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문제 정의
- 장대터널 구간 중, 저토피부 통과가 불가피한 경우 중간개착에 의한 터널시공이 계획되어야 하나 장비 진입여건, 민원발생, 용지보상 지연 등의 사유로 어려움을 겪는 경우가 적지 않다. 본 고 에서는 당초 심각한 민원으로 개착터널로 계획된 구조물 시공이 어려운 구간에 대하여 토피고가 1.0m가 되지 않는 NATM으로 변경한 사례로서 유사조건의 설계･시공을 준비하는 터널 기술자에게 참고사례로서 소개하고자 한다.
- 59m의 토피고가 확보되도록 하였으며, 매스 콘크리트와 원지반과의 일체거동 유도(다웰바 거동 유도)와 터널 굴착시 낙반발생은 저토피고 조건에서 안정성에 심각한 영향을 미치기 때문에 이를 제어하기 위하여 지상부에서 선지보 공법을 적용하였다(그림 9~그림 13참조). 아울러 본 선지보 공법을 하천부 좌･우측의 도로부 및 석축 전면부까지 확대 적용하여 지표침하방지에 도움이 되고자 하였다.
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