신성 모두 정보만족도에 통계적으로 유의한 정(+)의 영향을 미치는 것으로 나타났고, 정보최신성은 구매의도에 직접적으로 유의한 정(+)의 영향을 미치는 것으로 확인되었으며, 높은 정보만족도는 구매의도로 연결된다는 점을 확인하였다.
2008년 글로벌 금융위기를 비롯하여 세계적인 경기불황이 닥칠 때마다 국내 해운업계는 상대적으로 더 큰 유동성 위기를 반복적으로 겪어오고 있다. 이와 같은 악순환이 반복되는 원인 가운데 하나가 운임변동성이 극심한 해운시장의 상황을 적시에 파악하고 분석하여 예측하는 역량이 부족하다는 것이다. 기존의 국내 해운업계는 해운시황을 파악하기 위해 유럽을 중심으로 한 리서치기관이나 해운중개업체에 외화를 지불하며 해운시황리포트를 구독하고 있는데, 이나마 기업의 규모에 따른 정보격차가 심한 상황이다. 이를 극복하기 위해 해운거래정보센터는 건화물 시장을 중심으로 항로별 운임 및 용선료, 철광석, 곡물, 석탄 등 원자재 동향, 조선, 중고선 및 해체선 매매현황, 선박연료유가 및 항만체선 등 해운거래에 반드시 필요한 정보들을 담아 해운시황리포트를 발간하고 있다. 본 연구는 해운시황리포트를 구독하는 해운업계 이용자를 대상으로 정보서비스 만족도를 측정하기 위해 정보유용성, 시장반영, 정보구성 및 정보최신성 등 4가지 요인이 정보만족도에 미치는 영향을 규명하고, 정보만족도가 높을 경우 향후 리포트 유료화 이후에도 계속해서 구매할 의사가 있는지를 실증분석을 통해 검증하고자 하였다. 연구결과 정보유용성, 시장반영, 정보구성 및 정보최신성 모두 정보만족도에 통계적으로 유의한 정(+)의 영향을 미치는 것으로 나타났고, 정보최신성은 구매의도에 직접적으로 유의한 정(+)의 영향을 미치는 것으로 확인되었으며, 높은 정보만족도는 구매의도로 연결된다는 점을 확인하였다.
During global recessions, such as the 2008 financial crisis, Korean shipping companies have been undergoing a liquidity crisis that is comparably worse than other shipping companies worldwide. One of the reasons behind this repetitive vicious cycle can be the lack of ability to foresee the future by...
During global recessions, such as the 2008 financial crisis, Korean shipping companies have been undergoing a liquidity crisis that is comparably worse than other shipping companies worldwide. One of the reasons behind this repetitive vicious cycle can be the lack of ability to foresee the future by analyzing and understanding the volatile shipping market. Traditionally, in order to assimilate the shipping market, larger Korean shipping companies have been purchasing market reports published by Europe-based research companies and shipping brokers, leading to a digital divide by company size. To resolve this issue, the Maritime Exchange Information Center (MEIC) has been publishing shipping market reports that include essential shipping information such as freight rates by different routes; commodity trends for iron ore, grain, and coal; ship-building trends for new-building, second-hand, and demolition markets; as well as bunker price and port congestion. This research was conducted to analyze the effectiveness of four variables-information usefulness, market reflection, information composition, and latest information-on information satisfaction. If the information satisfaction was found to be adequate, the analysis of actual proof was used to determine if the customers would be willing to purchase MEIC's report when it is chargeable. All the four variables were found to have positive effects on information satisfaction. In particular, latest information was found to directly affect the intention to purchase. Furthermore, high information satisfaction was related to the intention to purchase.
During global recessions, such as the 2008 financial crisis, Korean shipping companies have been undergoing a liquidity crisis that is comparably worse than other shipping companies worldwide. One of the reasons behind this repetitive vicious cycle can be the lack of ability to foresee the future by analyzing and understanding the volatile shipping market. Traditionally, in order to assimilate the shipping market, larger Korean shipping companies have been purchasing market reports published by Europe-based research companies and shipping brokers, leading to a digital divide by company size. To resolve this issue, the Maritime Exchange Information Center (MEIC) has been publishing shipping market reports that include essential shipping information such as freight rates by different routes; commodity trends for iron ore, grain, and coal; ship-building trends for new-building, second-hand, and demolition markets; as well as bunker price and port congestion. This research was conducted to analyze the effectiveness of four variables-information usefulness, market reflection, information composition, and latest information-on information satisfaction. If the information satisfaction was found to be adequate, the analysis of actual proof was used to determine if the customers would be willing to purchase MEIC's report when it is chargeable. All the four variables were found to have positive effects on information satisfaction. In particular, latest information was found to directly affect the intention to purchase. Furthermore, high information satisfaction was related to the intention to purchase.
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문제 정의
Ⅲ. 연구모형 및 가설 설정 1. 연구모형 본 연구는 선행연구들의 결과를 바탕으로 해운 시황리포트 정보서비스에 대한 소비자의 정보만족 도와 구매의도에 영향을 끼치는 요인들을 도출하 고 이들간의 관계를 규명하고자 하였다. 앞높아지며, 높은 정보만족도는 곧 구매의도로 이어 진다고 보았다.
단, 이들 시황리포트가 갖는 정보 구성, 항목, 범위 및 특징 등이 각각 상이하기 때 문에 동일한 기준으로 비교하는데 한계가 있으며, 향후 개선해야 할 시사점을 도출하는데 어려움이 따른다. 따라서 본 연구에서는 해운시황리포트를 구독하고 있는 이용자를 대상으로 정보서비스의만족도 및 구매의도를 측정하기 위해 영향요인들 을 도출하며, 이들과의 관계를 규명하기 위한 실 증분석을 수행하고자 한다. 이를 통해 향후 시황 리포트의 개선과 경쟁력 확보에 반영할 단초를 제 공할 수 있을 것으로 기대된다.
본 연구는 해운시황리포트의 정보서비스 만족도 및 구매의도에 미치는 영향요인들을 탐색하고 이 들간의 관계를 규명함으로써 리포트의 품질을 개 선하데 궁극적인 목적이 있다. 시황리포트는 기본 적으로 시장상황에 관한 정보를 제공하는 매체이 자 수단으로 정보를 담은 리포트를 서비스하는 행 위와 관련된 정보 품질 및 서비스 품질을 중심으 로 한 선행연구들을 이론적 배경으로 하였다.
가설 설정
특히, 다수의 연구를 통해 차별화된 서비 스품질을 갖춘 정보유용성이 정보만족도를 높여 구매의도로 연결된다는 사실을 확인하였다(조세형, 2013). 가설 1은 정보유용성은 구매의도에 정(+)의 영 향을 미칠 것이라고 하였다. 시황리포트 구독자인 해운거래주체가 해운거래를 통한 수익창출에 유용 한 정보를 담고 있다고 판단할 경우 구매의도는 강해질 수밖에 없을 것이다.
시황리포트 구독자인 해운거래주체가 해운거래를 통한 수익창출에 유용 한 정보를 담고 있다고 판단할 경우 구매의도는 강해질 수밖에 없을 것이다. 가설 2는 정보유용성 은 정보만족도에 정(+)의 영향을 미칠 것이라고 하였다. 시황리포트에 제공되는 정보가 해운거래에 반드시 필요하고 의사결정에 적절히 활용되는 정 도가 클수록 정보만족도는 높아질 것이다.
, 2006; Zhang & Dran, 2002). 가설 3은 시장반영이 정보만족도에 정(+)의 영 향을 미칠 것이라고 하였다. 시황리포트를 통해 제공되는 운임이나 용선료, 시세 등의 정보가 현 실의 시장상황을 얼마나 잘 반영하고 있는지에 따 라 만족도 역시 달라질 것이다.
시황리포트를 통해 제공되는 운임이나 용선료, 시세 등의 정보가 현 실의 시장상황을 얼마나 잘 반영하고 있는지에 따 라 만족도 역시 달라질 것이다. 가설 4는 정보구성은 정보만족도에 정(+)의 영 향을 미칠 것이라고 하였다. 우선순위에 따라 중 요한 정보를 신속히 찾설문문항의 척도는 리커트 5점 척도를 사용하 여 점수가 높을수록 해당 질문에 동의하는 정도가 크다는 것을 나타내도록 하였다.
성별에서는 남성응답자 비율이 83%로 절대적으로 높았고, 연령은 30대에서 50대가 75% 를 차지하였으며, 업종에서는 선사, 해운중개업 및 대리점이 전체 응답자 업종의 71%를 차지하을 수 있고 필요한 정보를 용이하게 파악할 수 있도록 정보를 구성한다면 만 족도를 높이게 될 것이다. 가설 5는 정보최신성은 정보만족도에 정(+)의 영향을 미칠 것이라고 하였다. 해운시장의 운임변 동은 매우 단기간에도 발생하므로, 시황리포트가 제공하는 정보는 항상 최신의 정보여야 높은 만족 도를 얻을 수 있을 것이다.
에 도식한 바와 같이 경로계수값과 t값을 제시함으로써 연구가설에 대한 경로간 유의 성을 평가하였다. 먼저 정보유용성은 구매의도에 긍정적 영향을 미치지 못하는 것으로 나타나(t-값=1.061) 가설 H1 은 기각되었다. 이는 조세형(2013)의 연구에서와 같이 제공되는 구성요소가 본인의 업무수행에 직 ㆍ간접적으로 유용한 정보를 담고 있기 때문에 직 접 구매의도를 가진다는 기존의 연구와는 다른 결 과이다.
제안 방법
특히, 다양한 해운시장정보를 담은 시황리포트의 정보만족반을 차지하여 상대적으로 경력기간이 긴 응답 자가 많았던 것으로 확인되었다. 2. 측정모형에 대한 평가 본 연구에서는 연구모형을 검증하기에 앞서 신 뢰성(reliability)과 타당성(validity)을 평가하기 위 해 측정모형을 분석하였으며, 연구모형의 적합도와 구성개념간 경로분석을 위해 구조모형을 분석하였다. 먼저 단일 차원 구조의 연구모Composite Reliability)를 구한 값이 모두 0.
Ⅴ. 결 론 1. 연구결과 및 시사점 해운시황정보는 해운경기를 반영하는 중요한 지 표들로서 운임 및 용선료, 해상물동량, 선복하고자 한 것으로 실증분석을 통해 다음 의 시사점들을 확인하였다. 첫째, 정보만족도를 높일 수 있는 요인으로 본 논문에서 제시한 정보유용성, 시장반영, 정보구성, 정보최신성 모두 정(+)의 영향을 미치는 것으로 나타났다.
618로 기준치를 모두 초과 하므로 구조모형은 적합도가 있는 것으로 평가할 수 있다. 구조모형의 경로간 유의성을 검증하기 위한 방법으로 반복적으로 표본을 추출하여 t-값을 제시하는 부트스트랩핑(bootstrapping)을 실시하였 으며, 반복 샘플회수는 500회를 실시하였다(Efron et al., 1997; Chin, 1998). 에 도식한 바와 같이 경로계수값과 t값을 제시함으로써 연구가설에 대한 경로간 유의 성을 평가하였다.
PLS는 총분산에 해당하는 주성분(Principal Components)을 기반으로 표본의 크기나 변수 및 잔차 에 대한 정규분포의 제약을 완화해주며, 측정변수와 잠재변수간 관계 및 연구모형의 구조를 동시에 파 악할 수 있다는 특징을 갖는다(Fornell & Larcker). 또한 분석대상의 정규분포를 가정하지 않아서 재 표집과정을 포함하는 부트스트래핑을 통해 가설에 대한 통계적 유의성을 검정한다. PLS는 측정오차 를 낮추는 최소제곱법(Least Square Method)을 통 해 예측오차를 줄임으로써 경로계수에 대한 검증 가능성을 높여준다(Chin & Newsted, 1999).
본 조사는 총 120부의 설문지가 배포되었으나 이 중 62부의 설문지가 회수되었고, 회수된 설문 지가운데 연구에 중요한 항목의 답변이 누락되거 나 불성실한 응답이 뚜렷한 14부의 설문지를 제외 한 48부를 분석대상으로 선정하였다. 설문결과를 대상으로 실증분석을 수행하기 위해 구조방정식모 형을 적용하였다. 회귀분석과 같은 1세대 데이터 분석기법 이후 활발히 사용되고 있는 LISREL, AMOS, PLS 등 2세대 분석도구 가운데, LISREL과 AMOS와 같은 공분산 기반 구조방정식 모델링 기 법과 구별되는 성분 기반 구조방정식 모델링(Components-Based SEM) 기법인 Partial Least Squares (PLS)의 활용이 꾸준히 증가하고 있다(Albers, 2010).
구조모형 분석 구조모형에 대한 적합도는 구조모형 통계추정량 을 나타내는 Redundancy 값이 양수일 때 적합도 가 있는 것으로 평가되며(Chin, 1998), 내생변수형을 평가하기 위 해 측정 변수들의 신뢰성과 타당성을 평가하였다. 신뢰성을 평가하기 위해 와 같이 도 영향요인들과 구매의도와의 인과관계를 검증하기 위한 본 연구의 목적을 달성하는데 설문 전반에 대한 응답이 가능한 표본의 크기가 제한적 임을 고려할 때, 적은 수의 표본에도 관대하고 표 본의 정규분포를 요구하지 않는 PLS를 가장 타당 한 분석기법으로 채택하였으며, 분석에는 SmartPLS 를 활용하였다(Chin, 1998). 해운거래정보센터가 발간하는 시황리포트 구독자 가운데 본 설문에 응답한 표본의 기술통계량은 과 같다.
대상 데이터
본 연구의 대상인 시황리포트는 운임(수요)시장, 원자재 동향, 선박공급시장 및 해운시장 현안의 순으로 구성되어 있다. 통상 해상운송을 위해 화 물 및 선박을 수배하기 위해서는 수요시장인 운임 또는 용선료 정보가 필요하고, 운임을 형성하는 배경인 원자재 동향을 파악해야 하며, 중장기 시 세를 추정하기 위해 공급시장인 선대현황과 선박 매매시세정보가 필요하다.
설문지는 해운거 래정보센터 웹사이트 또는 이메일서비스를 통해 시황리포트를 구독하고 있는 이용자를 대상으로 배포되었다. 본 조사는 총 120부의 설문지가 배포되었으나 이 중 62부의 설문지가 회수되었고, 회수된 설문 지가운데 연구에 중요한 항목의 답변이 누락되거 나 불성실한 응답이 뚜렷한 14부의 설문지를 제외 한 48부를 분석대상으로 선정하였다. 설문결과를 대상으로 실증분석을 수행하기 위해 구조방정식모 형을 적용하였다.
우선순위에 따라 중 요한 정보를 신속히 찾설문문항의 척도는 리커트 5점 척도를 사용하 여 점수가 높을수록 해당 질문에 동의하는 정도가 크다는 것을 나타내도록 하였다. 설문지는 해운거 래정보센터 웹사이트 또는 이메일서비스를 통해 시황리포트를 구독하고 있는 이용자를 대상으로 배포되었다. 본 조사는 총 120부의 설문지가 배포되었으나 이 중 62부의 설문지가 회수되었고, 회수된 설문 지가운데 연구에 중요한 항목의 답변이 누락되거 나 불성실한 응답이 뚜렷한 14부의 설문지를 제외 한 48부를 분석대상으로 선정하였다.
데이터처리
, 1981). 본 연구의 설문 응답자에 대한 대표성을 확인하 고 타당성을 확보하기 위한 사후검증으로 단일요 인검증을 실시하였다. 측정방식이 타당성을 지니고 있어도 변수간 상관관계가 높게 측정될 수 있어 왜곡된 결과를 초래하는 동일방법편의(Common Method Bias)의 우려가 있을 수 있기 때문이다.
, 1997; Chin, 1998). 에 도식한 바와 같이 경로계수값과 t값을 제시함으로써 연구가설에 대한 경로간 유의 성을 평가하였다. 먼저 정보유용성은 구매의도에 긍정적 영향을 미치지 못하는 것으로 나타나(t-값=1.
성능/효과
6 이하로 동일방법편의가 없음이 확 인되었다. 3. 구조모형 분석 구조모형에 대한 적합도는 구조모형 통계추정량 을 나타내는 Redundancy 값이 양수일 때 적합도 가 있는 것으로 평가되며(Chin, 1998), 내생변수형을 평가하기 위 해 측정 변수들의 신뢰성과 타당성을 평가하였다. 신뢰성을 평가하기 위해 와 같이 도 영향요인들과 구매의도와의 인과관계를 검증하기 위한 본 연구의 목적을 달성하는데 설문 전반에 대한 응답이 가능한 표본의 크기가 제한적 임을 고려할 때, 적은 수의 표본에도 관대하고 표 본의 정규분포를 요구하지 않는 PLS를 가장 타당 한 분석기법으로 채택하였으며, 분석에는 SmartPLS 를 활용하였다(Chin, 1998).
최신의 유용한 시장정보를 적절한 구성을 통해 사용자에게 제공함으로써 정 보만족도를 높임에 따라 해운시황리포트의 구매 의도를 자극하는 결과로 이어진다는 선행연구들과 동일한 방향의 결과로 이해된다. 경로계수별 영향의 정도를 살펴보면 시장반영이 정보만족도에 가장 큰 영향을 주는 것으로 나타났 는데, 이는 시황리포트가 가져야 할 속성가운데 실제 시장을 설명할 수 있는 정보들이 반영된 정 도에 따라 정보만족도가 가장 크게 좌우됨을 설명 한다. 또한 정보유용성, 시장반영, 정보구성, 정보 최신성 등 총 4개의 변수들이 정보만족도를 표현 하는 분산의 65.
경로계수별 영향의 정도를 살펴보면 시장반영이 정보만족도에 가장 큰 영향을 주는 것으로 나타났 는데, 이는 시황리포트가 가져야 할 속성가운데 실제 시장을 설명할 수 있는 정보들이 반영된 정 도에 따라 정보만족도가 가장 크게 좌우됨을 설명 한다. 또한 정보유용성, 시장반영, 정보구성, 정보 최신성 등 총 4개의 변수들이 정보만족도를 표현 하는 분산의 65.4%를 설명하고 있는 것으로 확인 되었다. Ⅴ.
즉 동일 응답자를 대상으로 두 개 이상의 변수를 측정할 때 발생하는 각 변수들의 상관관계에 영향 을 미칠 수 있기 때문에 모든 변수를 대상으로 한 요인분석에서 고유치(Eigen Value)가 1 이상인 요 인이 한 개만 도출되거나 복수의 요인이 도출되어 도 그 설명력이 한 요인에 집중된다는 의미이다 (박원우 외, 2007). 본 연구의 탐색적 요인분석 결 과 총 6개의 요인이 도출되었으며, 이 가운데 가 장 설명력이 큰 요인이 전체 변량의 20.9%로 지 배적이라 할 수 있는 요인은 나타나지 않았다. 통 상 구성개념간의 상관계수가 0.
해운거래정보센터가 발간하는 시황리포트 구독자 가운데 본 설문에 응답한 표본의 기술통계량은 과 같다. 성별에서는 남성응답자 비율이 83%로 절대적으로 높았고, 연령은 30대에서 50대가 75% 를 차지하였으며, 업종에서는 선사, 해운중개업 및 대리점이 전체 응답자 업종의 71%를 차지하을 수 있고 필요한 정보를 용이하게 파악할 수 있도록 정보를 구성한다면 만 족도를 높이게 될 것이다. 가설 5는 정보최신성은 정보만족도에 정(+)의 영향을 미칠 것이라고 하였다.
이용자의 니즈를 충족시키기 위 한 노력과 함께 시황리포트의 품질을 높여나감에 따라 해외 시황리포트에 대한 정보경쟁력도 제고 시킬 수 있을 것으로 기대된다. 셋째, 정보유용성이 구매의도에 통계적으로 유 의한 영향을 끼치지 못했다는 점과 통계적으로 유 의하기는 하나 정보만족도가 구매의도에 끼치는 영향이 상대적으로 약하다는 점이다. 이는 본 연 구모형에 다뤄진 요인간의 관계와는 다소 경향이 다를 수 있음을 설명한다.
가설 4는 정보구성은 정보만족도에 정(+)의 영 향을 미칠 것이라고 하였다. 우선순위에 따라 중 요한 정보를 신속히 찾설문문항의 척도는 리커트 5점 척도를 사용하 여 점수가 높을수록 해당 질문에 동의하는 정도가 크다는 것을 나타내도록 하였다. 설문지는 해운거 래정보센터 웹사이트 또는 이메일서비스를 통해 시황리포트를 구독하고 있는 이용자를 대상으로 배포되었다.
연구결과 및 시사점 해운시황정보는 해운경기를 반영하는 중요한 지 표들로서 운임 및 용선료, 해상물동량, 선복하고자 한 것으로 실증분석을 통해 다음 의 시사점들을 확인하였다. 첫째, 정보만족도를 높일 수 있는 요인으로 본 논문에서 제시한 정보유용성, 시장반영, 정보구성, 정보최신성 모두 정(+)의 영향을 미치는 것으로 나타났다. 이는 기존의 정보서비스 만족도 및 정 보품질에 관한 선행연구들과 맥락을 같이 하는 결 과이면서, 동시에 이들 요인들이 함께 충족될 경 우에 정보만족도가 높아질 수 있음을 가리킨다.
9%로 지 배적이라 할 수 있는 요인은 나타나지 않았다. 통 상 구성개념간의 상관계수가 0.9 이상일 때 동일 방법편의의 문제가 있다고 판단하며, 권고기준전체 적합도가 0.618로 기준치를 모두 초과 하므로 구조모형은 적합도가 있는 것으로 평가할 수 있다. 구조모형의 경로간 유의성을 검증하기 위한 방법으로 반복적으로 표본을 추출하여 t-값을 제시하는 부트스트랩핑(bootstrapping)을 실시하였 으며, 반복 샘플회수는 500회를 실시하였다(Efron et al.
해운시황리포트를 구독하여 업무에 활용하 고는 있으나 기존의 해외발간 시황리포트의 구독 료를 감안할 때, 비용은 유용성과는 분리된 차원 으로 고려할 가능성이 높다. 통상 본 연구대상 시 황리포트가 벤치마킹의 대상으로 삼았던 해외 주 간리포트의 경우 연간구독료가 USD5,000에서 시 작하여 DB를 동시에 이용할 경우 USD45,000까지 이제공되는 다양한 정보항목가운데 일부 만을 필요로 하거나 선호할 경우일수록 정보의 구 성이 보다 만족도에 강하게 영향을 줄 수 있음을 예상할 수 있는 결과이다. 정보최신성은 정보만족도에 긍정적인 영향을 미 치는 것으로 나타나(t-값=4.
PLS는 측정오차 를 낮추는 최소제곱법(Least Square Method)을 통 해 예측오차를 줄임으로써 경로계수에 대한 검증 가능성을 높여준다(Chin & Newsted, 1999). 특히, 다양한 해운시장정보를 담은 시황리포트의 정보만족반을 차지하여 상대적으로 경력기간이 긴 응답 자가 많았던 것으로 확인되었다. 2.
후속연구
따라서 향후 서비스 유료 화 실천에 앞서 보다 실제적이고 구체적인 논의와 조사가 필요함을 시사한다. 2. 한계점 및 향후연구 본 연구가 유관업계 실무자들이 구독하여 업무 에 활용하는 해운시황리포트의 정보만족도와 구매 의도에 대한 영향요인 및 관계를 규명했다는데 의 미를 갖기는 하나, 설문의 범위가 해운시황 전반 을 다루면서 설문항목 모두에 대한 답변에 부담을 가질 수 있었다는 한계점이 노출되었다. 응답자의 업무가 한정되어 있고, 경력이 짧을 경우에 설문 항목 모두를 이해하고 답변하는데 한계가 있을 수 있다.
기존에 국내 업계가 Clarkson, SSY 등 해운중개 업체와 Drewry, MSI 등 해운리서치기관으로부터 구독해 온 해운시황리포트들과 장기적으로는 경쟁 이 불가피할 것으로 전망됨에 따라 시황리포트가 갖는 정보서비스의 질을 개선해나가는 노력이 필 요한 상황이다. 단, 이들 시황리포트가 갖는 정보 구성, 항목, 범위 및 특징 등이 각각 상이하기 때 문에 동일한 기준으로 비교하는데 한계가 있으며, 향후 개선해야 할 시사점을 도출하는데 어려움이 따른다. 따라서 본 연구에서는 해운시황리포트를 구독하고 있는 이용자를 대상으로 정보서비스의만족도 및 구매의도를 측정하기 위해 영향요인들 을 도출하며, 이들과의 관계를 규명하기 위한 실 증분석을 수행하고자 한다.
즉, 이용자가 필요로 하는 시점에 시장상황을 잘 파악할 수 있는 유용한 정보들로 구성된 리포트를 통해 시장을 통찰할 수 있도록 제공되어야만 이용 자의 만족도 제고와 시황리포트의 유료화 전환 이 후에도 계속해서 구독하게 될 것임을 의미한다. 둘째, 국내 해운업계가 거의 맹목적으로 외화를 지불하며 입수해왔던 해외 해운중개업체 또는 리 서치기관이 발간하는 해운시황리포트에는 적용되 지 않았던 실제 시황리포트 이용자를 대상으로 한 정보만족도 및 구매의도 영향요인과 구조적 관계 를 검증하는 실증분석을 수행했다는 점에 의미를 부여할 수 있다. 이용자의 니즈를 충족시키기 위 한 노력과 함께 시황리포트의 품질을 높여나감에 따라 해외 시황리포트에 대한 정보경쟁력도 제고 시킬 수 있을 것으로 기대된다.
기존의 해외발간 시황 리포트 구입에 소극적이었던 중소규모 기업들이 정보입수에 소요되는 재원에 부담을 느끼고, 모든 응답자가 구매여부에 관한 결정권한을 가졌다고 보기 어렵기 때문이다. 따라서 향후 서비스 유료 화 실천에 앞서 보다 실제적이고 구체적인 논의와 조사가 필요함을 시사한다. 2.
당초 도구설계에 해운중개업 및 선사의 실 무자들 참여시켜 예비테스트를 거쳤음에도 불구하 고, 응답자의 배경을 충분히 고려하지 못하면서 표본의 크기마저 제한하게 되는 결과를 낳았다. 따라서 후속연구에서는 정보항목을 분야별로 구분 하고 응답자를 해당분야의 종사자들로 분량 등 의 변화추이를 판단하는 기준이 된다. 급변하는 해운시황에 해운업계가 적절히 대응하기 위해서는 무엇보다 정확한 시장의 정보를 파악하는 것이 우 선이다.
따라서 본 연구에서는 해운시황리포트를 구독하고 있는 이용자를 대상으로 정보서비스의만족도 및 구매의도를 측정하기 위해 영향요인들 을 도출하며, 이들과의 관계를 규명하기 위한 실 증분석을 수행하고자 한다. 이를 통해 향후 시황 리포트의 개선과 경쟁력 확보에 반영할 단초를 제 공할 수 있을 것으로 기대된다.
둘째, 국내 해운업계가 거의 맹목적으로 외화를 지불하며 입수해왔던 해외 해운중개업체 또는 리 서치기관이 발간하는 해운시황리포트에는 적용되 지 않았던 실제 시황리포트 이용자를 대상으로 한 정보만족도 및 구매의도 영향요인과 구조적 관계 를 검증하는 실증분석을 수행했다는 점에 의미를 부여할 수 있다. 이용자의 니즈를 충족시키기 위 한 노력과 함께 시황리포트의 품질을 높여나감에 따라 해외 시황리포트에 대한 정보경쟁력도 제고 시킬 수 있을 것으로 기대된다. 셋째, 정보유용성이 구매의도에 통계적으로 유 의한 영향을 끼치지 못했다는 점과 통계적으로 유 의하기는 하나 정보만족도가 구매의도에 끼치는 영향이 상대적으로 약하다는 점이다.
질의응답
핵심어
질문
논문에서 추출한 답변
정보구성이란 무엇인가?
정보구성은 해운시황정보를 나타내는 프런트페 이지의 구성 및 배치의 적절성, 본문에 제시된 그 래프와 각 문장의 구성이 적절한가를 의미한다. 정보를 어떻게 구성하여 제공하는가에 따라 정보 품질을 향상시키는 요소로 작용할 수 있음이 확인 되었다(Kim et al.
정보유용성이란 무엇인가?
정보유용성은 해운시황리포트가 양질의 서비스 를 제공하여 의사결정에 유용할 것이라는 기대치 인 동시에 믿음의 정도를 의미한다. 선사나 화주 모두에게 선박 및 운임은 물론, 이와 관련된 정보 를 제공할 수 있어야 해운거래 실무자의 업무에 유용할 수 있다.
해운시황정보가 의사결정의 필수근 거가 되는 이유는?
이 와 같이 국내 해운업계가 유동성 위기를 상대적으 로 심하게 겪는 원인 가운데 하나가 해운시황 변 동에 취약한 구조를 갖는다는 점이다. 해운시장의 가장 큰 위험인 운임변동에 대비하기 위해 선사들 은 장기운송계약(COA: Contract of Affreightment) 을 체결하거나 운임선도거래를 통해 위험을 헷징 (hedging)하고 있다. 따라서 해운거래에 따르는 변 동을 통찰하고 미래를 전망하기 위해서는 시장을 판단하기 위한 해운시황정보가 의사결정의 필수근 거가 된다.
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