[논문]인천 신항 배후단지 LNG 냉열이용 물류센터 구축

이상훈

인천 신항 배후단지 LNG 냉열이용 물류센터 구축 원문보기

이상훈 (서울대학교 산학협력단)

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문제 정의

LNG 냉열이용 물류센터 구축 프로젝트를 통하여 인천항만공사는 인천항 신항배후단지를 이용할 수 있는 냉동·냉장창고의 수요를 전망하고 이들 창고의 냉동·냉장창고에서 LNG 인수기지에서 미활용되는 LNG 냉열을 이용한 냉열시스템을 설치 운영할 수 있는 방안 및 그에 타당성을 분석하고자 하였다. 향후 인천항 항만배후단지의 활성화는 물론 LNG 냉열을 이용하므로 냉동·냉장창고의 운영비 절감을 도모하고 나아가서는 냉동·냉장화물의 유통비용을 감소 시켜 국민 생활의 안정성을 도모하는 데 목적이 있다고 말할 수 있다.
LNG 냉열이용 물류센터 구축 프로젝트를 통하여 인천항만공사는 인천항 신항배후단지를 이용할 수 있는 냉동·냉장창고의 수요를 전망하고 이들 창고의 냉동·냉장창고에서 LNG 인수기지에서 미활용되는 LNG 냉열을 이용한 냉열시스템을 설치 운영할 수 있는 방안 및 그에 타당성을 분석하고자 하였다. 향후 인천항 항만배후단지의 활성화는 물론 LNG 냉열을 이용하므로 냉동·냉장창고의 운영비 절감을 도모하고 나아가서는 냉동·냉장화물의 유통비용을 감소 시켜 국민 생활의 안정성을 도모하는 데 목적이 있다고 말할 수 있다.

대상 데이터

즉, 응축과정에서 LNG 냉열을 이용하고 증발과정은 해수의 열원을 이용하는 것이다. 순환열매체로는 상온에서 기화하고 0℃ 이하에서 응축하는 프로판, 프레온 등의 물질을 사용한다.

성능/효과

또한, 천연가스는 공기보다 가볍기 때문에(공기비중 대비 0.65) 누출된다 하더라도 공기 중으로 빠르게 확산되어 사고의 위험이 작은 안전한 연료이며, 전기나 석유보다 열효율이 높고 지하배관으로 공급되기 때문에 안정성이 뛰어나고 운송 및 저장비용이 절감되어 경제적인 효과가 높은 것으로 알려졌다.
이들 기업이 운영하고 있는 냉동·냉장창고의 수용능력은 연간 60,960톤이며, LNG 사용량은 17ton/h으로 기존 전기식 설비를 사용할 때에 비해 50%의 운전비 절감효과를 가지고 있는 것으로 나타났다.

후속연구

미활용된 LNG 냉열을 이용한 냉동냉장 물류센터 개발 타당성 분석을 통해 냉동·냉장창고 건설에 대한 미래 청사진을 제시할 뿐만 아니라 향후 이러한 물류센터의 구축이 우리나라 항만배후단지 및 해양경제특구 개발 전략의 새로운 아이템으로 활용될 수 있는 새로운 가능성을 제시했다는데 큰 의미가 있다. 무엇보다 가장 중요한 기대효과는 기존 냉동·냉장창고 운영비의 절감 및 냉동냉장화물의 유통비용 절감을 통해 공공기관으로서의 주요 역할인 국민 생활의 안정성 도모에 크게 기여할 것으로 기대된다는 점이다.
아암물류 2단지는 총면적 2,571천 ㎡로 총 3,438억 원을 투입하여 2022년까지 조성이 완료될 예정이며, 미래가치 품목을 선정하여 향후 특화물류단지로 조성할 계획이다. 북항 배후단지는 총면적 565천 ㎡로 2013년부터 본격적으로 운영을 시작하였으며, 청라투기장은 총면적 178천 ㎡로 현재의 철재, 골조 등과 같은 단순 야적화물이 아닌, 부가가치를 창출할 수 있는 화종(기계부품, 목재가공품, 자동차 관련 화종 등)을 유치할 예정이다. 인천신항 배후단지는 2020년까지 1~1단계(2,118천 ㎡)를 공급할 예정이며, 1~2단계(397천 ㎡), 2단계(1,518천 ㎡), 3단계(2,158천 ㎡)를 2020년 이후 순차적으로 공급할 예정이다.
아암물류 1단지는 2002년 조성이 완료되어 현재 운영 중이며, 총 조성면적은 860천 ㎡로 현재(2014년 말 기준) 16개 업체가 입주·운영 중이다. 아암물류 2단지는 총면적 2,571천 ㎡로 총 3,438억 원을 투입하여 2022년까지 조성이 완료될 예정이며, 미래가치 품목을 선정하여 향후 특화물류단지로 조성할 계획이다. 북항 배후단지는 총면적 565천 ㎡로 2013년부터 본격적으로 운영을 시작하였으며, 청라투기장은 총면적 178천 ㎡로 현재의 철재, 골조 등과 같은 단순 야적화물이 아닌, 부가가치를 창출할 수 있는 화종(기계부품, 목재가공품, 자동차 관련 화종 등)을 유치할 예정이다.
인천항만공사에서는 항만배후단지 부가가치창출 도모를 위해 항만클러스터 조성을 통한 배후물류단지 활성화 방안을 추진 중이며, 향후 개발되는 배후단지에 대해 부가가치 물류활동을 유발할 수 있는 핵심 아이템 위주의 품목을 유치할 예정이다. 이를 위해 인천항만공사에서는 아암물류 2단지 내 수출을 위한 동북아 Distribution center(자동차 부품, 전자제품, 기계류 등) 및 수입을 위한 소비재 가공물류센터(식품, 의류 및 잡화 등)를 구축할 예정이다.
인천항만공사에서는 항만배후단지 부가가치창출 도모를 위해 항만클러스터 조성을 통한 배후물류단지 활성화 방안을 추진 중이며, 향후 개발되는 배후단지에 대해 부가가치 물류활동을 유발할 수 있는 핵심 아이템 위주의 품목을 유치할 예정이다. 이를 위해 인천항만공사에서는 아암물류 2단지 내 수출을 위한 동북아 Distribution center(자동차 부품, 전자제품, 기계류 등) 및 수입을 위한 소비재 가공물류센터(식품, 의류 및 잡화 등)를 구축할 예정이다.
인천신항 배후단지는 2020년까지 1~1단계(2,118천 ㎡)를 공급할 예정이며, 1~2단계(397천 ㎡), 2단계(1,518천 ㎡), 3단계(2,158천 ㎡)를 2020년 이후 순차적으로 공급할 예정이다. 총면적 7,317천㎡인 영종도 투기장은 2011년 조성이 완료되었으며, 경인아라뱃길 준설토 투기장은 총면적 825천 ㎡로 2012년 조성 완료되었으며 향후 항만기본계획에 따라 항만부지로 개발될 예정이다.

핵심어

질문

논문에서 추출한 답변

왕복동식압축기는 어떤 설비이며 어떤 원리를 통해 동작하는가?

이들 냉동·냉장·창고의 냉동기 대부분은 왕복동식압축기와 스크류식을 주로 사용하고 있으며(그림 1), 일부 창고에서는 두 종류를 혼합하여 사용하고 있다. 왕복동식압축기는 피스톤과 실린더의 조합으로 이루어진 설비로서 피스톤의 이동에 따라 냉매가 흡입, 압축, 토출 작용을 통해 냉동에 필요한 열을 전달한다. 왕복동식압축기는 가공 방법이 단순하여 원가가 저렴하다는 특징을 가지는 반면, 진동이나 맥동이 심하여 소형 창고에 주로 적용되고 있다.

냉동·냉장화물을 처리하는 창고의 시설유형은 유지 온도에 따라 구분되는데 어떻게 구분되는가?

냉동·냉장화물을 처리하는 창고의 시설유형에는 창고에서 유지되는 온도에 따라 4종류로 구분이 된다. F(Freezer Class)급 창고는 -20℃, C1(Cooler Class)급 창고는 -10℃~-20℃, C2(Cooler Class)급 창고는-2℃~-10℃, 그리고 C3(Cooler Class)급 창고는 10℃~-2℃이다.

냉동냉장업 통계자료에 따르면 2012년 기준으로 냉동냉장창고업을 하고 있는 업체 수는 총 몇개인가?

냉동냉장수협에서 발표하는 냉동냉장업 통계자료에 따르면 2012년 기준으로 냉동냉장창고업을 하고 있는 업체 수는 총 890개이고, 경남의 업체 수가 186개로 가장 많은 업체를 보유하고 있는 것으로 나타났고, 그 다음으로 부산 139개, 경기 115개로 업체 수가 100개 이상인 곳은 전국적으로 3개 지역뿐인 것으로 나타났다(표 1).

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