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NTIS 바로가기大韓造船學會 論文集 = Journal of the society of naval architects of korea, v.52 no.1, 2015년, pp.43 - 51
김형준 (인하대학교 조선해양공학과) , 한승오 (인하대학교 조선해양공학과) , 정준모 (인하대학교 조선해양공학과)
This paper presents effect of aerodynamic loads on mooring line responses of a floating offshore wind turbine. A Matlab code based on blade element momentum (BEM) theory is developed to consider aerodynamic loads acting on NREL 5MW wind turbine. The aerodynamic loads are coupled with time-domain hyd...
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핵심어 | 질문 | 논문에서 추출한 답변 |
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현수선 계류 방식이 근사법을 이용하여 저주파수 파랑 표류력을 산정한 이유는 무엇인가? | 소위 이러한 방식을 약식 연성 해석(weakly coupled analysis)이라고 한다. 현수선 계류 방식은 저주파수 영역에서 차주파수 효과(difference frequency effect)로 인한 고차항 영향을 무시할 수 없기 때문에 Newman 근사법(Newman approximation)을 이용하여 저주파수 파랑 표류력(low frequency wave drift force)을 산정하였다. | |
본문에서 언급된 약식 연성 해석을 설명하시오 | 유체동역학 해석은 기본적으로 주파수 응답 해석(frequency response analysis)을 통하여 유체 동역학 계수(부가질량 및 파랑 감쇠)와 선형 회절력(diffraction force)을 도출하는 과정(BEM, boundary element method)과 도출 된 값을 이용하여 계류계의 운동 방정식을 만들고 컨볼루션 적분 등을 이용한 시간 영역 해 석 과정으로부터 나눌 수 있다. 소위 이러한 방식을 약식 연성 해석(weakly coupled analysis)이라고 한다. | |
본문에서 날개 끝단 손실 계수는 무엇인가? | N 개의 날개를 가지는 풍력 터빈의 날개 요소에 작용하는 전체 추력(dF)과 토크(dT)는 식 (1)-(2)와 같이 정의될 수 있다. 여기서 식 (3)에 의하여 나타낸 날개 끝단 손실 계수는 회전하는 날개 끝에서 발생하는 와류(wing tip vortex)로 인하여 양력이 감소되면서 효율이 감소되는 현상을 고려하기 위한 계수이다. 이를 예측하기 위하여 Prantdl은 식 (3)과 같은 근사해를 제안하였다. |
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