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NTIS 바로가기한국수소 및 신에너지학회 논문집 = Transactions of the Korean Hydrogen and New Energy Society, v.26 no.2, 2015년, pp.156 - 163
임석연 (동명대학교 자동차공학과) , 성용욱 (삼성중공업) , 한재영 (충남대학교 기계공학과) , 유상석 (충남대학교 기계공학과)
The fuel cells have been investigated in the applications of marine as the high efficient and eco-friendly power generating systems. In this study, modeling of IR Type molten carbonate fuel cell (Internal Reforming Type molten carbonate fuel cell) has been developed to analyze the feasibility of the...
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핵심어 | 질문 | 논문에서 추출한 답변 |
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MCFC 스택을 모사하기 위해 고려해야 하는 것은? | MCFC 스택을 모사하기 위해서는 연료극 측 발열반응, 공기극 측에서 연료극 측으로의 탄산이온 이동 및 공기극에서의 최종 반응 그리고 열교환을 통한 출구 온도를 결정하는 스택의 작동온도를 고려하여야 한다. | |
고체산화물 연료전지, 용융탄산염 연료전지의 장점은? | 최근 환경에 대한 문제가 전 세계적으로 대두되면서, 신재생 에너지 개발이 주목 받고 있다. 그 중 연료전지는 신 에너지원으로, 특히 고온형 연료전지인 고체산화물 연료전지, 용융탄산염 연료전지는 높은 열효율, 높은 환경친화성 등의 장점을 가지고 있다.1) | |
연료극 미반응 연료를 완전 연소시키기 위해서 희박조건에서도 반응성이 뛰어난 촉매연소기를 사용하는 이유는? | 연료전지의 연료극 출구 가스에는 개질과정 및 연료전지 반응에서 발생하는 다량의 H2O와 CO2를 포함하고 있어 연료성분의 농도가 매우 낮아지게 된다. |
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