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중소조선소 경쟁력 강화를 위한 생산관리 고도화의 필요성 및 전략 원문보기

大韓造船學會誌 = Bulletin of the society of naval architects of korea, v.52 no.1, 2015년, pp.4 - 13  

우종훈 (한국해양대학교) ,  남종호 (한국해양대학교) ,  홍성인 (산업연구원) ,  신종계 (서울대학교)

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문제 정의

  • 다음으로는 앞서 언급된 글로벌 전략들의 동적인 변화를 분석하기 위하여 조동성이 제시한 기업 형성 메커니즘8)을 적용된 내용을 소개하고자 한다.
  • 다음으로는 위기에 처해있는 국내 중소조선 업계의 경쟁력향상을 위하여 어떠한 자원의 구성이 필요한지에 대해 기술하고자 한다.
  • 또한, 생산계획과 시뮬레이션 기반 시스템은 최적화/빅데이터 기술/시수체계 기술에 관련된 R&D를 통해 기능고도화 관점에서 지원을 받도록 하고, 생산관리에 특화된 통합 기준정보체계와 모바일 사용자환경의 인프라 기술 적용 가능성 타진을 통해 참여조선소의 생산성 향상을 극대화 하고자 하는 것을 목표로 하고 있다(그림 3).
  • 마지막으로 현재 진행되고 있는 중소형 조선소 생산성 향상을 위한 생산관리 체계 구축에 대한 과제를 소개하고자 한다. 과제명은 '중소형조선소 시뮬레이션기반 생산관리 시스템개발'으로 해당 과제에서 구축하고자 하는 생산관리시스템은 크게 통합생산계획시스템과 시뮬레이션 기반 생산관리시스템으로 구성된다.
  • 다음으로 성과 피라미드와 선박 건조 공정 관리차트를 연계하여 각 레벨(조선소, 공장, 공정, 공종) 단위의 관리 대상을 선정하고 마지막으로 선박 공정 관리 차트를 통하여 선정된 관리 대상과 관련된 필요한 정보를 조선소의 기본 6개의 지표(제품, 공정, 공간,설비, 사람, 일정)를 이용하여 이행 계획을 수립한다. 본 고에서는 2단계인 설문지 분석 내용을 소개하고자 한다. 대상은 국내 대표적인 중소․중견 조선소 4개 업체를 대상으로 하여 분석을 수행하였다.
  • 본고에서는 중소조선 업계의 현주소를 살펴보고 국내 중소조선 기반을 유지하고 발전하기 위한 전략 중 생산성 부분에 대한 분석을 중점적으로 소개하고자 한다.
  • 생산성 향상은 관리와 실행 역량의 강화를 통해 달성될 수 있는데 본고에서 소개한 과제에서는 이 중 관리 부분에 대하여 선박건조 생산관리 역량을 향상시키기 위한 생산계획 시스템 개발을 목표로 하고 있다. 이를 통해 국내 중소형 조선소의 생산계획 리드타임을 획기적으로 단축시키고 경영진의 다양한 전략을 조기에 반영할 수 있는 체계를 마련할 수 있을 것으로 기대한다.
  • 앞서 언급한 현재 조선산업의 문제점을 타결하기 위한 실마리를 얻기 위하여 조동성6)이 2006년에 연구한 세계 조선산업의 형상과 국내 조선업의 진화를 경영학적인 관점에서 분석한 조선산업의 글로벌 경쟁 전략의 내용을 소개하고자 한다. 조동성은 관련 연구7)에서 조선산업의 글로벌 전략을 산업조직론 및 메커니즘 관점을 통한 분석을 통해 소개하고 있다.
  • 조동성은 관련 연구7)에서 조선산업의 글로벌 전략을 산업조직론 및 메커니즘 관점을 통한 분석을 통해 소개하고 있다. 이중에서 조선업이 글로벌 시장에서 취할 수 있는 전략들에 대한 소개와 이러한 전략이 국내 조선업의 발전에서 순서와 시점이라는 관점에서 어떻게 적용되어 왔는가에 대한 내용의 이해를 통해 현재 국내 조선, 특히 중소조선을 바라보는 거시적 관점과 향후 전략 수립을 위한 통찰을 공유해보고자 한다.
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질의응답

핵심어 질문 논문에서 추출한 답변
국내 중소조선 생존하기 위한 필수 조건은? 변화하는 국제경쟁 환경에서 국내 중소조선이 생존하기 위한 경쟁력을 확보하기 위해서는 선제적인 생산성 향상이 필수적이다. 국내의 조선 산업은 한때 세계10위 내에 1위부터 7위까지 순서대로 일곱 개의 조선소를 보유하는 등 전 세계가 인정하는 조선 강국이지만 눈을 조금만 돌려 세계 50위권 내의 조선소들을 살펴보면 중국과 일본의 수많은 조선소들이 자리하고 있는 반면 한국 조선소는 찾아보기 힘든 것이 중소 조선의 현실이다.
국내 중소 조선의 규모가 확대된 계기는? 국내 중소 조선소는 전통적으로 내수 시장을 위주로 강선 건조를 해온 업체가 대부분이었으나 2000년대 중반 이후 이들 업체가 수출선 건조에 뛰어들고, 대형 조선소에 선박 블록을 납품하던 업체가 신조로 사업을 전환하면서 그 규모가 크게 확대되었다. 국내 중소조선의 규모와 비중은 세계 조선시장이 호황을 보이면서 크게 늘어났으나 글로벌 금융위기 이후 세계시장이 급격하게 침체되면서 같은 궤도를 밟았다.
국내 중소조선이 중국 조선에 비해 빨리 퇴출된 이유는? '13년 시황이 다소 개선되면서 선박 수주가 늘어났지만 수주를 할 수 있는 조선소들도 대부분 채권 금융기관의 관리를 받고 있어 독자적으로 선박을 수주하고 건조과정을 관리할 수 있는 조선소는 거의 없는 실정이다1). 중국에 비해 경쟁력을 갖고 있었음에도 중국 조선소들보다 빨리, 그리고 대부분 시장에서 퇴출된 이유는 세계시장의 지속적인 침체, 과도한 투자, KIKO 등 다양하다(그림 1). 반면 중국은 정부가 나서서 금융을 제공하고 자국 내 수요를 창출하여 단기적 위기를 넘기게 해 준 바 있으나 그러한 조치들이 오히려 시장에서 자연스러운구조조정을 지연시킨 결과가 된 것으로 나타나고 있다.
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참고문헌 (9)

  1. Jongseo Yang, 2013.07.23, "Trends of Small and Medium-sized Shipbuilding Industry", KERI, Vol.2013-S-11 

  2. KOSHIPA, 2013, Shipbuilding Yearbook. 

  3. Sungin Hong, 2013.9, "Recent Trends and Challenges of Small and Medium-sized Shipbuilding Industry", KIET-MOTIE Seminar 

  4. 조동성, 조선산업의 글로벌 경쟁 전략, 한국조선공업협회 연차 학술대회, 2006년9월15일 

  5. 한종협, 한국 조선산업의 위상과 비전, 대한조선학회 특별논문집, 2005 

  6. Bruce C. N. Greenwald, J. Kahn, P.D. Sonkin, and M. van Biema, Value Investing: From Graham to buffett and Beyond, John Wiley and Sons, Inc., Hoboken, NJ, 2001 

  7. 국회 예산정책처, "한, 중, 일 지식기반 기술경쟁력 평가," 2005.8 

  8. 산은경제연구소, "최근 국내 중소형 조선업계의 주요 경영이슈 및 대웅과제," 2007 

  9. 국가경쟁력강화위원회, "중소.중견기업 생산성 혁신전략," 제23차 국가경쟁력강화위원회, 2010 

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