문제 정의

• 후)자율주행자동차">자율주행 자동차 전반의 신뢰 형성에 미치는 요인과 영향을 조사하고자 한다. 나아가 변화한 자율주행 환경에서 나타나는 사용자의 다양한 요구사항을 분석하고자 한다.
• 따라서, 본 연구에서는 인공지능 시스템을 사용하는 자율주행 자동차를 효과적으로 수용할 수 있도록 자율주행 자동차 전반의 신뢰 형성에 미치는 요인과 영향을 조사하고자 한다. 나아가 변화한 자율주행 환경에서 나타나는 사용자의 다양한 요구사항을 분석하고자 한다.
• 따라서, 본 연구에서는 자율주행 자동차의 각 기능이 신뢰 형성에 미치는 영향과 자율주행 자동차 환경으로 변화함에 따라 생기는 사용자 요구사항에 대해 분석하기 위하여 운전 면허를 보유하고 있는 사람들을 대상으로 설문조사와 표적 집단 면접을 활용하여 연구를 수행하였다.
• 후)자율주행자동차">자율주행 자동차 간의 전반적인 신뢰 형성에 관련된 요인들을 조사하고 이러한 요인들이 미치는 영향을 조사하였다. 또한, 자율주행 자동차에서 제공되는 정보와 기능에 대한 사용자 요구사항을 분석하여 사용자 중심의 자율주행 자동차 설계를 위한 기초적인 자료를 제시하였다.
• 본 연구에서는 사용자와 자율주행 자동차 간의 전반적인 신뢰 형성에 관련된 요인들을 조사하고 제공되어야 할 정보와 기능에 대한 사용자 요구 사항을 분석하였다. 그 결과 세 가지 측면에서 사용자 중심의 본 연구에서는 설문조사와 표적 집단 면접을 통해 자율주행자동차에 대한 신뢰와 정보 및 사용자 행동에 대한 니즈에 대해 확인 할 수 있었다. 이를 위해서는 우선적으로 본 연구에서는 인공지능 시스템을 수용하기 위해 가장 필수적인 요소인 ‘신뢰’를 자율주행 자동차에 적용하여 사용자와 자율주행 자동차 간의 전반적인 신뢰 형성에 관련된 요인들을 조사하고 이러한 요인들이 미치는 영향을 조사하였다.
• 후)설문조사는">설문 조사는 자율주행 자동차 전반의 신뢰 형성 요인에 미치는 영향과 자율주행 자동차 환경으로 변화함에 따라 생기는 사용자 요구사항에 대해 조사하기 위하여 수행 되었다. 이를 위해서 후)국가단위로">국가 단위로 기업, 대학이 공동으로 참여하여 진행되고 있다. 이러한 연구들에서는 자율주행에 대한 기술개발뿐만 아니라 실제 주행실험을 통해 교통흐름과 에너지 효율을 높이기 위한 목적의 연구들을 수행하고 있다. 또한, 자동차 간의 효율적인 후)표적집단">표적 집단 면접에서는 자율주행 자동차에 대한 신뢰와 사용자에게 제공되어야 할 정보 및 행동에 대한 니즈를 보다 심층적인 조사를 통해 구체적으로 확인하고자 하였다.

  제안 방법

  • 후)판매되고">판매 되고 있는 자동차와 발표된 컨셉 자동차에서 제시되는 다양한 정보를 수집하였다. 수집된 다양한 정보를 자율주행 자동차의 정의를 기준으로 자율주행 자동차에서 제공되는 정보를 10가지로 예상하여 분류하였다([Table 2] 참조).
  • 후)자율주행자동차가">자율주행 자동차가 주어진 과업을 효과적으로 처리할 것이라는 믿음과 오류를 일으키지 않고 안정적으로 잘 작동할 것에 대한 확신을 통하여 자율주행 자동차에 대한 신뢰를 형성할 수 있다. 연구에서는 자율주행 자동차에 대한 신뢰를 주행 관련 기능, 안전 관련 기능, 외부환경인지 관련 기능, 자율 주행 관련 기능을 통하여 분석하였다. 4가지 기능 모두 ">수행 되었다. 이를 위해서 설문 조사는 인구통계학적 문항, 자율주행 자동차에 대한 신뢰 문항, 자율주행 자동차 환경 내에서의 정보 및 행동에 대한 사용자 니즈 문항들로 총 42문항으로 구성되었다.
  • 인구통계학적 파트에서는 자율주행 자동차에 대한 신뢰, 사용자 니즈에 대한 결과가 운전자의 특성에 따라 달라지는가를 살펴보기 위해 성별, 연령, 운전 경력, 주당 운전 시간 등 총 6문항으로 구성되었다. 자율주행 자동차의 신뢰 파트는 후)운전시간">운전 시간 등 총 6문항으로 구성되었다. 자율주행 자동차의 신뢰 파트는 자율주행 자동차의 기능과 세부 신뢰 영향 요인이 신뢰 결정에 미치는 영향을 확인하기 위하여 총 20문항으로 구성 되었다. 조사를 수행하기에 앞서 현재 판매되고 있는 자동차와 다양한 컨셉 자동차에서 제시되는 기능을 조사하고 분석하여 자율 주행 자동차에서 제공될 수 있는 기능을 주행 관련 기능, 안전 관련 기능, 자율주행 관련 기능, 외부환경인지 관련 기능 4가지로 분류하였다.
  • 후)표적집단">표적 집단 면접 진행은 그룹 별로 2시간 정도 소요 되었으며, 자율주행자동차에 대한 신뢰, 정보에 대한 니즈, 사용자 행동 3가지 세션으로 구성되었다.

    대상 데이터

    • 후)설문조사에는">설문 조사에는 총 603명이 참여하였다. 그 중 설문 조사를 마지막 문항까지 완수하지 않은 참가자들의 데이터를 제외하고 446명의 데이터를 활용하여 분석하였다. 446명의 참가자 중 남성은 290명(65%)이었으며, 여성은 156명(35%)인 것으로 나타났다.
    • 후)설문조사에는">설문 조사에는 총 603명이 참여하였다. 그 중 후)설문조사">설문 조사 문항은 5점 척도(1점 전혀 중요하지 않다, 2점 중요하지 않다, 3점 보통이다, 4점 중요하지 않다, 5점 매우 중요하다)로 조사하였다. 설문은 2014년 3월 11일부터 2014년 3월 14일까지 진행하였으며, 설문 웹 사이트를 제작하고 이를 통해 데이터를 수집하고 분석하였다.
    • 후)자율주행자동차">자율주행 자동차 환경 내에서의 사용자 니즈 파트를 수행하기 위하여 현재 판매 되고 있는 자동차와 발표된 컨셉 자동차에서 제시되는 다양한 정보를 수집하였다. 수집된 다양한 정보를 후)표적집단">표적 집단 면접 대상자들의 공통적 특성을 반영하기 위해 20대~30대 남성 그룹 5명, 20대~30대 여성 그룹 4명, 40대 이상 남성 그룹 3명, 40대 이상 여성 그룹 5명으로 총 17명을 진행하였다.

  데이터처리

  • 마지막으로, 자율주행 자동차의 각 기능에 영향을 미치는 신뢰 형성의 세부 요인들을 살펴보기 위해 자율주행 자동차의 각 기능에 대한 신뢰를 종속변수로 두고 기능적 역량, 예측 용이성, 오류 관리성을 독립변수로 하는 회귀 분석을 수행하였다. 주행 관련 기능을 중심으로 분석한 결과 자율주행 자동차에 대한 전반적인 신뢰와 신뢰 형성을 위한 세부 요인들 간의 관계를 알아보기 위해서 자율주행 자동차에 대한 전반적인 신뢰를 종속변수로 두고 기능적 역량, 예측 용 이성, 오류 관리성을 독립변수로 하는 회귀 분석을 수행하였다. 분석 결과,

    이론/모형

    • 본 연구에서는 Master et al.(2000)에서 사용된 설문을 바탕으로, 자율주행 자동차에 대한 신뢰를 형성하기 위한 세부 신뢰 영향 요인으로 기능적 역량(Competency), 예측 용이성(Predictability), 오류 관리성(Error Management) 항목을 선정하였다. 기능적 역량은 해당 기능이 주어진 과업을 효과적으로 처리할 것이라고 믿는 정도를 의미하며,

      성능/효과

      • 후)자율주행">자율 주행 관련 기능을 통하여 분석하였다. 4가지 기능 모두 자율주행 자동차의 신뢰에 영향을 주는 것으로 나타났으며 특히 기능적 역량과 오류 관리성에 많은 영향을 받는 것으로 나타났다. 하지만, 후)요구사항을">요구 사항을 분석하였다. 그 결과 세 가지 측면에서 사용자 중심의 자율주행 자동차 설계를 위한 기초적인 결론을 도출하였다.
      • 둘째, 자율주행 자동차에 대한 신뢰 구축 수준에 따라 정보를 설계할 필요가 있는 것으로 나타났다. 이는 사용자들이 자율주행 관련 기능을 체험해보지 못한 상태에서 응답하였기 때문에 다른 기능에 비해 해당 기능이 어떤 식으로 작동하는지에 대해 파악하고자 하는 의도가 반영된 결과로 판단된다. 또한 추가적인 평균 분석 결과, 자율주행 관련 기능에 대한 전반적인 신뢰는 다른 기능들에 대한 신뢰에 비해 높은 것으로 나타났다. 그러나, 이는 후)자율주행자동차">자율주행 자동차 내에서는 다양한 멀티미디어 기능을 활용하기 위한 것으로 볼 수 있다. 또한, 표적 집단 면접에서는 일정 수준 이상의 신뢰가 구축된 이후에는 각 참여자들의 생활 특성에 따라 다양한 니즈가 나타나는 것을 확인 할 수 있었다.
      • 후)회귀분석을">회귀 분석을 수행하였다. 분석 결과, 수정결정계수는 0.500로 자율주행 자동차의 기능적 역량, 예측 용이성, 오류 관리성이 자율주행 자동차에 대한 전반적인 신뢰를 형성하는데 긍정적인 영향을 미친다고 볼 수 있다. 즉, 이는 후)설문조사의">설문 조사의 분석 결과에서 자율주행 자동차에서 제공되는 대부분의 주행 관련 정보에 대한 중요도는 높게 나타났다. 셋째, 자율주행 자동차는 기존 자동차의 개념을 이동수단에서 개인 생활공간의 개념으로 변화하는 것을 의미한다. 자율 주행 자동차에서의 사용자 행동에 대한 분석 결과에서는 주행 관련 정보 확인과 멀티미디어 후)자율주행자동차에서">자율주행 자동차에서 항시 주행 관련 정보가 표시됨으로써 안정감을 높이고 이를 통해 신뢰를 높이기 위한 것으로 분석된다. 신뢰가 어느 정도 충분히 구축 되었다는 가정 하에 진행된 표적 집단 면접에서는 다양한 정보에 대한 선택적 니즈가 증가하는 것을 확인하였다.
      • 후)여가활동에">여가 활동에 대해서는 동영상 및 음악 콘텐츠 감상, 게임, 인터넷 이용, 운동 등의 의견이 있었으며, 휴식 활동에 대해서는 수면에 대한 의견이 가장 많이 나타났다.
      • 후)예측용이성의">예측 용이성의 영향력이 가장 크게 나타났으며, 이는 안전 관련 기능의 작동 방식을 예측 할 수 있다면 해당 기능에 대한 신뢰가 형성되는 것으로 분석할 수 있다. 안전 관련 기능의 경우 주행 후)예측용이성이">예측 용이성이 외부환경 관련 기능의 신뢰형성에 높은 영향력을 갖는 것으로 나타났으며, 추가적으로 기능적 역량의 달성 또한 신뢰 형성에 필요한 요인으로 나타났다. 이와 같은 결과는 외부의 인프라, 주변의 차량, 보행자들을 인지하는 기술들이 효과적으로 작동함과 동시에 이러한 기술이 어떤 방식으로 작동하고 후)외부 환경">외부환경 관련 기능의 신뢰는 해당 기능에 대한 기능적 역량과 예측 용이성이 유의한 것으로 분석되었으며, 수정결정계수는 0.148으로 나타났다. 후)자율주행자동차는">자율주행 자동차는 기존 자동차의 개념을 이동수단에서 개인 생활공간의 개념으로 변화하는 것을 의미한다. 자율 주행 자동차에서의 사용자 행동에 대한 분석 결과에서는 주행 관련 정보 확인과 멀티미디어 기능사용에 대한 가치를 크게 생각하는 것으로 나타났다. 이는 자동차에서 운전에 할애했던 시간을 후)지표 간의">지표간의 관계에 대한 응답을 약 20% 정도 설명할 수 있는 것으로 나타났다. 자율주행 관련 기능의 예측 용이성이 유의한 영향력이 있는 것으로 나타났으며, 베타 값 또한 0.458로 상대적으로 높은 값이 나타났다. 이는 사용자들이 자율주행 관련 기능을 체험해보지 못한 상태에서 응답하였기 때문에 다른 기능에 비해 해당 기능이 어떤 식으로 작동하는지에 대해 파악하고자 하는 의도가 반영된 결과로 판단된다.
      • 후)자율주행자동차에서">자율주행 자동차에서 필수적으로 제공해야 될 기능으로 멀티미디어 재생 및 게임과 같은 다양한 놀이 기능, PC 및 프린트 기능, 헬스 케어 기능 등으로 다양하게 나타났으며, 이는 참여자들의 특성에 따라 차이를 보였다.
      • 후)자율주행자동차에서의">자율주행 자동차에서의 사용자 행동들 간의 차이를 살펴보기 위하여 사후분석 한 결과, 차량 주변 정보 확인, 주행 관련 정보 확인, 멀티미디어 기능의 사용이 동일 집단으로 나타났다([Table 12] 참조). 이는 후)자율주행자동차에서의">자율주행 자동차에서의 사용자 행동에 대해서는 여가 활동, 업무, 휴식, 동승자와 대화 등 다양한 의견이 나타났다. 후)자율주행자동차에서의">자율주행 자동차에서의 주행 조작에 대한 통제권은 기계 보다 사람이 우선시 되어야 한다는 의견이 나타났으며, 사람이 아닌 기계가 운전을 한다는 것에 대하여 불안감을 가지고 있는 것으로 분석할 수 있다. 이와 같은 불안감을 해소시키는 것이 후)자율주행자동차의">자율주행 자동차의 각 기능이 전반적인 신뢰 형성에 미치는 영향에 대한 분석 결과는 [Table 4]와 같이 주행 관련 기능, 안전 관련 기능, 자율주행 관련 기능, 외부환경인지 관련 기능이 모두 자율주행 자동차의 신뢰에 영향을 미치는 것으로 나타났다. 이는 각각의 기능에 대한 신뢰를 확보하는 것이 자율주행 자동차의 전반적인 신뢰에 대한 의견은 ‘자율주행자동차에서 제공되는 부가적인 안전장치가 확실하다고 느낀다면 충분히 신뢰할 수 있다’라는 의견과 ‘단순히 안전기능뿐만 아니라 자율주행 자동차 전용 도로에서 완벽한 통제가 이루어지는 인프라가 구축 되어야 신뢰할 수 있다’는 의견으로 크게 2가지로 나타났다.
      • 정보의 중요도 분석 결과 자율주행 자동차에서 제공되는 정보들의 중요도는 차량 진단(4.37), 주행 계획(4.25), 주변 차량인지(4.24), 조향 예측(4.22), 도로 환경 인지(4.22) 순으로 주행 및 안전과 관련된 정보들의 경우 중요도가 상대적으로 높은 것으로 나타났다([Table 10] 참조).
      • 후)회귀분석을">회귀 분석을 수행하였다. 주행 관련 기능을 중심으로 분석한 결과 수정결정계수는 0.115로 나타났으며, 특히 예측 용이성 항목이 상대적으로 높은 영향력을 미치는 것으로 나타났다. 해당 기능이 어떤 방식으로 작동할 것인가에 대한 예측성과 이해 수준을 확보하는 것만으로도 신뢰를 후)표시해 줄">표시해줄 필요가 있다는 의견이 다수 나타났다. 즉, 안전에 대한 신뢰가 구축되지 않은 상태에서 시스템에 대한 불안감으로 인해 자율주행 자동차가 센서로부터 수집되는 정보들과 그 정보들을 이용해 의사 결정을 하는 단계까지의 모든 정보들을 직접 눈으로 확인하고자 하는 경향이 나타났다.
      • 즉, 자율주행 자동차 환경에서는 주행이라는 행위가 사라짐에 따라 사용자 행동에 대한 니즈가 다양하게 존재하는 것을 것을 확인 할 수 있었으며, 이는 자율주행 자동차 환경에서는 자동차를 더 이상 이동 수단이 아닌 개인 생활을 위한 공간의 개념으로 변화하는 것으로 분석된다.
      • 첫째, 자율주행 자동차가 주어진 과업을 효과적으로 처리할 것이라는 믿음과 오류를 일으키지 않고 안정적으로 잘 작동할 것에 대한 확신을 통하여 자율주행 자동차에 대한 신뢰를 형성할 수 있다. 연구에서는 특히, 40대 이상 여성 그룹에서는 자율주행 자동차 내에서 휴식을 취하며 피로를 풀고 싶다는 의견이 나타났으며, 40대 이상 남자 그룹에서는 업무 활동을 지속하고 싶다는 의견이 나타났다. 또한 20~30대 그룹에서는 과제 및 공부와 같은 하지만, 다른 세 유형의 기능에 비해 자율주행 관련 기능에 대한 신뢰는 자율주행 자동차 전반의 신뢰 형성에 대해 상대적으로 낮은 영향력을 갖는 것으로 나타났다. 이는 자율주행 관련 기능이 다른 기능이 비하여 아직 실용화되지 않았기 때문이며, 또한 자율주행 관련 기능에 대한 경험 부족 때문인 것으로 분석된다.

      후속연구

      • 후)신뢰점수를">신뢰 점수를 주는 현상의 결과로 나타난 것으로 보여진다. 따라서, 다음 결과만으로 자율주행관련 기능에 대해 사람들이 높은 신뢰를 가지고 있다고 보기는 어려운 것으로 판단되며 추가적인 연구를 통해 확인해 볼 필요가 있다([Table 6] 참조).
      • 후)영향요인이">영향 요인이 자율주행 자동차의 신뢰에 미치는 영향에 대해서는 사용자들이 아직 경험하지 못한 기술에 대한 응답 결과라는 한계점을 가지고 있다. 따라서, 추후 연구에서는 자율주행 자동차의 신뢰 형성에 미치는 보다 다양한 요소들의 적용에 대한 고려가 필요할 것이다.
      • 본 연구의 대상인 자율주행 자동차는 관련 기능들이 지속적으로 개발되고 있으나 일반적인 자동차에 해당 기능들이 실질적으로 제공되고 있다고 보기는 어렵다. 이는 대부분의 운전자가 후)확보되어야 할">확보되어야할 것이다. 하지만, 본 연구에서는 자율주행 자동차의 기능과 세부 신뢰 영향 요인이 자율주행 자동차의 신뢰에 미치는 영향에 대해서는 사용자들이 아직 경험하지 못한 기술에 대한 응답 결과라는 한계점을 가지고 있다. 따라서, 추후 연구에서는